sören

Dieses Hinterher von Fiat ist aber ganz schön nervig - denen würde ich gar nix verkaufen. Erst kam die Aussage, sie seien nur an Opel interessiert, wahrscheinlich auch an Chrysler, an Saab auf keinen Fall ... dann kam der Hickhack, nur 3 Opelstandorte übernehmen zu wollen, woraus dann doch wieder alle 4 wurden, nachdem man merkte, dass die komplette Schließung eines Standorts in D ganz mies ankommt, und jetzt ist Saab plötzlich wieder im Gespräch ... Gehts noch? Schön ist die Aussage, sie seien an der amerikanischen Vertriebsstruktur von Saab interessiert ... Hoffentlich gibt es wirklich ernsthafte Kandidaten, die an Saab (also an der Herstellung von Saab-Fahrzeugen) interessiert sind! Und hoffentlich schaffen es ein paar kleine Hersteller, Mr. Fiat zum Trotz, zu überleben - wenn nur 6 Hersteller weltweit überleben sollen: Gute Nacht! Warum nicht gleich ein großer VEB und wir fahren in nem Einheitsauto durch die Gegend? Sorry, ich reg mich wieder ab ...

zur Zeit ist er wohl in D unterwegs ... http://www.nextautos.com/spy-shots-saab-9-5-out-cold-and-onto-%E2%80%98ring?gid=13977&nid=37396

ja, stimmt schon, habe ich auch nur als Joke eingeschoben, aber wie in dem von Dir zitierten Thread las ich immer wieder vom Komfort der Michelins - und wenn das guter Komfort ist, dann will ich nicht wissen, was schlechter Komfort ist ... (aber vielleicht habe ich ein Fahrwerksproblem, werd mal nen Fred dazu aufmachen bei 9-3 I ...)

Zu Michelin hat noch keiner komfortabel gesagt? Doch einige, und zwar hier im Forum ... Du selbst zB in einem Beitrag vom 18.02.05 Macht aber nüscht.

Warum eigentlich? Warum soll man in D immer mind. die erlaubte Geschwindigkeit fahren? Warum hängen einem irgebndwelche Blechkisten an der hinteren Stoßstange, wenn man auf dem Weg zu nem Termin in Gedanken ist und statt der erlaubten 100 nur 93 km/h fährt? (... wobei der hintere dann irgendwann überholt und im nächsten Ort genau wieder vor einem ist ...) ... Schlimmer wird das ganze, wenn es auf der Landstraße eine Beschränkung auf 80 oder gar 70 km/h gibt ... wenn man dann nicht mind. 10 km/h drüber ist, hat man mit Sicherheit einen an der Stoßstange kleben - oft sogar, obwohl man schon über 10 km/h zu schnell ist. Das ist es, was gar nicht geht. Mir geht es selbst oft so, dass mich Langsamfahrer ärgern - aber ist das nicht Blödsinn? Wenn ich im Ausland bin, z.B. letztens in NL, dann freue ich mich immer über das entspannte Fahren, in DK und CH habe ich es ähnlich empfunden ... - in D ist die Straße ein Kampfplatz. Klar, es sollte an Unfallschwerpunkten kontrolliert werden und nicht dort, wo einfach nur maximal abgezockt werden kann ohne dass Gefährdungen verhindert würden, aber grundsätzlich meine ich: es wird wesentlich zu wenig kontrolliert. Wie sonst sind die o.g. Auswüchse zu erklären oder wie sonst ist es zu erklären, dass ich nie geblitzt werde, obwohl ich immer mit der bekannten 10-20-km/h-Toleranz nach oben unterwegs bin? ... Soweit es sich bei Langsameren nicht um notorische Linksfahrer handelt sollte man jedenfalls beachten, dass wir auch deren Freiheit beachten müssen. Tempolimit auf Landtraßen von 100 km/h heißt: Hallo, halt, 100 km/h sind die absolute Grenze, 101 sind schon verboten, 98, 74 und 69 aber immer gut. Uns Turbofahrer sollten die Langsamfahrer eh freuen, überholen macht doch mehr Spass, als in ner 100er-Schlange mitzutorkeln

Naja, die Sonne schreibt keine Rechnung heißt es so schön - und irgendwo auf der Erde scheint immer Sonne, genug für alle ... Die Energie, wie RWE gerade mit dem Smart, aus Kohlekraftwerken zu nehmen und das dann als "0 Emission" zu verkaufen, ist eine Frechheit und sollte eigentlich eine strafbare Handlung sein ... Hauptproblem ist eher die Speicherung der Energie im Fahrzeug, und das noch auf umwelterträgliche (-freundliche ist in diesem Zusammenhang ein Unwort) und nebenbei bezahlbare Weise ... bin mal sehr gespannt, was demnächst rauskommt, wenn wir (angeblich) mit E-Autos überschüttet werden ...

