René

Meines Wissens unterscheidet sich der B234R bei den ShortBlocks ohnehin nur als Komplettmotor durch den anderen Lader vom "nichtR". Insofern sind das für mich persönlich ohnehin immer alles die gleichen Motoren, deren Umfeld nur angepaßt wurde. Um wirklich von einem anderen Motor reden zu können, müßten da schon andere Kolben, andere Pleuel oder ähnliches verbaut sein, was meines Wissens weder beim Short- noch deim Long-Block innderhalb der TUs (also Sauger natürlich außen vor) der Fall ist.

ZK-Rudi - allerdimngs habe ich zu ihm eine andere Anschrift stehen, als das Netz aktuell her gibt. Aber die TelNummern sind identisch: +49 1515 6305618 Was spräche dagegen, den Kopf "nackt" abzugeben? Bilde mir ein, dass ich dies damals beim B202 der Semmel zu gemacht hatte.

Bin nicht Chris, aber ich hatte die dort bestellt und auch problemlos geliefert bekommen. Werden mir aber aktuell auch als nicht lieferbar angezeigt.

Willkommen, und herzlichen Glückwunsch erst einmal! Was die "unkritischen Roststellen" angeht, so hoffe ich, dass Du tief genug und anhand der Kaufberatung danach geschaut hast, und dass das Autochen, insbesondere bei Betrieb beim aktuellen Wetter, sowohl in den Hohlräumen wie auch am Unterboden bestmöglich konserviert ist. AchJa, was ist beim 900 CV eine "Nardi-Ausstattung"? Lenkrad ist klar, aber sonst?

Mal bei gMail in den SPAM-Ordner geschaut? Oder kannst Du SAAB-cars.de irgendwie whitelisten?

Genau, Betonung auf "kurz" (1 s sollte ausreichend sein). "Dauer-Power" grillt anderenfalls den ZV-Motor. Und ja, klar: Beim 900er geht darüber nur die Beifahrertür aus. Die Fahrerseite hat werksseitig nur einen Schalter. Hatte ich "verdrängt", da meine 900er alle nachgerüstete Funk-ZVs aus den Neunzigern von in.pro haben.

Also a) ist, wie oben schon gesagt, eine leerer Akku wohl nicht der Hit und b) meine ich damit, dass die Karre ggf mit "Kerzen raus" auch mit mit zu drehemdem Motor zu schieben sein könnte. Und ja, selbst wenn ich die Kiste notfalls mit der alten Soße (Öl) aus dem Keller fahren würde, wäre natürlich ein "Vor-Orgeln" ohne Kerzen und Sprit absolute Pflicht, damit erstmal wieder irgendwo ein bißchen Öl seinen Weg findet, bevor es dort zündet und drückt. Aber da wären dann ja noch die Themen "BuPu" und "alter Sprit".

Da man ja, wenn ich das richtig gelesen habe, an den Kofferaum kommt, würde ich es, sofern verbaut, über die ZV probieren. Einfach auf die Anschlüsse des ZV-Motors in der Heckklappe kurz (so herum, oder eben anders herum) Spannung zu geben sollte, ohne dass ich dies jetzt im Schaltplan überprüft habe, meines Erachtens ausreichend sein. Daher würde ich mir den Schlüsseldienst erstmal klemmen. Und klar, "Kupplung treten" ist die schnellste Lösung für den Weg auf den Trailer. Falls weiter geschleppt werden müßte, ginge es dann im Zweifel in Richtung Ausbau der Konsole oder Öffnung des Silentblockes. Gleiches gilt, falls Kupplung-Geber oder (eher) -Nehmer die Standzeit nicht soooo gut weg gesteckt haben. NaJa, das ist weniger "Expertenwissen", als einfache Logik. Jeder Kraftschluss eines eingelegtes Ganges zwischen Rädern und Motor läßt sich nun mal, im Prinzip bei jedem handgeschalteten Auto, durch das Treten (einer funktionierenden) Kupplung temporär lösen. Hat nichts speziell mit SAAB und schon gar mit dem 900er zu tun, und gilt weitesgehend für alle Kisten mit konventionellen manuellen Getrieben. Nachtrag: Falls die Kupplung nicht will, würde ich es vor den anderen, größeren, Aktionen zuerst noch mal mit heraus geschraubten Kerzen probieren. Dann müßte man zwar immer noch den Motor mit durchdrehen, aber halt nicht mehr gegen die Verdichtung arbeiten. Ist aber nur so ein Gedanke, ohne Erfahrung in der Richtung.

Ja, so toll pulvern eigentlich ist, so empfindlich ist der Mist dann auch. Schade!

So würde ich das auch sehen. Dem Kollegen fehlt zum Vergleich offenbar ein 900er mit entsprechend gutem Setup. Denke nicht, dass meine 9k schlechter liegern als seiner, aber die 900er, allen voran dabei die Semmel, offenbar besser als sein 900er.

Wenn man "zu viel" markiert, wird es ein Zitat. Aber sonst funktioniert es bei mir : "Mit welcher Dusche? FF?" (Flemming, 23.11.25 1344 - die Nummern fehlen ja leider nach wie vor, überaus hinder- und ärgerlich) Und hier auch: "Ja, mit letzter esr-Version" (patapaya 23.11.25 14:00) Bei mir allerdings FF 145.0.1 unter W11 25H2 mit aktuiellem PatchStand.

