Richard_

Ich habe da noch eine Frage zu den Reifen... ein Freund hat 205/55er auf den 16er Klingonen-Felgen. Gehen 205/55er auch gut auf den 5spoke Felgen? Ich würde die Größe nehmen, weil es dazu im Handel eine viel größere Auswahl gibt. Mit den aktuellen Alufelgen fährt es sich sehr gut. Beim Blick in den Fahrzeugschein ist mir aufgefallen, dass da noch 15'' eingetragen sind...na toll

Anbei ein Bild von den alten Zündkerzen. Das waren keine NGK. Der Zustand sieht ok aus, aber der Elektrodenabstand war größer als bei den neuen. (Ich habe keine Blechlehre zur Hand.) Heute ist auch eine neue Zündkassette angekommen. Schläuche und Ersatzteile für rund um die Kurbelgehäuseentlüftung sind unterwegs zu mir.

Hallo zusammen! Wie es aussieht, werden ich den Wagen langsam wieder auf Vordermann bringen. Ich habe ihn in eine zweite Werkstatt gebracht. Dort hat man eine Durchsicht vorgenommen und 45 Minuten berechnet. Das fand ich sehr fair. Im Gegensatz zur ersten Werkstatt hat man mir nicht zu verstehen gegeben, ich solle den Wagen stehenlassen und verschrotten. Die erste Werkstatt hatte zu meiner Frage nach Rost nur "bei den Stopfen" geantwortet. Bei der Mulde vom Reserverad konnte ich bei nur einem Stopfen Rost erkennen. Die zweite Werkstatt zeigte mir nun, dass ich ein Rostproblem in allen vier Radkästen habe. Das muß ich natürlich angehen, wenn ich den Wagen zum nächsten Tüv nicht wegschmeißen will. Zum Öl: Die Werkstatt sagte mir, ich solle 5W30 Castrol C3 nehmen. Davon habe ich ihm jetzt einen Schluck gegeben. Als nächstes soll er neue Schuhe bekommen. Daher meine nächste Frage: Ich las hier, dass laut Forum offiziell 205/50er R16 Bereifung genehmigt ist. Wenn ich nachgucke, dann sehe ich, dass mein Saab mit 215/55er (R16) auf den Saab Alu 5spoke Felgen läuft. Sollte ich also besser Reifen der Größe 205/50 kaufen? Auf der jetzigen Bereifung fährt der Anny sich allerdings ziemlich gut. Aber neue Schuhe sind jetzt dran... Ich schwanke noch zwischen Hankook wegen der guten Haftung und Michelin (weil sowieso gut).

Nachdem ich hier einige Empfehlungen bekommen habe, werde ich den Wagen in Kürze in die nächste Werkstatt schieben, um eine ehrliche Zweitmeinung zu bekommen. Ich muß einfach wissen, was wirklich im Argen ist und wie die Kiste dasteht.

Da ich gerade einen Bericht von ARD "Marktcheck" über die Ente gesehen habe, gibt es dafür ein herzliches Lachen.

Hallo zusammen, nachdem ich zuletzt weniger zu berichten hatte, gibt es nun Neues. Gestern war ich auf dem lokalen Saab Stammtisch und habe dort großartige Menschen kennengelernt. Das Thema Steuerkette ist für mich erstmal erledigt. Es haben etwa 5 Paar erfahrene Ohren beim Anlassen zugehört und das Urteil lautet unisono: Der Motor hat kein Problem mit der Steuerkette. Nun zu den Fehlzündungen: Ich hatte frische Zündkerzen dabei und die habe ich unter fachkundiger Anleitung rein gedreht. Auf dem Heimweg ist die Check Engine Leuchte aus gewesen und auch nicht mehr angesprungen. Damit sind zwei wesentliche Punkte vom Tisch.

Das war ein toller Abend! Auf dem Rückweg ist nach dem Wechsel der Zündkerzen übrigens die CE ausgegangen!! Vielen Dank nochmal (an alle)!

Ich werde mit etwas Cola+Limo aushelfen. Wann geht es los?! Grüße, Richard

Zu dieser Anzeige gab es schon einmal den Wagen in einer Tiefgarage aufgenommen. Ich bin mir sicher, dass es derselbe Wagen war.

Die silbergraue 9-3 Aero Limousine, oder?! Erst gab es eine Anzeige mit Bildern aus der Tiefgarage. Automatik etc...

[mention=9078]F.Aurelius[/mention] Nach den Bildern in der Tiefgarage hat er eine neue Anzeige mit Bildern bei Tageslicht geschaltet. Sind besser. Das grau-silber passt doch prima zum gedämmten Licht einer Tiefgarage....denkt sich jeder.

