sören

Danke!

So, Radlager gewechselt, die hinteren Traggelenke auch, waren total festgegammelt. Jetzt fährt er sich wieder lautlos wie ein Kätzchen und ist wieder das beste Auto der Welt. Übrigens: Hatte heut nen V90 zum Vergleich. Der macht bei 130 km/h mehr Windgeräusche ....

Stimmt, das ist ne gute Idee ....

Ei sishä! - Natürlich das linke Radlager ...

Ich hatte ja weiter oben etwas erläuternd das hier geschrieben: Dazu muss ich ergänzen, dass ich Anfang letzten Winters bei oben genanntem Termin in der Werkstatt sagte: Ich brauche ein neues Radlager, ich glaube das linke; machense auch gern beide. Das Geräusch hatte sich entwickelt, war im Vorjahr auf Autobahnkurven bei 130 km/h zu hören, paar Monate später bei 100 km/h und im letzten Herbst schon bei Autobahnabfahrten und zum Winter hin auch auf der Geraden. Es verstärkte sich beim Lenken in die eine Richtung und verringerte sich beim Lenken in die andere Richtung. Für mich war der Fall klar: Radlager! Der Meister fuhr mit mir ne Runde und stellte Sägezahn fest - "so klingt kein Radlager!". Zusammenfassung des weiteren Vorgehens in Stichpunkten: - Kurz drauf ein Vorderreifen der Winterreifen defekt, zum Reifendienst gefahren, Reifendienst stellt Fahrwerk ein und will Stoßdämpfer wechseln, die seien bestimmt defekt, daher Sägezahn. - Nochmal zu Saab, Stoßdämpfer anschauen lassen: alles in Ordnung. Keine Ahnung, warum Geräusche/Sägezahn. - Dann mit Sommerreifen .... Rüttelplatte beim GTÜ: alles in Ordnung mit den Stoßdämpfern - Jetzt ein Vorderreifen kaputt gefahren, selbst 2 neue Vorderreifen geordert (sonst immer über Saab) - dabei fest gestellt, dass die alten Reifen statt Traglastindex 100 nur Traglastindex 96 haben So, jetzt kamen die Reifen drauf. Und ich bin sofort mit den neuen Reifen mal in eine andere Werkstatt gefahren, damit das Fahrwerk genau eingestellt wird. Der Meister fährt als erstes ne Runde mit mir. Und was sagt er nach 100 Metern? Ein einziges Wort: Radlager. Noch Fragen?

Nein, nein - mich soll niemand anfixen. Ich hatte einfach gehofft, dass jemand beide Motoren im 952 ausgiebig gefahren hat und ne klare Aussage treffen kann á la "V 6 fühlt sich wesentlich kräftiger an und ist noch leiser, schluckt aber echt viel" oder "ich habe im Grunde keinen Unterschied gemerkt" oder so .... Bislang habe ich leider keine konkrete Vorstellung.

Im Moment befindet sich der Patient in der Notaufnahme bzw. bereits im OP (siehe mein Sägezahn-Thread) .... nachdem heute übrigens sein Herzschrittmacher erneuert wurde - aber ab morgen kann mich fast nix mehr abhalten, auf die Jagd zu gehen. Wobei: so richtig hat mich bis jetzt eigentlich niemand für den 6Ender begeistert .. so wird das nix, Leute!

Darf ich höflich darauf hinweisen, dass Ihr hier alle auf einer - aus jetziger Sicht: unbedachten! - Randbemerkung von mir , also quasi einem nun wirklich sehr toten Gaul, rumreitet? Thema des Threads ist das Feeling des V6 im Vergleich zum R4 ;)

Man müsste die Liste der versteigerten Fahrzeuge finden .... es müsste hier nen Thread dazu geben. Ich finde aber auch nix.

Ich sprach von einem einzigen Stück Prototyp ...

Ich meine von den TDI6 gab es ein paar Stück, so 4 - 6. Und ich meine auch einen V8-Benziner gesehen zu haben damals. Kann mich natürlich auch irren.

Wenn 2 Dinge nicht zusammenpassen, sind das Saab und Diesel. Außerdem bin ich Diesel-Hasser. Ich habe noch keinen erlegt, aber ich kriege jeden Morgen Schreikrämpfe, wenn ich auf dem Weg zur Arbeit - Motorrad fahrend - so ein Teil vor mir habe und den Gestank einatmen muss. Mir wird schlecht davon.

