sören

Schmunzle ruhig. Vielleicht mal die Diskussion um das Thema komplett lesen und nicht einzelne Beiträge rauspicken. Ich sprach vom letzten Jahrzehnt. Und da gab es eben KEIN 3-Liter-Auto zu kaufen, das den Flottenverbrauch gesenkt hätte, 3L-A2 und Lupo waren seit 2005 eingestellt. Aber n Lupo und n A2 hätten auch nicht sooo viel genutzt, da hätte man auch 1 und 2 Klassen darüber tätig werden müssen ....

@ LCV: wenn die Industrie "schnell" (es war sicher 1 Jahrzehnt Zeit) genug reagiert hätte mit 3-Liter-Autos und Flottenverbrauch von 5l, hätten wir diese Diskussion nicht. DIE haben es verbockt, nicht der Staat! (by the way: auch wenn ich nix von Merkel & Co halte ...). Im Übrigen pflichte ich Dir bei - Schiffsverkehr, Vielfliegerei ..... aber auch Wohnraumbeheizung dürften mehr zum CO2-Problem beitragen. Und da haben wir nur über Deutschland gesprochen. Wenn man einmal an der Region Krakau vorbeigecruist ist, fragt man sich, was wir hier eigentlich quatschen. Wir haben mal in Opole übernachtet. Danach waren wir krank vom Smog! Kohle ....

Wer bitte schreibt der Industrie denn das E-Auto vor?? Jahrelang schon ist die schrittweise Senkung der CO2-Grenzwerte bekannt und auch das Damoklesschwert der drohenden Strafzahlungen bei deren Überschreitung. Und was hat die geniale Autoindustrie von selber getan, um die Werte einzuhalten? Was?? Ich könnte an die Decke gehen bei diesem Thema. Ich habe etliche Interviews gelesen, in denen Autobosse gejammert haben, dass sie diese Werte nicht - oder wahlweise nicht ohne (teilweise) Elektrifizierung - einhalten können. - Aber es werden auch weiterhin etliche 6-Zylinder und 8-Zylinder angeboten und vielfach verkauft. Und dann jammern, dass sie die Flottenwerte nicht einhalten. Und wo bitteschön ist das 3-Liter-Auto??? Die hatten es doch jahrelang in der Hand, sparsame Autos zu bauen und es ist nix passiert. Warum? Weil es Weicheier sind. Die trauen sich nicht, sparsame Autos zu bauen, weil die eben auch wie Sparautos aussehen - keine elektrische Sitzverstellung, Schiebedach usw. usw. und keine 220 km/h. Da zahlen sie lieber Strafe.

Passend zu unserer Diskussion gibts heut im online-Spiegel nen Beitrag zu den Strompreisen. Fazit: Geld kann man mit dem E-Auto (ohne eigene Photovoltaik) nicht sparen ...

Ich lach mich schlapp - ThorstenCE, ein FDP-Fan .... der Beitrag könnte jedenfalls von Lindner stammen. An Naivität nicht zu überbieten.

@ DSpecial: Die meisten Meinungen, die ich lese, lauten: die Reichweite oder die Infrastruktur reicht noch nicht aus. Also genau das, was Du gerne hören möchtest.

Mhm, was den Ökostromanteil betrifft - aktuell deutlich höher: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/779784/umfrage/monatlicher-anteil-erneuerbarer-energien-an-der-stromerzeugung-in-deutschland/ Das Haupt'problem' des E-Autos. Es fährt sich richtig geil!

Ein E-Auto verbraucht umgerechnet etwa 2 Liter Benzin auf 100 km. Daher wird 'genauso dreckig' kaum stimmen.

Aha. Schön. Und wer tut das hier in der Diskussion oder draußen auf der Straße?

Das ist Deine Meinung. ..... Öhmmm .... Welches E-Auto fährst Du?

Nein, das ist sogar geradezu typisch. Das Thema hatte ich im letzten Jahr in ähnlicher Weise ...

