sören

Ich habe übrigens letzten Winter in Ermangelung anderer Möglichkeiten einen i3 an der Garagensteckdose geladen: in über 12 Std. von 16% auf 32% .... PS: Aber all das hat nix mit dafür oder dagegen zu tun

Damals konnte man mit der Pferdekutsche fahren - oder viel schneller und weiter mit dem heiklen Auto. Heute geht's um Auto gegen Auto. Der Vergleich hinkt also gewaltig: das Risiko ist nicht mit einem enormen (persönlichen)Fortschritt verbunden.

Von welchem Wunderauto sprichst Du konkret? Wenn ich die Weisheiten aus dem Tesla-Forum richtig verstanden habe, wird es eher schwer, tatsächlich 400 km weit zu kommen - und wenn, ist die Batterie so runter und deswegen hast Du nicht in 40 min so viel geladen, dass Du nochmal 300 km kommst ...... Unabhängig davon: habe mal geschaut, wo es auf meinen Strecken (oft ins Rhein-Main-Gebiet) nen Supercharger gibt. Antwort: nirgends. Tja, das ist irgendwie in etwa so hinderlich als gäbe es dorthin gar keine Straßen. Unabhängig davon scheint ohnehin niemand eine wirklich konkrete Vorstellung davon zu haben, wo und wie denn mal die vielen Laternenparker laden sollen. Wenn der Ladeprozess ein Vielfaches an Ladedauer ggü. der Tankdauer benötigt, kann man wohl kaum davon ausgehen, dass die Anzahl von Stromtankstellen ausreicht, die dem aktuellen Stand an Zapfsäulen entspricht.

Nur, um es noch mal erwähnt zu haben. Schaut's Euch an.

Du sprichst mir aus der Seele!

Oje ... nicht mal für nen Saab würde ich mich im Fratzenbuch aufhalten.

Heutzutage muss man, wenn man sich bilden will, auch das Kabarett bemühen ... Von wegen verunfalltes EEG: https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/die-anstalt-vom-1-oktober-2019-100.html

Jetzt im goldenen Oktober isses auch seeeeehr schön mit dem Mopped. Ich kann nicht verstehen, wie man das Bike in der Garage lassen kann ... PS: Aus eigener Erfahrung - wenns schwer genug ist, kann es auch einen gewissen Mortimer 2x durchqueren ;)

Eklig! Das ist nicht mal Nichtdesign! Den Zeichner eines 311, 312, 313 wird es beim Anblick des 353 sofort hingerafft haben ...

246.000 obwohl er eigentlich nur rumsteht, fahre derzeit hautsächlich Motorrad ...

Klaus, was ist los? Du warst doch eigentlich für guten Geschmack bekannt. Model III ist das Kind einer innigen Liebe zwischen einem Fiat Multipla und einem Delphin! Den kann man sich bestenfalls mit geschlossenen Augen ansehen.

Dann nenne doch bitte mal Beispiele. Ich kann bei Skoda 440 bzw. Octavia (Ende 50er, Anfang 60er), 1000 MB, S 100 (und Coupé S 110) sowie S 105/120 null Ähnlichkeiten zu Saab erkennen.

O.k., ich schätze mal: er wird keinen Saab nehmen.