Klaus, sprichst Du vom V6 oder V8? Mir geht es um mehr Schub von unten. 400 NM hat heute schon jeder Kompaktwagen mit TDI oder sowas. Ich müsste meinen Motor richtig ausquetschen/hochjagen, um so flott auf dem Beschleunigungsstreifen zu sein, wie ne durchschnittliche Altenpflegerin. Hätte der 2.8 spürbar mehr Schub, würde ich mir einen dazustellen - ein SAAB alleine ist ja eh recht ungewöhnlich Möglichweise bin ich mit meinem Ansinnen (Schub von unten) aber auch völlig falsch in nem Forum, das zum größten Teil aus Turbofahrern besteht und sollte endlich zu nem V8 wechseln ....

Es gab nach meiner Erinnerung einen Prototypen, der bei der SAAB-Insolvenz versteigert wurde ... ein einziges Exemplar. In den großen SUVs wurden die Motoren ja ohnehin verbaut.

Danke! Und die Übersetzung? Weißt Du evtl., welche Drehzahl bei 100 oder 120 oder 130 km/h laut Tacho anliegt? PS: Was mich persönlich übrigens nie interessiert, ist, wieviel PS ein Wagen hat ... mir geht es eher um NM. Habe gerade gesehen: Hirsch 2.0 (meiner) hat 400 NM, Hirsch 2.8 hat 430 NM, das dürfte nur marginal spürbar sein. Mist, hätte ich nur den einen V8 aus der Insolvenz gekauft!!!!

Leute, ich bin 952er-Fahrer der ersten Stunde! ... Natürlich kenne ich sämtliche technischen Daten aller Modelle. ;) Es geht mir um den Fahreindruck und insbesondere darum, ob der 6-Ender sich in der Praxis von der Hausmannskost deutlich abheben kann, sprich: souveräner unterwegs ist. Aber auch sonstige Unterschiede vom Feeling sind interessant ... ist der 2.8er evtl. mit niedrigerem Drehzahlniveau unterwegs, gleich oder länger übersetzt, fährt eher im längeren Gang usw usw? Ich könnte mir vorstellen, dass der Unterschied sehr gering ist, aber vielleicht vertue ich mich.

Hi! Der Threadtitel sagt schon alles - wie sehr unterscheiden sich die beiden größten Benziner im größten SAAB? Beste Grüße Sören

Vielleicht kann jemand aus dem Forum schwedisch sprechen und dort anrufen?

Cool, dieses skyblue, aber für mich dürfte es n Hauch dezenter sein! Ich war übrigens gerade diese Woche bei nem günstigen Lackierer, es sind n paar Ecken nachzulackieren, preislich war ich überrascht, wie günstig das ist ... Aber: neugierig wie ich bin fragte ich nach kompletter Neulackierung. Er meinte, wenn man das komplett incl im Innenraum sichtbaren Blechteilen macht, müsste man das Fzg total auseinanderbauen (wie oben im Clip). Sowas würde nicht unter 15 t€ kosten!!

Egal, das Schiebedach ist eh Müll!!

Hi! Ich habe das Update von einem netten Foristen bekommen. Mein Saab sagt aber, dass er den (neu gekauften) USB-Stick nicht erkennt. Kann das daran liegen, dass es sich beim Stick um USB 2.0 handelt? Gibt es denn so riesig große (über 40 MB) 1.0er?? Beste Grüße Sören

O.k., gerne! Super!

Danke. Das ist ein guter Tipp! Woher bekomme ich das update? Aaaach, schon gefunden - über die Werkstätten.

Man kann auch ohne Piepser nach Gehör einparken! Mit der Zeit wird das Teil dann auch kürzer!! Apropos Piepser: Hat es inzwischen mal jemand geschafft, den Wagen zu starten, ohne dass dieses dusselige Radio angeht? Das geht mir vielleicht sowas von auf den Geist: - Starten: Radio geht an - Radio ausschalten - Rückwärtsgang rein: Piepser geht an - schnell wegfahren - Erinnerung: im Büro anrufen - auf die Telefontaste drücken: Radio geht an - schnell wieder Radio leise drehen ... - nach Telefonat das Radio wieder ausschalten - Erinnerung: Route unbekannt ... Route eingeben - Navi einschalten, Radio geht mit an - versuchen, nicht auszurasten und schnell leise drehen ... Ich beneide jeden, den so etwas nicht aufregt!

Also, ich könnte auf Schiebedach, Automatikgetriebe, Entertainment, Infoschnickschnack (bis auf Reifendruck), Parkpiepser usw. verzichten - aber HUD ist eine extrem gute Zusatz- und Sicherheitsausstattung!