janira

Unterboden ist OK, Fahrzeug ist nach 02.2002 hergestellt, da gibt's keine Probleme mehr mit Gummistopfen ob schweißen oder nicht (Bereich Schweller) kann nur nach Demontage beurteilt werden, Bereich Hinterachsaufnahme muss auch Abgelichtet werden. ich vermute aber das dort alles OK ist

ich weiß wo ein 2006 TiD Schlachter steht, gib mir die Teilenummer, dann frage ich mal nach es ist mit Hirsch 175PS Motor Steuergerät (würde bei dir auch passen )

durch Tech2 "heiraten" andere möglichkeiten gibt es nicht

weil das Fahrzeug 2 Jahren ohne Reparaturen auf gar keinen Fall überleben kann stand auch kipp und klar im Anzeige bei Mobile.de ..." zum Schlachten, Technisch am ende, Durchgerostet, VHB 700€ habe vom Kauf ja ausdrücklich gewarnt..... Verkäufer bekannt als Schrott (ahm...Fähnchen Händler) , Fahrzeug Kern Schrott

Nein Du kannst FM55B05 und B08 verwenden,B10 hat schon die lange welle FM57B02, ja passt

FM55B03 passt nicht an Fahrzeugen ab MY2002 Du brauchst ein FM55B05 mit dazugehörige Halter, oder die neuere ausbaustuffen z.B. B08 auch die 3.0TiD Getriebe würde passen

ergibt keinen Sinn bei regelmäßigen Ölwechsel unter 10.000km soll die kette (bei 166.000km) im bester Ordnung sein darf überhaupt keine Geräusch machen, auch bei kaltem Motor

Sorry, was heisst bitte hier "wenig km." ? das was Tacho zeigt ??? die Kiste ist doch Technisch wie Optisch (nach all was du hier gepostet hast) viel schlimmer als mein frisch ensrandener 9-5 aus der Schweiz.... und ich habe nur 337.000km, obendrauf ist der Schweizer besser ausgestatet und 2 Jahre Junger ...... das Fahrzeug hat ganze 300Franken gekostet...allen wegen stark verrostete bzw. durchgerostete C-säule und Radlauf aber, wenn du Happy bist ☺ bitte P.S. Saab 9-5 sind bald Liebhaberfahrzeuge bzw. Jungteimer, da wird die Originale unlackierte und ungeschweisste Werkszustand geschätzt, wie übrigens Classic Data schreibt, der Grund warum manche 9-5 bereits bei 10.000€ stehen und andere fast Verschenkt werden

ich würde in die Baustelle kein cent investieren, fahren bis HU abläuft und dann Verschrotten damit das Fahrzeug wieder nach was aussieht und wie ein Aero sich verhält, auch bei viel Eigenleistung, sind einige T€ notwendig da wo mal geschweißt ist rostet garantiert erneut wenn du vor hast das Fahrzeug bis H-Kennzeichen zu behalten, ist die Falsche, dafür kauft Mann sich ein Rostfreies Fahrzeug, ja die gibt es (noch) allerdings als Aero ganz sicher nicht für 4000-5000€

wäre doch günstiger sich gleich ein gutes Fahrzeug zu Kaufen... nach all deine vorhaben, bist du bei 6500-7000€, und am ende hast du ein geschweißtes Fahrzeug, ich würde ein im Original zustand bevorzugen am ende billig ist immer teuer

hier ein 9-5 mit doppelte km. Leistung siehst du nicht der unterschied ? wie schweller angesetzt ist ?

9-5 rostet am Schweller vorn nie... es handelt sich um ein Unfallwagen rost am Stopfen ist normal

