janira

ich würde auf diese Kurbelwelle (ohne Kurbellwellenvermessung bei Motorenbauer) auf gar keinen Fall neue Lager verbauen lassen, nur rausgeschmissenes Geld ! das einzige mögliche Ausweg für dich, ersatz Motor kaufen und einbauen lassen oder das Fahrzeug Verkaufen als Ersatzteilspender

steht gerade ein auf eBay für 500€ (Motorschaden) , offensichtlich niemand hat Interesse daran, dabei ist das Fahrzeug ein Kombi Facelift, 185PS , Vector, Automatik + EGSHD und Vollleder und ein weiteres steht bei mobile seit 3 Monaten für 750€ , mit noch bessere Ausstattung ich glaube 500€ bekommst du für das Fahrzeug nicht (in diesem Zustand)

Beleuchtete fach Mittelkonsole selbstverständlich licht regelbar Eigenentwicklung

Was ist mit dem Ladelufttemperatur bei 180.000 U/min, Außentemperatur und Luftdruck am 100-400 Höhe ? und was ist wenn du auch nach Österreich oder Nord Italien fahren willst...nicht nur am Küsten nähe im Norddeutschland ??? Am T7 Suite siehst du nur sehr grob geschätzte Werte DIN 70020 setzt immer Ideal Bedingungen voraus am 0 Meter höhe und max. 20° Außenlufttemperatur wie gesagt 220PS werden erreicht unter DIN70020 Bedingungen, die fast nie vorkommren Die Prüfstände messen Rad Leistung, diese wird dann auf DIN70020 umgerechnet , zumindest die meisten nur moderne Prüfstände hergestellt ab 2010 z.B. bei Brabus, AMG oder Tuner wie MTM rechnen auf die neue ISO Norm Hirsch gibt die Maximal Leistung bei Ideal Bedingungen an eine so genannte stabile Leistung ist was anderes und mindestens 10% nach unten von Hirsch angaben Hier die Nachweise : http://rototest-research.eu/index.php?DN=29&List=S-T

Ja, wenn du am Strand im Frühling bist

keine frage es ist ja der Original SAAB Aero 230PS Software, von Hirsch auf die kleine Garrett Lader angepasst d.h. du muss eigentlich nur noch Super+ fahren,ab 20° und ROZ 95 verursachen klopfen bzw noch reduzierte Leistung übrigens dein Software habe ich da (von Hirsch STG heruntergeladen )

Nach DIN70020 Mein V6 2.8 hat nach o.g. Uralte Norm gemessene 268PS in Serien Zustand seit 2006 wird nur noch die DIN ISO 1585 verwendet Hirsch hat aber sein Wunderwerk 300 Märchen PS in weißer Absicht bereits 2005 zertifiziert

Nein, nur durch Software geänderte Ansaugrohr wurde anstelle von Hirsch Ansaugrohr kostengünstig produziert und ist für die 300PS Aero/Hirsch bestimmt bei 255PS Aeros war einfach zugabe da auch der MHI Turbo geändert wurde die Pläne von GM, die 300(angebliche, realistisch 285PS) Aeros für 50.000+ euros zu Vermarkten, sind bekanntlich in die Hose gegangen

2006 Aero hat 255PS und 360Nm in Overboost Nur 2000/2001 Aeros haben 370Nm in Overboost

1. Turbolader defekt 2. Ölabschleifringe defekt 3. KGE defekt das sind die 3 möglichkeiten, wobei ein defekter Turbolader am wahrscheinligste ist zündung, elektrik oder fehler löschen haben mit vor dir beschriebene Rauch nichts zu tun

zwischen TIS2000 , GlobalTIS und TiS2Web liegen Welten TIS2000 ist die alte bis ca.2007-2008 benutzte Anwendung die meisten neuen oder bearbeiteten Software für 9-3 II (2003-2011) sind erst im GlobalTIS ab 2010 erhältlich oder im TiS2Web

hallo wenn du SAAB 9-3 2003-2012 Programmieren oder Reprogrammieren willst ist die Verbindung Tech2-TIs2000 dein kleinstes Problem du brauchst zuerst ein Registriertes und Freigeschaltetes GloblTis bzw. TiS 2 Web Software Legal kannst du gegen 2270€ Gebühr pro Jahr (komplett Paket) von ORIO AB erhalten, oder nur bestimmte Teile für 1 Tag oder Monat Billiger http://blog.orioautoparts.com/wp-content/uploads/2017/04/4-14-2017_IRF_Epsiportal-Instructions-for-New-Customers-4-13-17.pdf es gibt eine Möglichkeit GlobalTIS schwarz zu betreiben , dafür brauchst du ein IT Programmierer oder jemand der sich mit Programmieren sehr gut auskennt im Internet kursierende berichte wie mann GlobalTis schwarz freischalten kann sind nutzlos und führen nie zum Erfolg, höchsten zum Zerstörung von Steuergeräten