Sorry, wenn ich so doof frage, es mangelt aber gerade an zeit für eine längere EPC-Recherche: Unterscheiden sich diese von jenen der B204? Sonst hatte ich wahrscheinlich noch was liegen.

Das hat nichts mit "Anni" oder so zu tun. Ist (lt. EPC) rein baujahrabhängig ab MY '96. Wobei meiner Erinnerunng nach mein (früher, EZ 10/95, VIN <06000) 96er Aero noch die eckigere alten Griffe hatte. Aber da wäre ja bei SAAB keine sooo große Ausnahme. Aber zumindest ab späteren MY '96 habe ich noch keinen näher in der Hand gehabt, der die breiten alten Griffe hatte. Und das auch ganz klar bei jenen ohne Anni-/Aero-Outfit.

Na, das wird schon werden!

Ist, bis auf die 900er bei der CC (warten wir dieses Jahr mal ab) und Moppi lange her, glaube ich, dass ich mal ein Jahr nicht gewechselt habe. Dagegen sprechen dann wieder die (verglichen mit den Folgebeiträgen) Erstjahres-Lockprämien vieler Anbieter.

Das "H" wird ausschließlich dem Auto zuerkannt (oder eben auch nicht). Der Halter spielt dabei absolut keine Rolle. Im Prinzip genau wie bei der HU.

Da bist Du einer von den ganz wenigen, bei denen so ein Schlachtschiff nicht nur Sinn macht, sondern auch wirklich einfach notwendig ist. Und bei 4 Kindern solltest Du ohnehin an allen möglichen Stellen entlastet werden, bei der Leistung und den Kosten welche Du da, am Ende für die Gesellschaft, selbst tragen mußt. Das ist in D sehr Kinder- und damit natürlich auch Eltern-unfreundlich geregelt. Das merken wir ja hier schon bei nur halb so vielen, also 2, Kindern sehr deutlich. (sorry für ot)

Wir haben weit mehr als genug Überwachungsstaat und die aktuellen Karren erfassen weit mehr als genug Daten, über die eben nicht (!) der Fahrzeughalter die Hoheit hat. Da braucht es nicht auch noch solchen Mist. Zumal die Nicht- oder Wenig-eNutzung in diesen Fällen oftmals auch einfach eine Frage der mehr als nur mangelhaften Ladeinfrastuktur und natürlich auch fehlender finanzieller Regelungen zur legalen Kostenübernahme durch den AG beim Laden an der heimischen Steckdose ist.

Womit dann der Volvo ja eigentlich überflüssig geworden ist, oder? Der 9k ist sicher zum großen teil mit Schuld am Niedergang SAABs: Wer einmal einen hatte, brauchte ewig kein neues Auto. Daher kann ich mir vorstellen, dass der 9k den V60 überlebt.

Sehe ich im Prinzip ebenso und hätte so rein emotional z.B. nichts gegen eine komplette Pleite von VW. Das wäre schon 'ne Gaudi. ABER: Die Buden sind a) so groß und es hängt b) im Sekundärbereich so viel dran, dass dies am Ende weitgehend jeden hier in D betreffen würde. Daher hofft der sachlichere Teil in mir, dass die Läden es, wie VW damals zum Ablauf der Käfer-Zeit, doch wieder gewuppt bekommen.

Die, sehr kleine, Kammer für die Kupplung separiert sich aber erst klar unterhalb des Soll-Standes. Insofern ist geringer Verlust dabei erst einmal nicht feststellbar. Aber "geht - geht nicht - geht - geht nicht" würde mich auch erst einmal beim Geber verorten. Ist auf jeden Fall die geringere Arbeit.

Wäre dafür.

Alle Achtung! Ich sehe, Du gehst da so akribisch in die Tiefe, dass eigentlich nur noch allein die Werksungenauigkeiten der Geschichte natürliche Grenzen setzten.

Wieso? Dazu braucht man doch heutzutage, zumindest bei Samsung-Geräten (und meines Wissens auch bei Eier-Äpfeln), nicht einmal mehr Apps wie Tasker o.ä., sondern kann dies ganz einfach über Modi und/oder Routinen lösen: Sobald sich das Handy mit dem betreffenden BT-Gerät verbunden hat, startet es die App und dort den Stream. Wenn beim Aussteigen wieder entkoppelt wird, schaltet sich die App wieder ab. Und da ich standardmäßig bei mir sowohl Daten wie auch Standort auf "off" habe, wird auch dieses parallel mit an- bzw. ausgeschaltet. Beim Blaupunkt selbst ist einfach BT als Quelle eingestellt. Das "merkt" sich die Büchse dann auch. Nur wenn die Kiste mal an habe und das telefon nicht dabei habe, z.B. weil ich die Kiste nur intern umparke, springen Bremen und Frankfurt auf UKW und ich muss beim nächsten mal dann wieder einmal BT manuell aus Quelle auswählen.

Da soll ja im Frühjahr bei Blaupunkt das London raus kommen. Ich bin gespannt, und Fin hat es für seinen 900er auch schon eingeplant. Ich bin sehr gespannt, wie das optisch rüber kommt. So in der Art der alten VDO-Geräte MS4100 würde es ja noch halbwegs passen (und zumindest die 10Jahres-Regel optisch erfüllen). DAS geht ja nun mit den o.g. Blaupunkt Frankfurt und Bremen schon jetzt problemlos. Kurz nach dem Einsteigen startet bei mir in AuCab und Semmel automatisch Outlaw Contry, und erinnert Fin immer an die Fahrten im Truck seines Gastvaters in Michigan.