Hey, ich glaube, ich ziehe meine Frage zurück - beim Lesen und Hier-und-da-stöbern fiel es mir siedendheiß ein: vor 5 Jahren hatte ich nen Unfall mit nem Smart CDI, der war mit Conti EcoContact bereift ... damals war ich mir recht sicher, dass die Reifen an der Sache einen erheblichen Anteil hatten (mit normalen oder den mir audf dem Fahrzeug bekannten Winterreifen wäre es nicht passiert). Ich sollte mir doch besser klebrige Reifen suchen (wobei ich die hier oft gelobten Michelin Primacy fahre und das Lob in keiner Hinsicht nachvollziehen kann - wenn das Komfort sein soll ...?? Naja, egal ...)

Ein sehr interessanter Thread (hatte einen vergleichbaren bei 9-3 I gestartet) ... der mich aber leider zu der Erkenntnis bringt, dass ein 9-5 für Kurzstrecke wohl noch weniger geeignet ist, als ein 9-3 ... schade ... Ich fahre gut 20 tkm im Jahr mit meinem 9-3 I, längere Fahrten aber nur an max. jedem 2. WE, ansonsten täglich 20-30 km Stadtverkehr ... Da sollte ich vom 9-5 also doch lieber die Finger lassen ...??? Beste Grüße Sören und: sorry für OT

nee, ich meine 205/50/16

tja, leider hat der GMGott uns mit recht teiúeren Reifengrößen bestraft ...

wow, ich komme ab und an kurz auf 200, aber im grunde nicht dauerhaft über 160, 170 - ich finde, darüber wird es schon recht ungemütlich laut ...

Hi! Zufällig bin ich auf die Einträge im Spritmonitor in der Rubrik 9-3 I gestoßen ... Der Durchschnitt liegt bei 9,3 l/100 km, o.k. Was mich persönlich wundert, sind die - teilweise recht weit - darunter liegenden Verbrauchswerte. Die "besten" schaffen unter 8 l/100 km, und das über wirklich erhebliche Distanzen. Meine Werte liegen im Winter lt. Display gegen 10, im Sommer um die 9 Liter (man kann aber getrost noch 0,5 bis 1,0 drauf rechnen, das die auf dem Display erscheinenden Zahlen sehr schmeichelhaft sind ...). Jetzt frag ich mich: mach ich was falsch oder was? Wie schaffen die das? Teilweise mit 210-PS-Karren!! Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass jemand über 60 tkm wie ein LKW schleicht, nur um nen günstigen Verbrauch zu haben ... Kommt einer von Euch bei gemischter Strecke und normaler Fahrweise dauerhaft deutlich unter 9,0 l/100 km? (Zur Info: es geht mir hier nicht darum, zu jammern o.ä., ich will auch keinen Preis gewinnen und weiß, dass das schwere Teil gefüttert werden will - ich frage mich nur: mach ich vielleicht was falsch oder sind solche Differenzen zwischen einzelnen Fahrzeugen schlicht normal oder handelt es sich bei den 8,0-Liter-Leuten um Extremisten?? ) Viele Grüße Sören

Moggän! Meine Sommerreifen sind inzwischen (beinahe) Slicks, deswegen schaue ich gerade nach Ersatz. Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit Leichtlaufreifen auf dem 9-3 I gemacht? Bringt es was? Oder überwiegen die Nachteile? Viele Grüße Sören

So grundsätzlich würde ich das, gerade nach Betrachtung dieses Threads, nicht stehen lassen wollen - im Durchschnitt scheinen sich die Reparaturen und km-Stände im Rahmen des in der Mittelklasse üblichen zu bewegen. Es blebt einzig die Frage offen, wieviel 9-3 I Methusalems mit deutlich über 300 tkm in einigen Jahren geben wird ... Allerdings scheint Dein Wagen nicht wirkliche Zuneigung erfahren zu haben ... Ölwanne: In die Werkstatt fahren, Ölwann runter nehmen lassen ... einfach mal hier in der Suche nach Ölschlamm schauen, da gibts weitere Infos ... Viele Grüße Sören

