René

Hmm, eigenartig. Bei #10 ist's klar, da ich diese selbst an beiden 900er TUs verbaut habe. Sind wirklich ganz toll verarbeitet, sogar mit ABE. Aber für den Preis bekommt man wahrscheinlich auch zwei andere Edelstahlanlagen. Bei #6 wundert mich dies etwas. Bist Du Dir sicher, und hast explizit danach angefragt? Denn der eine dort meines Wissens verbaute schwedische Hersteller hatte zumindest seinerzeiot lt. WebSite auch 'unrunde' Endrohre im Programm. Da kommt wohl am ehesten der Ersatz des alten Keramik-Kat durch einen schönen Edelstahl-Kat in Betracht. Nebenbei senkt die Aktion erheblich die KFZ-Steuer (Eurto 2 statt Euro1).

Wenn ich es nicht ganz falsch in Erinnerung habe, sitzt die Rastnase vorn. Also dort, wo man von unten nun wirklich gar nicht ran kommt. Daher würde ich vorn mit einem möglichst breiten Blech leicht nach oben zu hebeln versichen. Beim 900er greife ich von hinten durch die Ascheröffnung unter dem Schaltergehäuse durch, um es vorn hoch zu drücken. Beim handgerissenen 9k könntest Du evtl. nach Abnahme des Schaltsackes von vorn ansetzen können. Bin mir aber nicht mehr sicher, ob das so ging.

Aber ehrlich: Muss man sich das antun? So eine Edelstahlanlage hingegen ist doch wirklich etwas nettes, worüber man sich dann immer wieder freuen kann. Und dazu sind die Autos doch in der Hauptsache da.

Sowohl die Anlage aus #10, wie auch jene aus #6, haben meines Wissens beide kein 'Saugerrohr', sondern ein ovales Ende.

Der lederlose Sauger ist meines Wissens das den primären 9³ nun ergänzende Winterauto.

Ja, mindestens. Meist bin ich dort, trotz reiner Eigenleistung und vieler 'Griffe in's Regal', effektiv sogar klar drüber gelandet. Irgend etwas ist ja immer. Und auch 'Kleinigkeiten' summieren sich halt.

Genau. Und wenn man sich eine andere Map macht, oder ein Steuergerät mit anderer Map basteln läßt, sollte dort dann die "106284" als VSS-Kennung mit rein, damit das 'neue' Steuerteil sofort ohne Anlernerei austauschbar ist.

Unter der Haube regnet es für gewöhnlich recht wenig. Ein nach vorn, in Richtung der Kühler, offener Ansaug würde weit eher Gefahr laufen, Regen und anderes zu schlucken. Insofern ist das schon ganz gut und logisch so.

Nur die ersten paar Sekunden, soweit ich mich entsinne.

Siehe #27: Am besten also in's EPC schauen. Oder eben gemäß meiner Beschreibung zu finden versuchen.

Also 'ja': Du schraubst die Winkel vom Auto ab. Da bin ich voll und ganz bei Dir. Dies doch dann aber am ausgebauten Scheinwerfer. OK, der Klaus war mal wieder, wie so oft, schneller.

Würde auf die 40 73 532 tippen. Sitzt (natürlich in Fahrtrichtung) in der linken unteren Spitze des Kastens, also deutlich unterhalb des Flansches zum Ventilator.

Klingt zumindest erst einmal einleuchtend.

Abr Du schraubst doch auch die Winkel vom Auto ab, und nicht vom Scheinwerfer. Oder?

Natürlich, eigentlich nie anders. Egal. ob li o. re.: Halterung vom Auto abschrauben. Aber der LLK ist trotzdem eine bei mind. jeder zweiten Arbeit erst einmal aus dem Motorraum fliegende Komponente.

Ja, beim TU16 sitzt dort am dichtesten dran erst einmal das Hitzschutz'blech'. Beim 16i hat es dieses nicht, sondern nur den Winkel. Aber wie gesagt: Ist ohnehin abgedeckt, und bei angeklemmten Minuspol schraubt man grundsätzlich an keinem Auto (bei dem Minus an Masse sitzt, bei vielen alten Engländern gilt dies dann natürlich umgekehrt) am Plus-Pol.

NaJa, also zuallererst einmal gehört N ja nun mal soetwas von nicht zur EU. Aber ich verstehe schon, was Du meinst. Doch ich liebe, außer den ohne jede Frage auch überaus sehr schönen AU & CH, mehr die nördlichen Gegenden. Nach DK, N, S, FI, PL, LT (leider nur Durchfahrt) und LV würde es mich dann als nächstes folgerichtig eher nach EST ziehen. Oder, natürlich, immer wieder nach N, oder gern auch noch einmal IS. Und nicht falsch verstehen: Ich gönnen Dir Deine Touren. Und gerade Deine Planung in Richtung Baikalsee finde ich überaus spannend. Im Gegensatz zu AL könnte ich mir dies als reinen Abenteuerurlaub auch für mich selbst vorstellen. [uSER=8777]@Sacit[/uSER]: Deine Reise klingt mehr als nur super. Mein ehrlicher Neid ist Dir gewiß.

Ob Du da aus N nach Fi fährst, oder nach S, oder wohin auch sonst immer. Dagegen kommt (fast) nichts an. Am ehesten noch, wenn Du auf halber norwegischer Höhe hart westwärts schwimmst. Würde dann allerdings doch eher die Fähre wählen.

Ist ja 'ne Abdeckung drauf. Und in dem Moment, wo man daran schraubt, ist der Minus-Pol ohnehin in jedem Falle schon, bzw. noch, abgeklemmt. Insofern sehe ich in der Ecke eigentlich keinerlei 'Bedrohungspotential'. Ich erachte die außenseitigen Pole einfach deshalb als besser, weil man dann meines Erachtens das Plus-Kabel sauberer, und weniger durch den freien Raum, führen kann. Sind also eher ästhetische denn praktische Gründe.

Na 'Asia'-Bauform haben die schmalen Büchsen doch immer, unabhängig von der Anordnung der Pole. Und ja, normalerweise machen sich die Klemmen auf der Außenseite auch wirklich besser. Nur beim Steili, da wird dies dann mit dem Deckel des Scheinwerfers doch recht eng.

Klingt interessant. Aber nun laß uns bitte nicht dumm sterben, sondern an dem Wissen dazu teilhaben.

Jou, identischer Ansatz. Nur halt noch ohne den Prototypen. Und bei mir stehen dann halt noch die aus anderen Quellen vorhandenen 1:43-SAABs dazwischen, welche ich nach bestem Wissen einzusortieren versucht habe.

Das Netz ist ja der 'Draht'.

Auf M6 oder auf M8? 12 müßte ja eigentlich schon M8 sein. Als 6er Mutter kenne ich eher nur noch 11.

Also wenn ich jetzt nicht gerade schief liege, haben meine nonUS-900er, allerdings 16V, durchgängig SW 10, die 9k jedoch tatsächlich SW 13.