Jan_HH

Wie lange soll die Reparatur denn dauern ? Das würde mich an der Stelle ja mal brennend interessieren.

Weiß zwar nicht ob das weiterhilft - aber vor der Frage stand ich im vergangenen Sommer auch: do88 oder Nissen-Kühler. Habe das Kühlsystem einmal komplett erneuert, Schläuche von do88 aber der Kühler, da habe ich mich dann für Nissen entschieden. Habe den Mehrwert für den doppelten Preis einfach nicht gesehen. Bin 2 Wochen später vier Pässe an einem Tag und einmal quer durch die Schweiz gefahren, bei ca. 35 Grad, nur Sonne. Stau am Gotthard-Pass an der Steigung mit Stop & Go bei mehr als 10% Steigung. Die Nadel blieb stoisch in der Mitte, bei einem anderen Turbo im Konvoi mit do88 Kühler das gleiche Ergebnis. Habe den Nissen als maximal ausreichend bewertet, die Kühlleistung war absolut top bei wirklich herausfordernden Bedingungen.

Das hier sind die Alu90, in 18 Zoll. Original vom 9-3, aber mittels Eintragung auch auf dem 9-5 fahrbar. Sieht in meinen Augen maximal schick aus und lässt den 9-5 deutlich moderner wirken.

Da würde mich ja mal brennend interessieren, ob hier jemand im Forum mit einem solchen Armaturenbrett Erfahrung gemacht hat. Kann das was ?

Wäre es hier ggf. möglich das die Moderatoren das wieder entfernen ? Bleibt der Inhalt so bestehen, sehe ich a) die Gefahr dass das irgendwer mal für voll nimmt b) beziehen sich andere KI etc. auf geschriebenes im Internet und nehmen das für die Wahrheit. Hier klar abzumoderieren wäre sinnvoll.

Das ist korrekt, ist die Schlauchschelle z.B. gelöst oder der Entwässerungsschlauch direkt am Schiebedach nicht mehr abgedichtet, macht sich das am Himmel im direkten Umfeld des Schiebedachs bemerkbar. Was ich mich frage: Ist ggf. die Heckklappendichtung hier die Ursache allen Übels ? Das Seitenteil der C-Säule ist arg feucht, quasi ja durchnässt. Insbesondere der Obere Teil. Wie sieht der Himmel von innen aus, wo das Seitenteil angrenzt ? ist es auch dort feucht ? bzw weist dieser auch Spuren auf ? Ansonsten mal beim nächsten Regenschauer nen Eimer rausstellen und Regenwasser auffangen. Dann kannst du bei trockener Gelegenheit einige Stellen auf Ihre Dichtigkeit prüfen. Bei mir ist z.B. die Heckscheibendichtung in die Jahre gekommen, nach dem ich mein Louvre mit den dafür vorgesehenen Haltern montiert hatte drang überall Regenwasser ein. Auch die Heckklappendichtung ist nicht mehr die beste, regnet es zu doll sieht man das wenig später auf der Hutablage.

Bin auch überrascht und hatte leichte Fragezeichen im Kopf, als ich den Wagen erneut als Inserat entdeckt hatte.

Beim Lucas Turbo bitte immer an das eigene Zündungsrelais denken, welches extra für die letzten Baujahre hinzugefügt wurde. Ist das kaputt, tut sich ebenfalls gar nix und das überbrücken der Benzinpumpe bleibt erfolglos. Selber schon gehabt, daher fährt immer ein Ersatzrelais mit. Sitzt im Relaiskasten, klein und grün. Ist entsprechend beschrieben. Das einmal tauschen, deutlich einfacher als die Relais der Benzinpumpe die rechts im Beifahrerfußraum sitzen. Und nein, Kniebrett muss m.W.n nicht raus, nur Teppich ist im Weg. Zündmodul mit Endung 147 ist korrekt für den Lucas Turbo.

Vom Prinzip her kann ich den Ansatz verstehen - aber mein jetziges scheint noch das erste zu sein, das Plastik ist maximal gealtert. Die Aufgabe der Funktion des Bauteils kommt da ja nicht von ungefähr, jetzt das alte Teil durch ein ähnlich altes Teil zu ersetzen, bin ich ehrlich gesagt weniger Fan von. Weil die Materialermüdung ja auch im gebrauchen Teil weit fortgeschritten sein wird.

Hab an anderer Stelle ähnliches Feedback erhalten, es scheint pro teurere Variante zu sein.

Ich hol mal einen der Heizungsventil-Threads wieder hoch, da es mich nun auch erwischt hat. Klassisch ist einer der beiden Anschlüsse im Motorraum abgebrochen, d.h. muss ein neues Ventil her. Gibt es eine Einschätzung zum aktuellen Stand der Ersatzteilqualität ? Hier ist das ja eher ein auf und ab, Skandix vermeldet auf der Website dass das angebotene Ventil zur Unrichtigkeit neigt. Nicht wirklich zufriedenstellend finde ich. Gibt es Vorschläge zum Vorgehen ? Hat wer Erfahrung ? Gibt es Anbieter die nen besseres Ventil haben ? Lieber nen NOS Saab Teil einbauen oder gar gebraucht ? Habe wenig Lust die Arbeit in kürze erneut durchführen zu müssen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-16-s-last-run/3130957720-216-9065?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Zum restlichen Fahrzeug will ich nicht viele Worte verlieren - aber was ist das für eine Farbe ? Schwarz Violett ? Im 1993er Cabrio ? Gab es Farben die für den deutschen Markt nicht erhältlich waren ?

Das bleibt das Geheimnis des Verkäufers, ich kann nur dazu sagen das ich bei meiner "Kontrolle" in den relevanten Bereichen keine Versiegelung sondern (starken) Rost gefunden habe. Wie das eine mit dem anderen zusammenhängt muss der Verkäufer erklären. Das Auto weißt deutliche Rostschäden auf, die unmittelbare behandelt werden müssen da schon stark fortgeschritten.

Aus eigener Erfahrung: Bei meinem läuft es auch ab und zu mal rein, reproduzieren lässt sich das aber nicht mit normalem Trinkwasser, da sich die Oberflächenspannung zum Regenwasser unterscheidet. Daher lässt sich das nicht immer mit Wasser ausm Hahn rekonstruieren.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-16s/3070671182-216-2811 Dieses Auto ist von mir gründlich untersucht worden - wer etwaiges Interesse hat darf sich gerne via PN melden. Von Rostfreiheit oder Versiegelung kann allerdings nicht wirklich gesprochen werden.