TIK

und welche grösse? 225/40, 235/40, ...

nach 4 wochen stolzen besitztums, sehr bitter sowas hören zu müssen

hmm, dann wäre ich wohl damit bestens bedient gewesen. hatte mich für manuell entschieden. naja zum trost: ein paar fehlerquellen weniger

*LOL*

wielang ist der 3.0 TID denn noch thema? so langsam sollten doch alle maschinen aus dem verkehr sein

einfach schaun, dass die metallspangen korrekt auf dem steg aufsitzen und dann vorsichtig mit dem handballen die verkleidung "draufhaun"... musst halt aufpassen, das sich die spangen beim ausbau nicht zu sehr verbogen haben. evtl. vorher lieber noch einmal gerade biegen

meiner bescheidenen meinung nach taugt das manuelle getriebe zum "sportlichen" fahren auch nix ich finds einfach zu hakelig (getriebe wurde von saab und unabhängigen getriebespezi für i.o. befunden)

einfach mal hier schaun: http://www.mitt-eget.com/saab/faq_audio.shtml die kopplung eines "normalen" radios an das AS2/AS3 kann sich doch als schwieriger rausstellen, als es aussieht...

jetzt hab ichs verstanden

merkt man sich sowas oder führt man buch?

sicherung mal überprüft? wär zwar nen dummer zufall, aber...

was willst du dann mit dem selbsthaltenden relais genau "halten"? ich dachte, es ging um die komplette spannungsversorgung der fh?!? und dafür ein selbsthaltendes relais zu verwenden halte ich für überflüssig. wo genau ist da dann der unterschied zu dauerplus?

welcher motor

ein relais mit abfallverzögerung (gibts sowas?) mit klemme 15 schalten. dies schaltet dann klemme 30 als spannungsversorgung für die fensterheber durch. so mal ein erster gedanke...

als zweitwagen doch mehr als angemessen, oder?

ich versteh dich, nervt mich beim 9-5er auch bei mir liegt die spannungsversorgung auf klemme 45. muss irgend ein geschaltetes +12v sein. "umlegen" auf dauerplus würde das problem lösen, aber: wieviel strom ziehen die fensterhebermodule im standby? sollte man erst überprüfen... ein geschaltetes +12v, welches noch eine weile nach "zündung aus" ansteht, kenn ich nicht

jups. aber ist das da soviel anders? MY04 vom 9-3er hat auch keine busanbindung

beim 9-5 ist das fh-modul ein autonomes steuerteil, ohne busanbindung. da geht nix zu programmiern. leider

ging mir beim 9-5 auch so: wenn die scheibe (fahrerseite vorn) ein wenig "runtergeleiert" wurde, fing sie an zu klappern. letztes WE mal geschaut: der untere gummi der scheibenführung auf schlossseite war rausgefalln und lag in der tür drin der sitzt einfach nur in der metallführung drin. wie soll sowas halten? naja mit silikon eingeklebt und hält nun hoffentlich

die strassen, die ich mit meinem 2er golf (kein bretthartes fahrwerk) gemieden habe, fahre ich mit dem aero (kombi standard fahrwerk) wieder lang, ohne probleme

huch? und ich dachte immer: verschlissen ist verschlissen sicher oder nur ein subjektiver eindruck von dir?

ist auch nichts dagegen einzuwenden. wenns dir genügt, warum nicht?

der trollpod ist auch "nur" ein adapter und ein ähnlicher "adapter" (balanced line driver, can-modul) ist auch im werksverbauten cd-wechsler vorhanden. als bastellösung würde ich aber die 2 sachen nicht unbedingt bezeichnen...

experte bin ich ganz sicher nicht aber: nur der aero ist von haus aus ein FPT, der 2.3t ist ein LPT

aero 08/2002, beifahrersitz nicht belegt (sitzbelegung funktioniert): das relais im sitzheizungsschalter "klackt" trotzdem, wenn man diese einschaltet. ob sie letztendlich heizt ein "beinbruch" ist das nicht unbedingt...