Lustig, alle nennen die Buchreihe so. Ich habe auch gesehen, dass da nur komische Automodelle behandelt werden. Mein Kumpel fährt nen alten Benz (W124) von seinem Vater. Den kann man mit Saab so garnicht vergleichen.

Und ich tausche jetzt erstmal die Kerzen und, wenn es nicht hilft, die DI.

So ist es gelaufen. Ich hätte natürlich auch ganz klar den Auftrag geben können "Bitte tauschen Sie Zündkerzen, Schläuche,.... Mir egal, bitte machen Sie das einfach." Habe ich aber nicht. Jetzt habe ich den Wagen ohne irgendwelche Fixes wieder vor der Tür und geh die kleinen Sachen selbst an. Ein Freund hat mir die Buchreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" empfohlen. Ansonsten schreibe ich mir hier alles aus dem Forum ab. Die Tips hier sind ja eine Goldgrube.

Moin, ich würde mich sehr freuen, dabei sein zu dürfen!! Grüße von Richard

Nein, die Werkstatt will mir kein weiteres Geld aus der Tasche ziehen. Sie haben mir davon abgeraten, tief in die Tasche zu greifen und in den Wagen zu investieren. Danke, ich habe bei den Zündkerzen auch nicht zugegriffen. Ich las auf der Verpackung der Bosch Zündkerzen etwas von "1,1 mm Elektrodenabstand". Dazu hatte ich einen Thread aus dem Forum im Kopf, wo das nicht passen konnte.

Hallo zusammen, wenn noch Platz ist bzw. sich etwas an den Regelungen etwas ändern, würde ich mich auch gerne anschließen. :hello:

Als ich den Wagen gestern bei der Werkstatt wieder mitgenommen haben (sie hatten natürlich die Test-DI ausgebaut und meine wieder rein getan), ging es ohne Probleme los. Nach einem Halt bei einer Tankstelle ist die CE natürlich sofort wieder da gewesen. Und jetzt leuchtet sie fröhlich vor sich hin. Was für Zündkerzen gehören da rein? Ich war gestern noch im Baumarkt. Da gab es Bosch Zündkerzen, die passen sollten. N06er. Sind die richtig?!

Ich bin noch nicht so alt, dass ich mich als (halb-)taub bezeichnen würde. Wie sich Steuerketten anhören können, weiß ich. Ich habe nix von Kette beim Anlassen hören können. Dass man manchmal beim Kaltstart nichts hört und ein anderes Mal schon, dass kann ja sein. Ich probier es also weiter.

Hallo, danke. Muss ich wohl nachgucken. Die Frage mit dem Impuls ist natürlich vage und subjektiv, aber die Rückmeldungen von meiner Freundin haben schone eine Menge gebracht.

Die Hilfsbereitschaft hier ist grandios. Der Stand ist nun wie folgend: Wenn ich nicht den schicken Wagen zurückgeben oder zeitnah weiterverkaufen will, muß ich Dinge reparieren lassen und auch selber Hand anlegen. Der Chef vom Autohaus nimmt seine Sorgfaltspflicht sehr genau. Er hat heute damit begonnen, dass ich die Reparaturen nicht durchführen sollte. Beauftragt hatte ich ja nur die Durchsicht. Meine Anregungen mit den kleinen Reparaturen, wie hier vorgeschlagen, haben wir nicht weiter verfolgt. So habe ich meine Neuanschaffung ohne irgendwelche Fixes heute wieder mitgenommen. Meiner Freundin hat den Wagen heute zum ersten Mal gefahren. Ihr ist aufgefallen, dass "der Wagen zum sicheren und langsamen Fahren einlädt". Auch zieht das Auto nicht so stark, wenn man Gas gibt. Kann so etwas an den porösen Schläuchen und KGE liegen?

Die Antwort ist zweiteres. Meine Freundin hat genau nachgefragt und der Chef hat nur vom Gehör gesprochen.

Ich war jetzt in der Werkstatt. Die Diagnose mit der Steuerkette kommt vom Meister. Ich selbst und meine Freundin haben den Motor kalt gestartet und genau hingehört. Für uns war da nichts von einem Rasseln vernehmbar. Ich werde das Experiment wiederholen. Und natürlich vertraue ich dem Urteil über die Jahre geschulter Ohren. Ich bin ja wirklich nicht taub....

Danke für diesen Erfahrungswert. So etwas hatte ich natürlich noch nie. Ich gucke mir Morgen den Zustand dieser Baugruppen in der Werkstatt mit an.

Hmm, ich habe wohl die falschen Freunde. Sollte ich mich jetzt entschließen, das weiter durchziehen, dann sollte ich ernsthaft in Betracht ziehen, bei den Nebenbaustellen selbst Hand anzulegen.