Joschy

Der wird leider nicht passen Ich hatte dankenswerterweise einen passenden Stecker von Josef bekommen, zur Not müssen einzelne Stecker ausreichen.

Hej, ich werde im September arbeitsbedingt noch pausieren. Gruss Joschy

Glückwunsch - You can do it Simplon ist schon immer ein Tipp:smile: Was die Laufräder betrifft, besteht hier das größte Tuning-Potential, wobei meine Tubeless-Räder zwar optisch weniger hermachen als die Cosmics, jedoch mindestens genauso gut laufen. Die 11-fach Schaltung finde ich an meinem neuen CAAD13 nicht ganz so geräuscharm wie die 10-fach am Simplon, aber das sind wohl Nuancen. Gespannt bin ich auf die Haltbarkeit, sowohl der Kette/Kassette als auch der Schaltzüge, die bei der neuen Ultegra recht anfällig sein sollen:rolleyes: Die Shimano Di kostet leider nochmals 1000€ mehr, das Nachfolgemodell meines Pride wird daher erst nach Abschluß des TU8-Projekt Realität werden:biggrin: In jeden Fall ist das Simplon Kiaro sehr stabil, auch im Verhältnis zum Gewicht, zwei Radkumpels fahren dieses Bike schon seit Jahren und sind sehr zufrieden.

Und macht auch keinen Sinn. Solange es Neuteile gibt, würde ich diese immer vorziehen, anders sieht es bei den "Geraden" aus.

Das vorne rechts eigentlich vorne links ist:redface:

Das ist bei uns der Astralkadett:biggrin:

Mein Cabrio ist die Magd, da das alte Nummernschild MA-GD lautete, der Allerwelts 902 ist im Familiensprachgebrauch " De Guude" weil er für alles herhalten darf, der Buchhalter Sedan ist einfach nur der Sedan, der 9-5 SC hat keinen Namen, weil einfach nur Auto und der TU8 ist noch namenlos Weiterhin gibts noch die Clementine, wegen der Farbe des Käfers, einen Lancelot hatte ich einmal, benannt nach dem Hund meiner Mutter, der den Geruch des Wagens leider prägte, ansonsten bin ich und meine Frau da eher emotionslos, die Dinger müssen einen von A nach B bringen:smile:

Ist bei ebay-Kleinanzeigen günstiger zu bekommen:biggrin: Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900/1488927372-216-8478?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Auch die Multifocus können verspiegelt werden, meine kommen in der Winterpause dran:smile: Btw. finde ich die Preisdiskussionen müßig, Sicherheit geht vor.

https://www.hessenschau.de/morgenticker/-auto-rollt-in-den-main--84-jaehriger-kracht-in-parkende-autos-und-stirbt--zu-wenig-personal-in-kitas-,hessen-am-morgen-dienstag-430.html#adcb2562-a7c3-4302-a366-cf1e4bc48fd7

Sehe ich genauso, wer nicht spassbefreit unterwegs ist, wird selten unter 9l/100km bleiben: BTW: Im Rhein-Main gibt es auch einen regen Stammtisch, da könnte man die Geräusche im original anhören und Hilfe leisten bzw. vermitteln Online hat es immer etwas von Glaskugel lesen.

Fähre Gernsheim, rotes 900CV mit GG-Kennzeichen, später im Odenwald im Mühltal weisses 900 Coupe mit Spoilerpaket im Carport parkend.

Skala sollte bis 200km/h gehen, die Ansaugluftvorwärmung vom Krümmer kenne ich beim 900i so auch nicht und der Auspufftopf hinten sitzt auch beim 85er noch quer vor der HA. Edit: Alles in allem natürlich ein schöner Wagen, der bei leichter Preiskorrektur durchaus Potential hat. Fünfstellig zu werden gelingt auch beim 900i relativ leicht:rolleyes:

Heute abend Brauhaus Meisenheim

Bin auch draussen,

Da gibt es definitiv keine Scheuerstellen, alle Leitungen verlaufen absolut berührungsfrei, kommt auf den Bildern evtl. anders rüber. Wurden auch unter kompetenter Aufsicht montiert:biggrin: Der Leitungsverlauf wurde geändert, original ist in den Plastikschienen auf dem Ansauggeweih.

Gibt's auch für Warmlaufregler und Kaltstartventil. Lohnt in jedem Fall, seit der Montage läuft der Motor nun wirklich rund.

Das erste Jahr mir dem Sedan 900i verging wie im Flug, 7000km und eine Motorrevision später hat er heute noch neue Stahlflex für die Einspritzleitungen und auch für die Steuerleitungen bekommen. Jetzt läuft wirklich alles rund, ein Quantensprung. Auf dem Programm stehen noch Verspiegelung der MultiFocus-Reflektoren, neues Armaturenbrett und eine neue Kofferraumklappe. Die Tour um die Ostsee ist auf 2021 verschoben, der Sedan schafft das wohl locker.

Das wären noch die kleineren Probleme. Ohne entsprechenden Etat wird es je nachdem ein Traum oder Alptraum. Für den täglichen Gebrauch mit Klarglas und ohne Klima nur für leidensfähige.

Es gibt mehrere Massepunkte als den an der Batterie:redface: Lichtmaschine und Motor sind recht leicht zu prüfen. https://www.saab-cars.de/threads/die-kleinen-gemeinen-massepunkte-wo-lauern-sie.1243/page-2#post-21449

Augenscheinlich nicht:redface: Keinen TÜV, keine Zulassung, keine Papiere - 400€: kenne ich irgendwo her:biggrin:

Die 2,5 bar sind der Abstelldruck, die der Druckspeicher hält, wird vom Sitz des Systemdruckreglers gehalten, gleichzeitig wird auch der Steuerdruckrücklauf geschlossen, das wäre ok. Edit: Siehe Beitrag Cinebird

Ist beim KAT-freien zumindest nur beim Turbo so. Aber unabhängig davon, lassen die Startschwierigkeiten bei warmen Motor auf zu niedrigen Druck in den Einspritzleitungen schließen. Ursachen: - Generell zu niedriger Systemdruck (falsche Benzinpumpe, Systemdruckregler falsch eingestellt oder undicht) - Dampfblasenbildung durch defekten Druckspeicher - Rückschlag der Benzinpumpe defekt Am einfachsten über Messung des Steuerdrucks, mit einem Ventil kann man hier auch den Warmlaufregler abschalten. Die Symptome lassen auf Verschmutzung nach der langen Standzeit schließen.

urrrrrrralt:biggrin:

Ich würde den Warmlaufregler deswegen nicht als Hauptverdächtigen sehen. Da das erst bei warmen Motor passierte, hat der Motor beim Gasstoß zu wenig Sprit bekommen, da der Kolben im Mengenteiler nicht schnell genug nachregeln konnte, hat sich nach der Standzeit wohl wieder durch frischen Sprit gelöst. Wäre das Gemisch zu fett gewesen, wäre er nicht sofort wieder angesprungen, da die Kerzen nass nicht so gerne zünden.