sören

Naja, es ist halt n SUV. Wenn man damit leben kann. Kosten sind nicht alles ;) Aber ansonsten ist es eines der sinnvolleren E-Fahrzeuge derzeit.

Das ist doch gut für Dich. Aber Du hättest die Wahl gehabt, nen 2 Liter FWD zu nehmen. Unser Cabrio z.B fährt mit 7-8 Litern, egal ob Autobahn, Stadt, Land ... da kannste immer mit 550 - 650 km rechnen. 400 km kriegste mit nem E-Auto nur auf der Ladefläche eines Autotransporters hin!! Dazu kommt, möglichst nicht unter 20% runter fahren und auf Strecke nicht mehr als 80% laden, weil das Laden sonst zu lange dauert. D.h., wenn Du mit nem id3 280 km weit kommst, fährst Du max. 230 am Stück und lädst dann nur auf 80% .... daher lädst Du auf ner 500-km-Strecke zwischendurch 2x .... machen im Regelfall auch Tesla-S-Fahrer so. Na viel Spassss damit. Nee, dann lieber Hybrid! Wenn es Dir so reichen würde, ist doch gut. Ich tanke derzeit 2x täglich Strom. Und wenn er vollgeladen hat, zeigt er mal 90%, mal 59% der Werksangabe an - oder irgendwas dazwischen. Bei identischen Temperaturverhältnissen. Und an meiner Fahrweise wird es nicht liegen - ich wähle derzeit je nach Gemüt zwischen "sehr vorsichtig, vorausschauend und langsam fahren" und "schleichen" ....

Es müssten endlich mal realistische und unabhängige Verbrauchstests und daraus folgend Reichweitenangaben geregelt werden. Ein VW id3 kommt im Regelfall mit der 58 kWh-Batterie keine 300 km weit, es sind eher so 250-280 km. Und da sprechen wir schon von behutsamer Fahrweise (die man mit einem Verbrenner so niemals durchziehen würde!!). Bei VWs 77-kWh-Variante würde ich mit ca. 350 km rechnen. Und der verlinkte hat 70 kWh 500 km passt also - es sind nur kleinere Voraussetzungen zu erfüllen: - im Sommer - warmes Wetter - kein Regen - kein Gegenwínd - ohne Klimaanlage - nur Fahrer ohne Gepäck - nur Landstraße - leicht bis stark abfallendes Gelände und - max. 90 km/h, am besten immer gleichbleibend Dann dürfte das spielend zu schaffen sein. Wobei ... ich habe noch nicht mal berücksichtigt, dass wir von einem Kleinwagen im Format 5,10 m Länge und 2 m Breite sprechen ... oha .... PS: Aufgrund dieser Umstände halte ich einen Plugin-Hybrid derzeit auch noch für vorteilhaft. Wenn es aber so aussieht wie bei dem bayrischen, den ich derzeit fahre - nämlich realistische Reichweite von 35 km bei Schleichfahrt -, ist da auch noch viel Entwicklungspotenzial. Die Kisten sollten immer 100 - 150 km elektrisch schaffen und einen kleineren Verbrenner installiert haben und dazu noch etwas leichter werden, dann kann das ganze auch einen Sinn ergeben ... PS 2: Von dem oben verlinkten Auto hatte ich auch schon gelesen. Vor 2 Wochen fand ich aber auch einen Beitrag über einen Anbieter einer Batterie, die bis zu 2.000 km schaffen und noch 2021 auf den Markt kommen soll. Und auf der anderen Seite sollen Kleinwagen demnächst Batterien bekommen, die zwar nur 150 km schaffen, aber saubillig sind. Mit anderen Worten: Die Entwicklung schreitet sehr rasch voran.

Das geht nur mit Gleichstrom - das gibt's zu Hause gar nicht.

Naja, das hier ist kein allgemeines Blabla-Forum, es ist das SAAB-Forum .... - das hat in erster Linie mit persönlichem Geschmack zu tun Unter den Klein(st)wagen ist ein e-up optisch ganz o.k. gelungen, ein smart steht für sich, ein e-Mini ist ansehbar, ein i3 ist fast eine Ikone . . Dann wird es schon dünn. Schade, dass es der ehemailgen Rostmarke Renault nicht gelungen ist, die optische und fahrerische Nonchalance und Coolness eines R4 in die heutige Zeit zu übersetzten - der erste Kangoo hatte n paar Prozent davon geerbt, der neue ist n LKW. In den anderen Klassen ist es ähnlich überschaubar.

