janira

Wenn die stopfen nicht rechtzeitig gewechselt werden, passiert unter Bodenschutzschicht so was

KFZ Meisterbetrieb im NRW habe die Kurbelwelle ausgebaut

Hier zuerst mal paar Bilder von ein kaputt Reparierter B235 Motor "Meisterleistung" von KFZ Meister mit 35 Jahren "Erfahrung" . Wenn mann aber ein Meistertitel hat, kann diese nicht aberkannt werden Zuerst die Bilder, jeder der sich mit SAAB B2X5 Motoren gut auskennt braucht eigentlich keine Beschreibung Reihenfolge 1 2 3 4 Pleuelstange Zylinder 2 Folgeschaden Motorblock So sieht Steuerkette und Führungen nach 18.000km (nachbau aka "Erstausrüster") Sieb sauber Hier "Meisterleistung" Darüber hinaus, eine Zylinderkopfschraube war mit furchterregende 50 Nm festgezogen , eine Ölwanne Schraube fehlte ganz und eine Ventildeckelschraube wurde gegen ein 6 kant ersetzt und ich dachte , ich habe alles gesehen ....

Doch alle 15" und 16" Felgen sind mit SAAB 9-5 identisch und haben derselbe Teilenummer nur die 3 (freigegebene) 17" Felgen für 9-3 sind etwas anders die 17" Felgen sind sowieso nur bedingt für die Uralte Fahrwerkskonstruktion von 9-3I (stammt aus Vectra A, entwickelt Mitte der 80er Jahren) geeignet Fahrverhalten verschlechtert sich spürbar, bewiesen in alle damalige Auto Zeitschriften (Ja, auch 9-3 Viggen wurde ein Fahrverhalten von vorgestern bescheinigt, habe alle Zeitschriften vorliegen) also, du kannst bedenkenlos alle SAAB 9-5 , 15" und 16" Felgen Fahren

der sogenannte "Saabschrauber" soll erstmals Tech2 anschließen und die vorgeschriebene werte überprüfen dann alles mit GlobalTiS verglechen, software und so nach diese obligatorische Operation wird keine "Geheimnisse" mehr geben der Gutmann kannst du in die Tonne werfen, für SAAB aus 99 nicht geeignet

Kerzenbild: alle Zylinder ein tick zu fett Zylinder 2 läuft nicht richtig. Kompression überprüfen und anschließend drucktest durchführen (lassen)

Beifahrerseite entweder der Stellmotor defekt(selten) oder welle/arm von misch klappe gebrochen (zu 99%) Reparatur teile gibst bei Orio keine große Sache, nur wenn welle von innen gebrochen ist etwas problematischer, die komplette Armaturenbrett muss dann raus bzw. 2 Tagen Arbeit

Hast du Kombi oder Limo ? bei 22° braucht mein vollausgestattetes Kombi mit 18" Räder von 80-120km/h 8.3sek für ein Serien 9-5 Aero Kombi sind 10s. OK die Limo soll ca. 1 s. schneller sein (wiegt ja 100kg weniger)

Die Felgen für 9-3 I und 9-5 I sind identisch können problemlos getauscht werden (die Bereifung ist jedoch unterschiedlich)

OPEL Vectra/SIgnum Fahren mit SAAB eigeneT8 Software und ECU ist fast identisch allerdings ist die Opel WFS anders gelöst und SAAB /OPEL T8 ECU's sind nicht kompatibel

TE hat angeblich ein Fahrzeug ab MY2006 da ist die Geschichte etwas anders, ab 2005 ist die Entlüftung geändert worden und 1 Rückschlagventil weggefallen auch die gesamte Software , was die Entlüftung betrifft ist komplett anders ich würde der Fehler woanders suchen