hallo bild 3 zeigt einmal Strom Stecker und die 10p. CAN Bus Stecker deine Lautsprecher Anschluss sowie weiteres Strom Stecker befinden sich im Kofferraum d.h. du muss die Kabelbaum von Kofferraum bis zum Armaturenbrett verlegen wenn du ein Radio einbauen willst

hallo Nein LG

Stimmt überhaupt nicht Richtige Antwort : ca. 240PS und 350Nm (ja,ja die 250/260PS Aeros haben in der Tat nur 245-250PS) alles anderes sind Märchen wir haben schon 3 Aeros bei Brabus gemessen, wenn noch kalt ist, mag sein das ein top gepflegtes 9-5 Aero mit weniger als 50.000km und stage 1 (SKR) ca.260PS bringen kann, wenn aber warm wird, also über 20° , dann kannst du nur Träumen warum hat Hirsch wohl die LLK und Kat/Auspuff entwickelt ? der V6 Holden Motor ist eine andere Sache, da sind ca.290PS und 430-440Nm drin,stabil, ohne jegliche Änderungen, auch im Sommer vor allem , die 9-3 Aeros ab 2006 haben deutlich besseres LLK ab Werk, ca. 1,5x größer als bei 9-5

Doch wenn kein Original SAAB Ersatzteil verbaut wurde

du hast der falsche SID drin SID software ist wie folgt: 1998-2001 Teilenummer - 12806125 sid2 2002-2002 Teilenummer - 12806124 sid2 2003-2003 Teilenummer - 12806123 sid 2 2004-2005 (passt nur auf 2004-2005) danach ab 2006 kein separates SID mehr eine Umprogrammierung mit Tech2 oder gar Tis2Web ist Technisch nicht möglich d.h. du kannst z.B. ein für 2002 vorgesehene SID nicht auf 2003 umprogrammieren per Tech2 kannst du nur zwischen EU/US Märkte oder Diesel / Benziner ...etc anpassen Also, damit dein Problem gelöst wird braucht du die passende SID für Modelljahr 2003

Hallo Z28NET aka B284 ist ein, sogar aus heutiger Sicht, moderner Motor, leider voll auf Elektronik angewiesen nach abklemmen der Batterie kommen zig Fehlercodes die gelöscht werden müssen, so der SAAB Meister von Dechent zudem habe ich die neueste Update bekommen, jetzt habe ich praktisch die 255PS Software und 0,5l weniger verbrauch habe sogar ein Bild gemacht

Hallo, ich habe u.a. ein Aero V6 2007 Turbolader, Teil erneuern, Aus-/Einbau, inkl. Kühlmittel erneuern, inkl. Einstellung/Programmierung, Fehlercodes löschen Zeit 3 Stunden a 141€ = 423€ inkl. MwSt, Rechnung von SAAB Dechent Heidelberg habe ich da liegen Turbolader kostet selbstverständlich extra

Hallo Forum, mein 2003er, Aero 9-5 134500km gelaufen ist defekt Verdacht auf Kurbelwellen schaden s. Video (Werkstatt hat gerade übermittelt) Dazu 2 Fragen Motor muss raus, klar. welche Arbeiten sollen noch verrichtet werden ? Besser gleich neuer (Gebrauchter Motor) einbauen, oder ? Laut Werkstatt schaden zu beheben würde um die 2000€ kosten Komischerweise hat der Motor keine Laufgeräusche gemacht

bei unser saab schrauber steht eins zum verschenken muss allerdings selbst demontiert werden, ez 2009 UK import, glaube hat 100.000meilen drauf

+ 1 schrauben test hin- oder her hier , weniger Ladedruck trotzdem ca. 2 sek. schneller (4te ohne durchschalten)

genau so, wie auf dem YouTube Video

vordere Stoßstange demontieren, da erwarten dich andere "Überraschungen", typisch für 9-5 ab 2004 SAAB 9-5 ab 2004 rosten mehr als die noch unter SAAB Regie gebauten 9-5 zwar ist das Problem mit dem Gummistopfen gelöst, dank OPEL !, aber unterboten ist ab 2004 nicht mehr so gut konserviert wie 1998-2003 ich würde bei gepostete Schadensbilder das Fahrzeug einfach verschrotten lassen, kann mich nicht vorstellen das ein Karosseriebauer, das ganze Arbeit unter 2000€ machen würde, Hinterachse muss ja komplett raus, dann kommen auch andere Roststellen ans Tageslicht z.Z. sind gute 9-5 2000-2003 für kleines Geld auf dem Markt, vor allem mir deutlich weniger Durchrostungen