Naja - und das Auge kauft mit. Der id3 sieht fast cool aus - will sagen: erträglich -, der Zoe sieht schlimm aus.

Also die meisten der hier im Forum in der Signatur bzw. unterm Avatar angegebenen Fahrzeuge werden 9-11 Liter Super verbrauchen, die CO2-intensiveren Diesel 5,5 - 7,5 Liter. Der Verbrauch von 15 kWh Strom entspricht 1,8 Liter/100 km, der Verbrauch von 22 kWh dementsprechend 2,6 Liter/100 km. Wenn wir Ladeverluste draufschlagen, ist der Vorteil ggü. dem Verbrenner immernoch krass. Im Spiegel online kann man sehen, wie hoch der aktuelle Öko-Anteil am deutschen Strom ist. Das sind permanent schwankende Werte zwischen 30% und 45%, Tendenz steigend. Gerade erst von ein paar Tagen las ich von 3 verschiedenen Batterien, die es sehr kurzfristig geben wird und die durch die Batterieherstellung verursachten Umweltprobleme verringern werden. 2 davon erhöhen gleichzetig die Reichweite - wir werden 4stellig.

In meinen Augen sind diese Vorgänge eine sehr eindringliche Werbung für eine umfassende Bildungsreform - oder der Gipfel einer solchen 4jährigen Werbekampagne.

Ich habe es übrigens damals (das war auch das erste, was ich gleich nach der Wahl meiner Frau ssgte), als Trump ins Amt kam, nicht verstanden, wieso nicht Deutschland oder besser noch alle EU-Staaten einmütig folgende Erklärung abgegeben haben: Wir arbeiten gern mit der neuen US-Regierung zusammen. Wir werden aber Twitter-Nachrichten der Regierung, des Präsidenten oder anderer Regierungsmitglieder nicht kommentieren, sondern nur offizielle Verlautbarungen der Regierung. Politik - und erst recht Weltpolitik - passt nicht in 280 Zeichen. Ich meine, das hätte ihm gleich einen Schlag vor den Bug verpasst. Man hat es unterlassen und allein dadurch mit zum diplomatischen Sittenverfall beigetragen.

Danke!

Du schreibst von 4 Auto und von einem Hersteller, der Preise genannt hat - also ist der Hersteller kein Autohersteller im eigenen Sinne oder was? Da kann es ja etliche Gründe geben, warum das nix wird. Aber ich würd emal wetten, wenn was dran wäre, würde iener der großen Hersteller alle Hebel in Bewegung setzen, diese Technologie zu bekommen. Daher gehe ich davon aus: es ist nix dran ....

Und aufgrund welcher Verschwöruungstheorie setzt sich das nicht durch?

VW ... - das sind Helden. Die hatten mir bei Bestellung Ende September/Anfang Oktober eine Auslieferung der 77kWh-Variante bis Ende November zugesichert. In den betreffenden Foren ist zu lesen, dass bis heute keiner mit dieser stärksten Batterievariante ausgeliefert ist (ich hatte dann ja keinen bestellt).

O.k., das böse Fremdstromthema kam ja durch meinen bösen Beitrag in Richtung "assig" auf - den ich aber bzgl. des TE sogleich revidiert habe, weil er tatsächlich freie Ladeinfrastruktur nutzt. Hatte aber sogleich ein Beispiel eines mir bekannten Mitbürgers genannt, der regelmäßig an einer Stromtankstelle einer Bank tankt, die "eigentlich" für die Kunden gedacht ist. Dass dies auch NIchtkunden nutzen, ist in unserer derzeitigen Gesellschaft total normal - und gleichzeitig asozial. Vor 30, 40 Jahren hätte mir mein Vater eine geklatscht, wenn ich gefragt hätte, ob er mich gleich mal ausm Nachbardorf abholen könnte, weil ich da meine Karre umsonst volltanken will. Dass das viele User anders sehen, ist mir vollkommen klar - sie sind schließlich Teil unserer Gesellschaft ...

Tesla-Stationen: Aber nur an Autobahnen, ggf. in Großstädten, oder? D.h. im ländlichen Raum mit Städten bis um die 100.000 Einwohner eher nicht ...