Moggän! Zur Frau kann ich nix sagen. Zum Saab 9-3 I solltest Du das entsprechende Forum bemühen. Ich bin 4 Jahre einen 9-3 I Anniversary gefahren. Klasse Auto. Seit Abgabe fahre ich nen 9-5 II. Meinen 9-3 habe ich bereits mit 170 tkm abgegeben, weil ich nen Dienstwagen bekam. Aber ich hatte oft als Werkstattersatzwagen einen 9-3 I oder dessen optisch kaum von ihm zu unterscheidenden Vorgänger 900 II. Die hatten Laufleistungen zwischen 270 und 350 tkm auf der Uhr. Fuhren sich 1a, nichts klapperte, nichts rappelte ... Ältere Autos mit hoher Laufleistung grundsätzlich schlecht zu finden, ist eine sehr unangenehne, chronische und nur schwer zu behandelnde Krankheit, die hauptsächlich in Deutschland auftritt. Aber bei 3t€ wird eh nicht viel zu machen sein mit wenig km und Gewährleistung ... Aus Gründen der Crashsicherheit wäre ein Neuwagen der Mittelklasse vorzuziehen - bei dem vorgegebenen Budget aber ist man mit dem alten Saab diesbzgl. bereits einigermaßen weit vorn. 10 km gehen aber evtl. auch super mit dem Rad ;) Aber darum geht's hier ja nicht. Vielleicht findest Du hier im Forum einen Kenner, der sich den Wagen gemeinsam mit Dir anschauen kann. Wartungsheft (Intervalle eingehalten) würde ich mir auch genau ansehen. Beim Turbo sollte alle 10 tkm das Öl gewechselt werden - in diesem Zusammenhang hier im Forum mal gezielt nach "Ölschlamm" suchen. Ich würde einen 9-3 I turbo nur dann nehmen, wenn ich kontrolliert habe, ob er frei von Ölschlamm ist ...

Ich stimme dafür! Als ich das zum ersten, dann zum zweiten Mal las, dass Rettungskräfte behindert werden, konnte ich es nicht glauben ... O.k., an die Glotzer auf der Autobahn (die Staus über Staus verursachen) hat man sich mittlerweile gewöhnt, ärgert sich aber trotzdem jedes Mal ... aber wie in aller Welt kommt man auf die Idee, Rettungskräfte tatsächlich zu behindern oder zu anzupöbeln? Was ist das denn? Es ist nicht zu fassen ...

Als Anfänger habe ich immer das genommen, was ich grad günstig in die Hände bekam ... irgendwann war ein 10-Zoll-Mini dabei und ich war mir sicher, dass ich nie was fahren, werde, was cooler ist ... 3 Jahre später (Mini war längst untüvbar und verrottet) hatte ich echt nur n paar Mark fürs nächste Auto und zufällig hing irgendwo an nem schwarzen Brett ein Zettelchen, dass ein R4 zu verkaufen ist. Ich fand die nie so toll; Ente schon, aber Renault? Trotzdem Probefahrt vereinbart ... Oha, nie so geil Auto gefahren. Mit dem bin ich dann (mit meiner kleinen Familie wohlgemerkt) in einem Jahr 30 tkm unterwegs gewesen. Sehr, sehr schön ...

Um was für SAABs handelt es sich denn konkret?

Immer gern, wenn es sich einrichten lässt.

Im Grunde ärgere ich mich am meisten über mich selber, nämlich darüber, dass ich mich habe belabern lassen ... Ich habe es ja bereits vor 2 Jahren kommen hören, erst bei 130, dann bei 100 km/h usw. und habe die Lenkbewegungsabhängigkeit bemerkt (und es war ja nicht das erste Radlager, das ich korrekt identifiziert habe). Andererseits: dadurch, dass jetzt auch mal jemand anders nachgeschaut hat, wurde wenigstens der Schrott an den Hinterrädern bemerkt ... Habe ich eigentlich schon mal erwähnt, dass sich der 952 absolut geil fährt, so leise wie ein Kätzchen und genauso flink bei Bedarf, quasi wie ein sehr, sehr, sehr guter Neuwagen, die Spitze der oberen Mittelklasse? Nein? Gut, dann sag ich es jetzt mal:... Also, so ein 952 - einfach der Hammer, der fährt sich soooo geil, ungefähr wie .....