Ach Gottchen .... so sieht das doch jetzt aus: https://www.autozeitung.de/e-auto-ladestation-mietwohung-eigentumswohnung-198183.html Ich bin fremdgegangen: neben einigen Hybriden bin ich jetzt den VW ID.3 Probe gefahren .... O.k., die Qualität im Innenraum hat was von Skoda Favorit Baujahr 1991 oder so - aber ... das Teil fährt sich dermaßen knackig und dennoch komfortabel. Ich frage mich gerade, ob ich tatsächlich mehr Auto benötige ... Im Übrigen finde ich die Diskussion hier etwas verkrampft und z.T. auch unehrlich. (1) Thema Reichweite: Ich finde es nicht hilfreich, wenn hier in Richtung "wieviel soll's denn noch sein?" argumentiert wird. Warum? Nun: derzeit haben die meisten E-Fahrzeuge eine angebliche Reichweite von irgendwas um 400-450 km, manche bis 550 km. Tatsache ist aber folgendes: - Wenn man sich in das voll geladene Fahrzeug setzt, wird man sehen, dass dort im Display schon eine einige km geringere Reichweite genannt wird ... - Von dieser Reichweite, sagt u.a. der VW-Instruktor, kann man gleich mal 50 km abziehen für alle möglichen elektrischen Verbraucher wie Sitzheizung, Radio, Navi usw. ...Jetzt gehen wir mal von nem 420-km-Auto aus, rechnen wir also mal realistisch mit 370 km Reichweite - Empfehlungen erfahrener E-Fahrer lauten, es nur bis auf 20% leer zu fahren - nur so kriegt man es einigermaßen schnell wieder aufgeladen. Also fahren wir statt 370 km bis zum ersten Tanken doch nur 296 km. - Beim Aufladen ist es ähnlich: bitte auch nur auf 80%, sonst dauert's ewig ... - In Teslaforen liest man z.B., wie die Leute mit Tesla S unterwegs sind. Keiner fährt 500 km am Stück, weil das Teil mit 600 km angegeben ist. Da müsste man voll losfahren und würde - wenn überhaupt - mit 0 km Restreichweite ankommen. Die Tanken idR auch bereits nach 300 km ;) Mein Fazit: Auch wenn eine große Batterie ökologisch problematischer ist als ne kleine - meine müsste so groß wie möglich sein. Mein bester Freund - der übrigens VW-Ingenieur mit Leib und Seele war - meinte mal: Es interessiert doch keinen, ob man jetzt 400 km angeben kann oder 450, das ändert nix daran, dass das keiner haben will. Die müssen wie beim Diesel 1.000 km schaffen können (nach Norm) und das angeben dürfen, dann wird das Zeug auch in Massen gekauft. Ich weiß nicht, ob das so ist, aber es ist sicher was dran. Mir geht jedenfalls das Rumgenörgle an den Leuten auf den Sack. Die Leute sind so, sie wollen Sicherheit und sie wollen nicht auf etwas wechseln, das einen Schritt zurück bedeutet. Mann kann das doof finden, das ändert aber überhaupt nix. (2) Thema Laden: Wir haben vor wenigen Wochen eine Reportage gesehen. Ein Redakteur ist eine Woche E-Auto gefahren. Mal hierhin, mal dahin. Es passierte schon öfter mal, dass eine Säule nicht funktionierte und er dann Schweißausbrüche und auch terminliche Probleme bekam, also: zu spät gekommen ist. Das Fahren an sich fand er klasse, aber er hat halt einige Lücken entdeckt - z.B. auch Säulen, die außer Betrieb waren usw. In Foren liest man auch immer wieder über Ladestellenprobleme. Und wer meint, dass das alles nicht so schlimm ist: lieber Leser, welches E-Auto fährst DU denn?? (3) Thema E-Auto-Sharing und sonstiger alternativer PiPaPo: Also, ganz so einfach ist das echt nur, wenn man in ner großen Stadt wohnt. Wenn grundsätzlich etwas am Verkehr bzw. an der Nutzung von Transportmitteln geändert werden soll, müsste der ÖPNV auf dem Lande massiv ausgebaut werden. Wenn ich zu Terminen fahre und das Mopped nutze und über Land bollere, stoße ich immer wieder auf stillgelegte Eisenbahnstrecken. Von meinem Büro könnte ich 5 min zu Fuß zu einer laufen. Es wird wohl angedacht, Bahnstrecken zu reaktivieren, aber so lange das nicht erfolgt, müssen wir auch nicht über Verkehrswende reden. Ich gehe davon aus, dass 1/4 - 1/3 der kfz.-fahrenden Bundesbürger allein aufgrund ihrer ländlichen Lage auf ein "eigenes" (oder wie auch immer geliehenes) Fahrzeug angewiesen sind ...

Wenn man XWD tolerieren möchte ...

Naja, man sieht inzwischen auch nur noch wenige Dreispänner, berittene Patroullien oder Neandertaler ... die Zeit vergeht und Rust Never Sleeps ...