Könnten wir nicht, es geht ja nicht darum, wer die meisten km hat sondern überhaupt mal um VIELE beispielhafte Nennungen ...

die Fragestellung bezog sich übrigens nur auf 9-3 I ... (dass es alte 900er und 9000er mit hohen km-Ständen gibt, ist ja Allgemeingut - wollte mal wissen, wie es konkret beim 9-3 I aussieht) Thema Diesel: ob jemand glaubt oder nicht, dass die Diesel länger halten ... wir werden am Ende dieses Threads schon sehen, wer die höchsten km-Stände vorweist

Was ich in dem Artikel nicht verstehe, was das hier bedeuten soll: Staatssekretär Jörna Hägglund, der die Verhandlungen mit GM geführt hatte, sagte am Mittwoch, man werde in jedem Fall noch mit der deutschen Regierung über eine mögliche gemeinsame Rettung von Opel und Saab sprechen. Die Erfolgschancen seien allerdings sehr gering. "Die Interessen sind zu unterschiedlich", sagte Hägglund. Wieso sind die Interessen unterschiedlich? Es geht doch beiden an den Kragen - gemeinsam haben sie aber mehr Möglichkeiten, zu entwickeln usw. ... Ich nehme an, es ist die einzige Chance von Saab, sich noch nen Partner zu suchen, aus eigener Kraft wird das nix ...

Leute, einfach mal die Nachrichten verfolgen ... GM-Krise, Opel-Krise, GM-Masterplan ... die Chancen, das SAAB überlebt, halte ich für denkbar gering ...

Zwischendurch mal Danke für die regen und instruktiven Antworten ... Methusalems wird es, so scheint es bis jetzt, wohl eher als 2,2 TiD geben ... (Wehe mir, der ich damals einen Benziner einem TiD vorgezogen und dabei gleich noch 3 T€ mehr verbrannt hab ...)

@ schwarzersaab: wieviel ist der tiefer (gewesen - also der schwarze auf dem Foto)? (sorry, etwas spät, gut Ding will Weile haben ... )

Hi! Hier im Forum liest man immer mal wieder von Motorschäden u.ä., ist ja auch kein Wunder, man fragt halt nach, wenn man ein Problem hat ... vielleicht haben viele aber auch keins: wie hoch sind die Kilometerstände Eures 9-3 I derzeit? Gibt es Fahrer, die es mit Turbo schon deutlich über 200 tkm geschafft haben? Viele Grüße Sören (gerade mal 120 tkm)

Saab ist mit diesen Plänen bestimmt auf dem allerbesten Weg, bis 2015 die durchschnittlichen 120 g CO² zu schaffen ... ... alle versuchen, mit neuen Modellen und kleinen Motoren, Start-Stopp-Technik, Hybrid usw sich in Richtung dieser Vorgabe zu arbeiten - und Saab ??? Wer zu spät kommt ...

Hi! Vor 3 Jahren habe ich nen 960er Volvo Kombi gesucht. Und ich habe einen gefunden, bei einem Nissan-Händler, mit 95 tkm auf dem Tacho. Es war ein 2,5 Liter 6Zylinder mit Automatik, angeblich regelmäßig Öl gewechselt. Die Probefahrt: ich habe ihn 25 km warm gefahren bin dann auf die Autobahn, dort hat er sich bei 170 km/h verabschiedet ... Ein Blick ins Scheckheft zeigte dann einige Lücken, angeblich hat der Vorbesitzer den Service ab 45 tkm in einer Freien Werkstatt machen lassen ... - Ich denke, hier wie da lag es am schlechten tatsächlichen Wartungszustand. Das hat hier nichts mit Volvo und da nichts mit Saab zu tun. Bis auf dass es besonders bei Saab auf einen nachvollziehbar sehr guten Wartungszustand ankommt .... Beste Grüße Sören

o.k., meine 3 bzw. 4 (nein, das werde ich nicht erläutern ...) haben jedenfalls bekundet, keinen 3Türer besteigen zu wollen - die sind eindeutig in der Überzahl!! Gemeinheit!! (Aber vielleicht wäre ein 9-5 2,3 Aero mit einigen Maßnahmen auch viggenhaft? O.k., ich ziehe mich nochmal zur Besprechung mit mir zurück ....)

Nö. Ich brauche nunmal nen 5Türer (der mir auch optisch mehr zusagt). Die Beschränkung auf 3Türer ist ganz klar eine Ausgrenzung geplagter Familienväter ;-)