Die Benzinpreise sind am explodieren, und jeder ist irgendwo auf der Suche nach einer Alternative oder Lösung. Manche lassen ihr Auto stehen, bin aber Vielfahrer (ca. 30.000km/Jahr) Glücklicherweise fahren wir aber Saab's Schon recht früh hatte man bei den Schweden eine günstigere Alternative zum gewöhnlichen Super Kraftstoff entdeckt – E85 Nun sind 9-5 BioPower Modelle am Markt sehr sehr selten, ein gepflegtes Modell zu finden ist unmöglich, also begann ich mich schlau über Umrüstungen zu machen meine "Trolls" kommen nicht im Frage, musste also ein 2.0t her, klar als Kombi und möglichst mit Vollausstattung fündig wurde ich in der Schweiz, ein Langstrecken 9-5, aus 1 Hand, lückenlos SH-gepflegt bei dortige SAAB Händler und fast Vollausstattung, nur die klappbare Außenspiegel fehlen selbstverständlich gerostet , wie bei [mention=534]HAGMAN[/mention] , muss die linke Radlauf komplett erneuert werden, Rechte Seite ist noch zu retten. Unterboden OK, weißt jedoch Kantenrost fast überall hin Da es sich um ein 2005er handelt, wird einfach die Serien BioPower Software aufgespielt und die Limiter etwas korrigiert, voila 210PS Benzin und 220PS E85 selbstverständlich wird auch ein Aero Tacho mit Turbo anzeige nachgerüstet zwar gibt's in Deutschland dank Politik und die "Sponsoren" aus Industrie so gut wie keine E85 Tankstellen mehr, in Frankreich ist aber anders, aktuell zahle ich 0.78 cent pro Liter E85 eine echte alternative

ich würde die stopfen so schnell wie möglich ersetzen bzw schweißen, wenn du nicht sofort handelst und das Fahrzeug über Winter fährst wird nur noch schlimmer es sind 18x Gummistopfen + Radläufe vo.+hi. + Hilfsrahmen, Arbeitsaufwand... ca. 30 Arbeitsstunden im Werkstatt (habe schon hinter mir) ohne Hebebühne/Grube ist schwer P.S. die Modelle bis 2002 rosten an die Stopfen, spätere an Radläufe, und insbesondere am Hinterachsaufnahmen und Bodenblech hinter Tank

kommt darauf an was für dich "Ordentlich " ist... für 1500€ gibt's vielleicht ein gutes Opel Astra 1994-1998 oder Golf aber sicherlich kein Oberklasse BMW, Volvo, MB, Audi oder eben SAAB , für das Geld sind nur Verbrauchte Fahrzeuge oder Baustellen zu haben, peinlich mit so was Rum zu Fahren..........gewollt aber (finanziell) nicht gekonnt

Der Schlüssel kann nicht "getrennt" werden einfach neu Programmieren

Hast du Zylinderkopf ausgebaut, oder bleibt die alte lange Führung drin ?

hier, dein spezieller Freund inseriert ein weiteres Schrott, bzw, sucht weitere dumme aka Schnäppchenjäger selbstverständlich nutzt anderer eBay Account https://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-2-0i-Aero-Turbo-Cabrio-ViggenPaketLederKlimaHarmanKardonAlu17-Tiefer/202499146284?hash=item2f25e3c22c:g:6~oAAOSw~-Zb6ISy:rk:3:pf:0 ich bin gespannt wer der Gewinner wird :biggrin:

Ladedruckanzeige aka Turbomesser justieren per Tech2, andere möglichkeit die bis zu 100% geht im T7 ECU

die Tage mache ein Bild und poste hier

MiU - justieren im T7 gibts ein Map speziell für die Anzeige, kannst beliebig ändern, die Karte kommuniziert mit Pedal Map, z.B. bei Aero ist auf 125% gesetzt

es gibt 2 Möglichkeiten : 1. im tech2 , dort ist im % angegeben und kann nach oben/unten korrigiert werden 2. im Software, da kann ich so einstellen das 185PS Version bis zum Anschlag im Rot geht. oder im Gelb Anfang bleibt

bevor du weiter experimentierst, würde ich die Kompression- und Druckverlusttest machen (lassen) hast du schon mal gehört das die Turbos von Abgase getrieben werden ?, wenn diese nicht zu 100% bereit stehen, weil z.B. ein Zylinder zu wenig Kompression hat, ist eine volle Leistung nicht möglich der "turbo" möchte gern Messer, kann ich dich so einstellen das bis zu ende Rot geht, oder immer im Anfang Gelb bleibt... also diese "Präzision" Instrument braucht du gar nicht erst mal gucken

Naja, innerhalb 5 Werkstagen sind : 1. Hirsch ECU für 350€ 2. Gurte für 150€ 3.Motor für 1000€ 4. ESP für 250€ 5. CIM für 300€ und viele weitere Teile Verkauft worden aber was sind schon 2000€ für menschen die im Geld schwimmen