Nö - entweder garnicht oder von SAAB-Freund an SAAB-Freund

Ich war letzte Woche mit dem 952 in HH und ein Edel-Gebrauchtwagenverkäufer meinte, es ist der erste, den er je gesehen habe ...

260tkm.

Mir ging es hier im Thread auch eher um das Thema Ausstattung ;) Ja, es geht durchaus auch um die Optik. Aber der Wagen ist nicht für mich persönlich, daher ist das hier eh nicht zu diskutieren ... Außerdem geht es darum, dass der Wagen möglichst jung ist. Gibt es denn irgendwo eine Übersicht über die Ausstattungsmöglichkeiten der einzelnen Modelljahre? Es gab zB zumindest ab ca. 2010 (?) die 6-Gang-Schaltung beim Handschalter. War der Automatik auch irgendwann mit 6 Gängen? Das mit dem guten Zustand ist eh klar. Aber der ist für uns nicht viel wichtiger als Ausstattung, sondern einfach ein weiteres Ausschlusskriterium ... m.a.W.: wenn wir gerade keinen 9-3 III mit guter Ausstattung im Topzustand finden, nehmen wir nicht deswegen einen 9-3 II, sondern warten halt ...

"ansonsten für ein ähnliches Schmerzensgeld steht hier ein "richtiges" Anniversary Cabrio", das leider ein 9-3 II ist und kein III .... ;) PS:das Blau ist allerdings sehr schön!

Ähm .... - es ging um Ausstattungsempfehlungen

Moggän! Wir suchen ein Kabriolett (siehe auch den Markt unter Suche, falls das jemand genauer wissen möchte) - ein Landaulet gibt es ja leider bei dieser neumodischen schwedischen Marke nicht - und ich wollte gern mal genannt bekommen, was ausstattungsseitig auf jeden Fall drin sein sollte und welches teschnische und welches Ausstattungsdetail besonderen Ärger bereiten könnte ... Grundsätzlich suchen wir einen möglichst jungen, gut ausgestatteten Benziner. Danke und viele Grüße Sören

Es waren profane 150-Benziner-PS ...

Waren Fahrzeuge mit 150 PS Benziner und 5-Gang. Aber der eine mit fast nix km, der andere mit 250-300 tkm oder so.

Hallo! Ich habe auch ne kurze Frage - habe sie bereits im 9-3 III Forum gestellt - hier könnte sie aber genauso passen .... und evtl. lesen hier mehr Leute mit. Also: Ich schaue gerade mal vorsichtig nach 9-3 III Cabrios und bin auch eins mit nicht vielen km (5stellig) Probe gefahren. Dabei ist mir ein Phänomen aufgefallen, das mir auch schon mit älteren (9-3 II) Modellen mit viel km aufgefallen ist: es ist kaum möglich, zu schalten, ohne dass es sich nach Fahranfänger anfühlt bzw. nach total abgelutschter Kupplung. Wobei die Kupplung auch recht spät kam. - Es ruckelt beim Schalten. Ich weiß auch nix über die Kupplung des 9-3 II/III. Ich habe einfach mal den Kupplungstest gemacht (Handbrems auf Anschlag und versuchen loszufahren. War alles o.k. (sowohl Kupplung, als auch Handbremse). Nur: wenn die Kupplung grundsätzlich o.k. ist und die Kupplung dennoch spät kommt und man es als geübter Fahrer nur mit höchster Konzentration hinbekommt, ruckfrei zu schalten .... woran liegt's dann? Beste Grüße Sören

Moggän! Ich schaue gerade mal vorsichtig nach 9-3 III Cabrios und bin auch eins mit nicht vielen km (5stellig) Probe gefahren. Dabei ist mir ein Phänomen aufgefallen, das mir auch schon mit älteren (9-3 II) Modellen mit viel km aufgefallen ist: es ist kaum möglich, zu schalten, ohne dass es sich nach Fahranfänger anfühlt bzw. nach total abgelutschter Kupplung. Wobei die Kupplung auch recht spät kam. Ich weiß auch nix über die Kupplung des 9-3 II. Ich habe einfach mal den Kupplungstest gemacht (Handbrems auf Anschlag und versuchen loszufahren. War alles o.k. (sowohl Kupplung, als auch Handbremse). Nur: wenn die Kupplung grundsätzlich o.k. ist und die Kupplung dennoch spät kommt und man es als geübter Fahrer nur mit höchster Konzentration hinbekommt, ruckfrei zu schalten .... woran liegt's dann? Beste Grüße Sören