janira

ich wollte das ganze Fahrzeug für 1200€ kaufen, der Verwerter meine "... unter 1500€ brauchen sie überhaupt nicht zu kommen, es sind schon mehrere Interessenten dran, allein für's STG hat er telefonisch 350€ bekommen...

Nicht unbedingt Ich habe da ein 2007er mit 360.000km stehen, immer noch mit erste ZMS / Kupplung, Düsen (2 am ende) und stillgelegte klappen Fahrwerk, Bremsen sind i.O. , kein Rost, also TüV/AU neu wäre kein Problem der Besitzer will sich jetzt entscheiden ob ZMS/Kupplung (ca. 1000€) und mindestens 2 düsen (300€) reparieren will oder das Fahrzeug durch TÜV bringen und an Pfennigfuchser für ne tausender andrehen

Du kannst ausgehen das alle o.g. teile bereits defekt sind + alle 4 Einspritzdüsen, oder glaubst du immer noch an Weihnachtsmann

Sitzheizungsschalter ist sehr wohl beleuchtet meine Ablagefach auch

mit "freischalten" meine ich : 1. Software auslesen 2. Limiter ändern 3. Software aufspielen es ist kein Tuning weil vorgegebene Map's nicht geändert werden müssen

da muss nichts "raus geholt" werden, 180-185PS / 280Nm sind von SAAB ab Werk programmiert, müssen nur "freigeschaltet" werden 150 / 175 PS Fahrzeuge haben ein und der selbe Software, nur durch Limiter begrenzt d.h. "tuning" fängt erst ab 290Nm / 190PS an und endet bei 215PS wegen die kleinen Einspritzdüsen überhaupt die Z20NET aka B207 Motor ist nicht für Rekorde sonder auf Sparsamkeit konstruiert, nur die 2.8 V6 kann aus heutige Sicht noch als "schnelles" motor durchgehen und einigermaßen Audi /VW/BMW Paroli bieten ich würde ab Werk programmierte Potential "freischalten" lassen, so ist das Fahrzeug weiter mit E10 zu betreiben und bis 160km/h kaum langsamer als Serien 2.0T 209PS P.S. Über LLK brauchst keine Gedanken zu machen ist ausreichend groß konzipiert

richtig, es sei den TE hat ohne Luftfilter gefahren grundsätzlich, nach so ein Bild ist der Motorschaden nicht weit

im anzeige steht 183.000km nicht 230.000 bevor ich ein V6 Aero kaufe würde ich im ein Opel Vectra/Signum Forum melden der Motor (komplett), Getriebe und Steuerung stammen von Opel insbesondere würde ich kein V6 kaufen der nicht aus MY2006 stammt oder bereits die neue (alte) Steuerkettensatz samt Räder nachgewiesen wird (Rechnung von Vertragshändler) sonst ist der V6 Holden Motor sehr robust , kenne 2 Opel OPC Fahrzeuge mit über 500.000km und erste Maschine P.S. wenn dich interessiert, og. motor ist (ohne Änderung an kolben, pleuel...etc) bis 400PS belastbar

Bitte Wer hat der Steuergerät programmiert ? Aufgespielt ist die neue Aero Software für die 260PS Fahrzeuge (ab MY2006) war SAAB Vertragshändler ? oder Tuner ?

Ja

Jugend forscht .... gekaufte USB ist völlig nutzlos, auch dein Windows 8 nochmal zum mitschreiben : 1. Du brauchst kein TiS2000 2. Was dein billig China Plagiat "sagt" ist irrelevant ... aber wenn du spaß hast nutzlose dinge zu kaufen um zu experimentieren ... bitte

TIS2000 hat mit "verheiraten" von Motor Steuergerät nichts zu tun, überhaupt TIS2000 wird für SAAB 9-5 fast nie benötigt, erst für YS3F (9-3II) , dann aber nicht TIS2000 (veraltet) sondern TiS2Web also, so wird's gemacht: 1. STG ersetzen 2: Tech2 anschließen 3. Menü Fahrzeugdiagnose zu TWICE gehen 4. Immobilisierung