Echt, von der Stadt? Sowas ist mir unbekannt. Ich kenne es von einer Bank. Die stellt "für unsere Kunden" 3 kostenlose Ladeplätze bereit. Ich kenne jemanden, der dort kein Konto hat und 5 km entfernt wohnt, aber regelmäßig das Auto dort abstellt zum Laden (und sich von Papa hin und her fahren lässt ... Sowas finde ich assig, es schüttelt mich bei dem Gedanken. Jetzt könnte man sagen: gut, die Bank hat es ja in der Hand: sie wollen damit vielleicht neue Kunden gewinnen oder so. Das gleiche wäre es, würde man zu Aldi fahren, dort ne Stunde tanken (ist ja für die Kunden gedacht), in der Zeit aber joggen gehen. Das fänd ich widerlich. Sorry - wenn es bei Dir anders ist, also der Gedanke "gratis für jedermann" zugrunde liegt, dann ist doch alles gut. Aber Freitanktourismus finde ich schon echt übel.

Auch, wenn es hier und da angeboten wird - irgendwie finde ich kostenlos laden ganz schön assig ...

In Deutschland ein Gewerbe anmelden - um sofort Post vom Finanzamt zu bekommen Eher nicht .. Ansonsten bedarf Deine gute Idee sowohl eines grünen Finanz- als auch Umwelt- und zu guter letzt Verkehrsministers ... und eines EuGH, der so ein Gesetz zulässt (irgendjemand klagt ja immer ....). Tjaja, zurück zum Hybid: Bei 12 Grad E-Reichweite 47 km, bei 2 Grad 35 km oder so ... - das ist echt ziemlich daneben. Und dann nichtmal schnelles Laden möglich

Wenn es um Nachhaltigkeit und Umweltschutz gehen würde, müsste - der Export von gebrauchten Verbrennern verhindert werden - die Umrüstung gebrauchter Verbrenner mehr subventioniert werden als die Neuherstellung von E-Autos - Neufahrzeuge für ihre Zulassungsfähigkeit auf • eine Mindesthaltbarkeit von deutlich mehr als 30 Jahren • jederzeitige einfache Umrüstbarkeit • maximales Eigengewicht von z.B. 1.500 kg und max. Ausmaße von .... (das sollten Wissenschaftler ermitteln) • max. Verbrauch von xx kWh/100 km (ich würde 20 und schrittweises Absenken auf 12 vorschlagen) ausgelegt werden Das, was jetzt läuft, ist lediglich Kosmetik.

Wieso? Ich z.B. bin mit nem Hybriden in diesem Monat 900 km gefahren, davon ca. 550 km rein elektrisch (kein SUV). Das Verhältnis wird in etwa so bleiben ... Der recht kleine Tank ist immernoch fast halb voll. Auf der Gesamtstrecke hab ich nen Durchschnitt von 3,0 Liter/100 km + 14 kWh/100 km. Finde ich eigentlich grundsätzlich o.k. Mein gleich großer 9-5 II nimmt 11,5 l/100 km. Eigentlich wollte ich nen VW ID3. Hab ich dann doch nicht unterschrieben, da er selbst mit der großen Batterie im Normalbetrieb nur 350 km weit kommt. Allerdings sollte man etwas mehr Hirn in den Hybrid strecken. Bei 4 Grad C komme ich max. 40 km elektrisch. Das doppelte wäre sinnvoll. Insofern meine ich, die Förderung sollte an strengere Auflagen geknüpft werden ...

Ist wohl noch der alte mit der kleinen Batterie. Der aktuelle schafft im Sommer 280 km; an ca. 200 km sollte man damit immer kommen.

Heute schon ein Klassiker! Glückwunsch!!

Bin kein Apotheker, weiße Kittel stehen mir einfach nicht. Warum sollte ein Apotheker - in seiner beruflichen Tätigkeit auch noch - sozial sein? Wer bezahlt ihn dann? Ich finde es frech, zu verlangen, diese Menschen sollen kostenlos tätig werden. Man könnte zu jeder Pille, jedem Bonbon und Taschentuch, das über seinen Ladentisch geht, sagen, das macht jetzt doch nix, dadurch wird die Miete nicht höher - und wovon bezahlt er sie dann am Ende? Außerdem: Wer sollte einen Apotheker verpflichten können, eine Leistung umsonst zu erbringen? Und aufgrund wovon, also welcher Rechtsgrundlage? Ich bin echt fassungslos!