Leicht zu beheben ? Naja wenn für dich ca.30 Arbeitsstunden in Karosseriewerkstatt "leicht" bedeutet die sogenannte Stopfen sind überall durch gerostet. Garantiert. Du siehst von unten nicht so viel, dafür muss die Dämmmatte von Innenraum entfernt werden, die hält noch die Blechreste zusammen dafür muss aber komplette Innenraum freigelegt werden weiter an der stelle (Abbildung Hinterachse) ist durch, Reparatur ist sehr Teuer, es sei denn du kannst es selber machen ich würde das Fahrzeug einfach verschrotten, es wurde offensichtlich verpennt die vorgeschriebene Rostschutzbehandlung regelmäßig durchzuführen

Klar kauf dich ein Endoskop und guck in alle Hohlräume, ein YS3F bis MY2006 wird dein nach 2006 ( nicht vergessen GM wollte SAAB bereits 2006 abwickeln) um vielen Jahren überleben alles was im Trollhättan nach 2006 vom Bang gelaufen ist würde ich nicht einmal als Geschenk nehmen, diese Produkte haben höchstens Skoda/Fiat Niveau

stimmt voll und ganz das werden die Schnäppchenpreis Jäger aber nie verstehen

Jeder SAAB Werkstatt

bekanntes Problem Spiegelglas ersetzen, Reparatur ist nicht möglich, du kannst es zwar kleben aber die Heizung ist dann weg aktuell lieferbar bei Orio Demontage ist sehr einfach (zumindest für geübter Mechaniker)

da bist du Falsch informiert 280PS (echte auf Prüfstand) sind mit MHI Serien Lader nur mit Ladeluftkühler zu erreichen, und nur wenn der Motor sich im neuwertiges Zustand befindet... alles anderes sind Märchen

SAAB 9-5 Rost am Unterboden / Durchrostung

Original Opel Ersatzteil 55202704 - 179,00€ (nachbauten aus China , vertrieb aus UK oder Internet als "original" kosten um die 90€ ) ca. 1200€ Teile + Arbeit in KFZ-Meisterwerkstatt

Die Quelle nennt sich Tech2 im Original, also ein Tech2 von Opel Vertragshändler (NP 4000€), nicht etwa die billige Kopie von China ganz einfach Tech2 anschließen und Probefahren, das gleiche nochmal mit Original SEM Kassette, Ergebnis ist offensichtlich das selbe ist mit dem Luftmassenmesser, nur der Original liefert richtige Werte, die billigen Kopien liefern falsche werte das Original Tech2 habe von Opel gekauft, als mein Vertragshändler mit SAAB Abgerechnet hat und alle SAAB Spezialwerkzeuge , Software und Computer Verkauft hat Hier für alle die sich ein Blick verschaffen wollen was die Billige Ersatzteile am Auto anrichten :

diese "Erstausrüster Qualität" Kassetten (hitachi,hüco,bremi...etc.) , zählen weder Fehlzündungen noch Klopfen, was jedoch für Fahrzeuge die sowieso Technisch am ende sind keine Rolle mehr spielt

dieses "Zeugs" bedeutet dass der Motor Thermisch an die Belastungsgrenze arbeitet wenn du so weiter Fährst kann sein das nach paar Tkm ein neuer Motor fällig wird ich empfähle ein KFZ-Meisterwerkstatt aufzusuchen bevor zu spät wird

nicht nur die Herstellungswerkzeuge , sondern auch Stahl kommt aus Tyssenkrupp hier zu sehen auch alle andere Zulieferer , Cadillac BLS entspricht Technisch 100% SAAB 9-3 YS3F SAAB 9-3 CADILLAC BLS Zuliferer.PDF

Nein, ein Reparatur nicht möglich beide YS3F die ich habe sind bereits mit 2te CIM's unterwegs

CIM ist bekannt das bereits nach 5 Jahren defekt ist, zwar funktioniert weiter, jede Umprogrammierung / Anlernen von Steuergeräte nicht mehr möglich ist am Endstadium spring das Fahrzeug nur ab und zu an Grundsätzlich ist CIM ein billig konstruiertes und sehr anfälliges Bauteil