Backofen Reiniger oder mit Leder beziehen lassen

stimme [mention=196]turbo9000[/mention] voll und ganz zu [mention=120]probdi[/mention] wenn Werkstatt Besuch für dich zu teuer ist, lieber das Auto Verkaufen/Verschrotten, als andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden ! diejenige, die Tips geben wie Ahnungslose am Bremsen experimentieren, machen sich mitschuldig und übrigens, das so ein Thread nicht von Moderation geschlossen wird , finde ich unverantwortlich

ich würde jemand zum Rat ziehen der sich mit SAAB 9-5 gut auskennt, bevor Sensoren auf Verdacht gewechselt werden... ich weiß, bei diese Fehler, was am Auto defekt ist, besser aber von ein Zertifiziertes KFZ-Werkstatt erfahren, solche einfache Diagnosen sind in der Regel kostenlos

An alle die T8 / T7 Tunen wollen: Angezeigte MAP's haben mit dem Realität NICHT ZU TUN ! Habe reichlich Erfahrung gesammelt, auch die Entwickler von Trionic Suite bestätigen das es sich um Richtwerte handelt Nur auf Prüfstand kann die Leistung ermittelt und angepasst werden außerdem, Trionik Software ist reines Algorithmus, ohne fundierte Kenntnisse im Bereich Mathematik, würde ich die Finger weg lassen

ICM2 ist kein Radio sondern nur Display mit knöpfen und Schnittstelle für CAN-Bus, einfach ersetzen, Tech2 ist nicht Notwendig eine andere Sache ist die 6-Fach CD Wechsler, nicht nur Tech2 ist notwendig sondern auch Security Access von GM Server, nur Vertragshändler dürfen so was haben (Legal ) Wasser im Beifahrerfußraum bei SAAB 9-3 2003-2012 kommt von undichtes Innenraumfiltergehäuse, diese soll ersetzt oder neu abgedichtet werden

genau so wird' gemacht ich mache dann : 1. Rostumwandler (24 Stnden einwirken lassen) 2. Rostschutz Grund (12 Stunden) 3 Unterbodenschutz 3x Schicht die Stopfen selbstverständlich neu von Orio Wichtig : wenn du die hintere Stoßdämpfer demontierst, guck auf die Schraubenaufnahmen unten , die sind unter die Karosseriedichtmasse oft gerostet, ohne Demontage und Schraubenzieher siehst du aber nichts

wie [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] schrieb, gibt's bei Trionictuning kostenlos, und zwar alle mögliche Trionic 7 bin Files , auch Hirsch, MapTun BioPower, Nordic ...etc Installation ist auch kein Problem, einfach dort ein ganzes Steuergerät anfordern :biggrin:

Stellen uns mal vor du bist Chefarzt in Herzchirurgie Dann komme ich zu dir und sage: Hei, habe gelesen im Internet, es sei möglich mit Gabel und Löffel ein Herztransplantation zu machen, zuhause auf dem Sofa, mehrere User berichten davon.... Wie würdest du reagieren ?

Auslesen ist kein Problem, "Anpassung" für 2003er ist jedoch technisch nicht möglich, der Software ist komplett anders

Moin du muss leider das komplette Seilzug ersetzen, einzeln gibt es dieser Teil nicht , es ist schon mit Aufwand verbunden vor allem im Innenrum Teilenummer : 54 44 401 , lieferbar bei Orio, Pres 219€ inkl. MwSt

Viele lesen WIS wie ein Bibel und glauben alles was da drin steht die absolute Wahrheit ist, leider WIS hat viele Fehler, ich vermute der Verfasser hat nie ein SAAB 9-5 zusammen- oder auseinander geschraubt Ich beginne hier mit 2 Beispiele , wenn die Thema jemand interessiert wird weiterführt 1. Kettenspanner Demontage bei B2X5 Motoren, WIS spricht über Nuss 27mm...leider falsch, es ist ein Nuss 26mm und zwar ein langes/tiefes 2. Bremsleitungen hinten ersetzen bei SAAB 9-5, im WIS steht kein Wort das der Tank zwingend demontiert werden muss

besser so, als Fake zu verbreiten wie diese Schwachsinn von ahnungsloser User DL-SYS Je billiger die Fahrzeuge werden, desto schlimmer wird es...wird bald wie BMW e36 Forum, da sind Leistungen bis 2000PS aus 1.6i möglich :biggrin: hier brauch niemand Rat, glauben WIS und EPS sind anleitungen wie ich von heute auf morgen KFZ Meister werden, wobei speziell WIS voller (druck) Fehler ist, dient KFZ Meister so ungefähr wie gemacht wird, keineswegs aber ist alles Präzise erklärt Ich empfähle "die Autodoktoren" bei YouTube zu folgen, dann nach 3 Tagen hat jeder sein KFZ Meister Brief

Opi, an deinem Alter würde ich mich nicht so aufregen