Ich weiß nicht, ob ich mich falsch ausgedrückt habe: Ich bin in die Werkstatt gegangen, weil ich neue Radlager wollte und der Meister meinte, das sei kein defektes Radlager, das Geräusch komme vielmehr von Sägezähnen. In der Tat konnte man auch Sägezahnbildung fühlen (eher vorn, und auf einer Seite etwas stärker als auf der anderen), aber ich weiß nicht, ob dies auch bereits so stark war, dass dies zu Geräuschen beitrug. Ich habe keine Erfahrung mit Sägezahnbildung. Möglicherweise war es also noch gar keine ausgeprägte (oder sagen wir akustisch erhebliche) Sägezahnbildung sondern nur eine leichte im Rahmen des üblichen. Ich habe jedenfalls erst die Vorderreifen wechseln lassen und das Geräusch war noch da. Danach Radlager gewechselt und Geräusch war weg. So verständlicher? Das Geräusch kam jedenfalls vom Radlager. Niemand sagt, dass das Radlager Sägezahnbildung verursacht hat. Wie gesagt, ich habe die Reifen erst wechseln lassen, danach war das Geräusch noch da. Möglicherweise hätte ich aber auch noch ein Geräusch gehabt, wenn ich zuerst nur das Radlager gewechselt hätte. Dann hätte der Werkstattmeister zu 50% Recht gehabt und das Geräusch wäre auch von den Reifen gekommen. In diesem Fall würde ich aber vermuten, dass die Sägezahnbildung davon herrührt, dass mir Reifen mit zu geringem Lastindex verkauft wurden (das finde ich unglaublich; ich könnte ec hat platzen!). Die Spur war wohl auch nicht so hundertprozentig eingestellt - hinten konnte sie wohl wegen festgegammelter Traggelenke schon länger nicht eingestellt werden ... und keine Sau hatte es bemerkt, obwohl der Wagen mind. 2x im Jahr (Inspektion und Rädertausch) auf der Bühne stand ...) und ich auch schon mehrfach gebeten hatte, Unterbodenbehandlung zu machen und nach dem Zustand da unten zu schauen (ich sehe zwar, wie es aussieht, habe aber keine Erfahrung, was tolerabel ist und was nicht; gehört jetzt auch nicht mehr hierher ...).

Danke!

So, Radlager gewechselt, die hinteren Traggelenke auch, waren total festgegammelt. Jetzt fährt er sich wieder lautlos wie ein Kätzchen und ist wieder das beste Auto der Welt. Übrigens: Hatte heut nen V90 zum Vergleich. Der macht bei 130 km/h mehr Windgeräusche ....

Stimmt, das ist ne gute Idee ....

Ei sishä! - Natürlich das linke Radlager ...

Ich hatte ja weiter oben etwas erläuternd das hier geschrieben: Dazu muss ich ergänzen, dass ich Anfang letzten Winters bei oben genanntem Termin in der Werkstatt sagte: Ich brauche ein neues Radlager, ich glaube das linke; machense auch gern beide. Das Geräusch hatte sich entwickelt, war im Vorjahr auf Autobahnkurven bei 130 km/h zu hören, paar Monate später bei 100 km/h und im letzten Herbst schon bei Autobahnabfahrten und zum Winter hin auch auf der Geraden. Es verstärkte sich beim Lenken in die eine Richtung und verringerte sich beim Lenken in die andere Richtung. Für mich war der Fall klar: Radlager! Der Meister fuhr mit mir ne Runde und stellte Sägezahn fest - "so klingt kein Radlager!". Zusammenfassung des weiteren Vorgehens in Stichpunkten: - Kurz drauf ein Vorderreifen der Winterreifen defekt, zum Reifendienst gefahren, Reifendienst stellt Fahrwerk ein und will Stoßdämpfer wechseln, die seien bestimmt defekt, daher Sägezahn. - Nochmal zu Saab, Stoßdämpfer anschauen lassen: alles in Ordnung. Keine Ahnung, warum Geräusche/Sägezahn. - Dann mit Sommerreifen .... Rüttelplatte beim GTÜ: alles in Ordnung mit den Stoßdämpfern - Jetzt ein Vorderreifen kaputt gefahren, selbst 2 neue Vorderreifen geordert (sonst immer über Saab) - dabei fest gestellt, dass die alten Reifen statt Traglastindex 100 nur Traglastindex 96 haben So, jetzt kamen die Reifen drauf. Und ich bin sofort mit den neuen Reifen mal in eine andere Werkstatt gefahren, damit das Fahrwerk genau eingestellt wird. Der Meister fährt als erstes ne Runde mit mir. Und was sagt er nach 100 Metern? Ein einziges Wort: Radlager. Noch Fragen?