René

Sorry Harry, aber 'Schwachsinn' kann ich in Ralph's Darlegungen nicht entdecken. Und ich glaube, 'neidvoll' ist daran auch nichts. Sooooo schlecht verdient seine Berufsgruppe (auch wenn es in den USA sicher deutlich mehr wäre) nun auch wieder nicht.

Na, die Kohle hätte auch noch bequem für über 2 kg gereicht. Siehe Wechselgeld.

Und dann ist, bei solch einer unbegründeten Vollbremsung, am besten noch der Auffahrende schuld. Klar, war ja eine alte Karre ohne entsprechenden Assi. asdfasdfasdf

... zu lassen, dürfte wahrscheinlich das Budget sprengen, und auch nicht zeitwertgerecht in Relation zum Rest des Autos sein. Die hinteren Fußraumbleche sollten sich aber, so denke ich, bei den einschlägigen Schlachtern finden lassen. Denn eigentlich kenne ich diese als relativ rostfrei. Vorn dürften es die 'üblichen' Löcher sein, und damit mit glatten Blechen zuschweißbar. Dies hatte ich an der Semmel auch: http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/05052801.jpg

Ich würde das Ding, sofern die Thermostatachse horitzontal liegt (die Bilder in #45 sind diesbezüglich ja zumindest für den B202 irreführend), immer so drehen, dass das Loch entgegen 'g' oben sitzt. Es soll ja entlüften, und nicht entwässern. Nachtrag: Exakt!

Sorry, aber zwischen 'zu lose' und 'hängen völlig frei in der Luft' sehe ich doch einen recht klaren Unterschied. Würde sagen, das wäre in der Form mit dieser Fragestellung eher etwas für den kommenden Sonntag.

Ich würde das Ding öffnen, die Platine mit Bremsenreiniger o.ä. abspülen, und dann 'ne Woche trocknen lassen. Danach per CAN ran, und schauen, ob man eine neue Map rauf bekommt.

Nee, gibts hier nicht. Was Du meinst, sind die beiden Keilriemen. Und diese dann in gerippter Version. Zahnriemen laufen bei anderen Karren dort, wo unsere Blöcke eine Kette haben. Oder sie treiben am Moppi das Hinterrad an.

Richtig. Dürfte aber meines Erachtens an dem eigentlichen Problem wenig ändern. Habe da auch einige Späße mit meinem 9k hinter mir. Am Ende habe ich zwei ladenneue wieder raus geworfen, bis ich bei einem Wahler (4154.88D, 88°C-Version wg. LPG) das Gefühl hatte, das endlich alles so geht, wie es soll.

Nicht alles, was neu ist, muss auch besser sein. Einerseits versuchen die Hersteller natürlich, im besten Falle ct-Kram als superteures HighLight zu verkaufen, und andererseits muss jeder gegenüber dem Kram der Mitbewerber noch einen drauf setzen. Sicher gibt es Dinge, wo das wirklich Sinn macht. Aber manchmal ist weniger bei näherer Betrachtung am Ende deutlich mehr. Das ist wie mit und ohne Silikon ...

Na, 'musealer Zustand' kann zuweilen aber leider auch mehr als nur 'patiniert' sein. Das gute Stuck hier sieht ja schon ziemlich nach Neuwagen aus. Wirklich spitze.

Fast ganz unten, unter der Überschrift 'Der klassische Weg': https://www.saab-cars.de/pages/machmit/

Meinst Du mit dem Tech2, oder womit? Denke nicht, dass das ISAT wirklich etwas kann, was mit dem Tech2 nicht geht. Oder gibt es ISAT schon für Autos vor '88 (9k) bzw. '90 (900)?

Damit stehst Du nicht alleine da.

NaJa, die 'Nachfrage' ist beim 900er schon einfach deshalb höher, weil die 9k (Schalt-)Getriebe im Standardfalle das Auto überleben dürften. Wirklich an die Substanz geht es doch eigentlich erst bei Kisten oberhalb 200 kW, oder eben mit abstrusen Drehmomentkurven.

Danke Dir für die Info. Und ja, die 'besonderen Anforderungen' für den Viggen kann ich absolut nachvollziehen.

Freut mich, dies zu hören. Habe noch eine für meinen 2,1er liegen, und hoffe, dass dies darauf dann auch zutrifft.

Stimme ich Dir fast (!) zu. Ausnahme sind die 16er auf einem umbeplankten 900er, da ich dort die 16er Aeros als 'zu fett' empfinde und es keine weiteren (werksseitigen) Alternativen gibt. Und ja, mein E30 (hatte ich direkt vor meinem ersten 9k) hatte auch Kreuzgespeichte.

Aus Deiner subjektiven Sicht passen diese doch aber eher an gar kein Auto, oder? Beim 900er mit CrossSpoke bekommst Du doch auch Magengrummeln.

Kann sein, kann aber auch genau anders herum laufen. Dann wird immer der Frust rtegelmäßig an dem abgelassen, der es mit sich machen läßt. Und jener, der sich erfolgreich wehrt, wird in Ruhe gelassen, da ein so bekloppt tickender 'Amtsträger' mit Sicherheit auch nur ein ängstlicher Feigling ist.

Wo steht denn bitte, dass es kein R134a mehr geben wird? Ja, es ist quotiert. Und ja, die Quoten sinken. Aber die Zahl damit laufender Auto auf natürlichem Wege ebenfalls. Genau. Und das ist ja, was nicht unbedingt immer so der Fall ist, nun wirklich eine richtige und sinnvole Regelung. Bescheuerterweise wird die Soße bei Gebrauchtwagenimporten in die EU seit dem 01.01.17 abgepumpt (bzw. wurde es zumindest Anfang letzten Jahres), da die Importeure und Abwickler keine Quoten haben (bzw. hatten?). Sobald die Kisten hier sind, wird dann wieder verfüllt. Schwachsinn³!

Ich sehe dort bisher nichts, wo es um die Wartung intakter Bestandsanlagen geht. Und auch nichts zu 2020.

Damit kann z.B. prima die Eintragung von Lasten auf Dein oder mein Grundstück beantragt und veranlaßt werden. DANN ist es unser Problem. Klar haftet am Ende der Notar für den Blödsinn. Aber den ganzen Ärger hat man trotzdem. OK, ist ziemlich konstruiert. Aber sage nicht, dass Dummheit anderer an der Stelle einem selber keinen Streß bereiten kann.

Stöhrend ist halt immer etwas, dass die vorderen Scheiben nicht auch zumindest leicht abgedunkelt werden dürfen. Ist aber eben auch wieder nur ein 'D-Problem', dass andererorts keines ist.

Wo ist dies festgelegt? Mir ist nur eine Quotierung bekannt.