matti

Ja insofern als daß ein Photo zu dem Wagen sicherlich interessant sein könnte ;-) Sieht man auch nicht alle Tage nen 2d Sedan Aero.

Super Angebot! Ich warte noch auf einen Termin und hoffe dann daß sich das Schicksal gnädig stimmt.

Ok, bezahlt ist es also. Wie werden jetzt die laufenden Kosten von Museum und Archiv gedeckt?

Mein Gott, endlich ein Lichtblick! Verdammt, also nun doch noch heuer nach Schweden^^

Mein MY 84er 16S hat "319"

Ich will kein Spielverderber sein, aber warum sollte man dem Mann irgend nen Gossendialekt unterstellen nur weil er Türke ist, zumal der M3 noch ein Kundenfahrzeug ist?

Idioten freilich. Neben unnötigen Energiekosten auch eine nicht zu verachtende Lichtverschmutzung. Den Mist gibts an unserer Uni ebenfalls...aber EMASzertifiziert. Unglaublich......

Oh oh, da wird wohl noch eine Bremsenüberholung anstehen vorher. Aber schaut schön aus!

Aber mal was praktisches noch: Über die Alpen oder Tunnel fahren? Bringt das Zeit, Geld oder Aussicht?

Das Argument ist schlüssig! Mir wurde heute von meinem Chef nahegelegt doch bitte mit dem Flugzeug zu reisen....gerade bei meinem alten Auto. Werde jetzt also sicher mit dem Saab fahren, ganze Belegschaft wettet schon gegen mich bzw den Saab :) Frechheit!

Und hier frage ich mich auch warum da keine staatliche Stelle das Museum sichert. Gab ja schließlich nur zwei große Automobilfirmen in Schweden. In Deutschland stände da schon längst ein Ministerpräsident unter Druck....

Ja, dachte auch an ein Relais o.ä. Oder am Fuel-Cut nen Schalter basteln... Stoßstangen sind beim Steili zum Glück kein Problem für Einparken auf Kontakt. Irgendwie ist es schon komisch. In Deutschland fährt man tausende von Kilometern znd macht sich keinen Kopf und kaum soll es mal ins Ausland gehen kriegt man die Muffen und stellt Auto und Leute in Frage...

Nein, keine Teilkasko. Ich bleib eine Woche unten, sollte ich da eine Tiefgarage im Hotel anmieten oder täglich den Parkplatz draußen ändern? Handschuhfach offen lassen? Fahrzeug nicht abschließen und ein Relais mitnehmen damit keiner was einschlagen muß und trotzdem nicht wegfahren kann?

Zugegebenermaßen aber eine etwas lasche Pflege des Erbstücks oder? Selbst als Stehzeug in der Garage....

Nur zu! Von Exoten les ich gern :) Wie stellst Du Dir das weitere Vorgehen in Sachen "Service" vor? Wird das gemacht, gemacht bei Jag, selber machen....?

Hallöchen, ich überlege zur Zeit ob ich kommenden Juli mit meinem alten 900er beruflich nach Bari fahren soll. Wäre mal ein nettes Abenteuer. Da ich leider bisher immer nur nach Norditalien gekommen bin hier mal die allgemeine Frage ob sowas ratsam ist hinsichtlich Aufbruch oder Diebstahl (Spaßfahrten). Kann ich den Wagen draußen parken lassen oder dringend Tiefgaragenplatz. Bin ein totaler Südlandlaie Grüßl Matti:smile:

Mir noch anno 99 vom pizzaausliefern bekannt:rolleyes:

Werd meinen Schwedenurlaub heuer auch absagen, Saab-Museum war der Hauptgrund überhaupt dorthin fahren zu wollen.

Werd mal beim EV1 mitbieten....

Ich will gar nicht den Thread versauen, finde es aber mal interessant gezeigt wie unterschiedlich ein 900er wirken kann wenn man nur die eingestellten Verkaufsbilder sich betrachtet und dazu die privat photographierten mit anderen Blickwinkeln. P.S. sieht mir nach einem Schlachtkandidaten aus.

Na dann will ich auch mal bescheiden was einfließen: MY83 8i und MY84 T8 ohne Risse (sofern hier die Risse an den Ventilstegen gemeint sind).

Das wäre mal was. Danke Rene´! Mir geistert auch schon länger eine NLS Liste im Kopf herum. Vorallem merkt man oft erst bei akuten Bedarf daß das entsprechende Teil nicht mehr verfügbar ist.

Hach, so ein Tier kaufte sich vor 12 Jahren mein Onkel....schick schick und nochmal schick. Wurde ein paar Jahre später aber aus den typischen Jaguargründen verkauft, ich hoffe Du hast mehr Glück!

Klar Tobi....aber die Stehbolzen wurden vom TE ja auch nicht erneuert....(hätte für mich z.B. höhere Priorität als der O-Ring der Rücklaufleitung).

Oder die Art der Krümmermontage ändern, so daß der Turbo bzw sein Rücklaufrohr gar nicht erst bewegt wird. Ich montiere zuerst den Getriebeölpegelstab ab (sofern vorhanden) und führe dann den Krümmer steil unter den Turbo damit das spitze Ende nun in der Rückwärtsbewegung zwischen Motorlager und Motor paßt.