René

Die Knarre hat ja dann nur noch eine reine Umlenkfunktion. Und da die Rotarys meiner Erfahrung nach nur für minimalen Kraftbedarf taugen, würde ich dann eher versuchen entweder mit dem Schrauber direkt ran zu kommen oder die Kettenverlängerung (Link 5 Beiträge weiter oben) einzusetzen.

Genau DAS ist meiner Erfahrung nach exakt der Knackpunkt.

Vom 9k kenne ich es so, dass ein steckener Zündschlüssel elektrisch "erkannt" wird und darüber bei steckendem Zündschlüssel ein Auto-Schärfen des VSS verhindert wird. Welche Kontakte das hinten am Schalter sind, da muss ich leider passen. Aber offenbar hatte thadi05 da ja schon eine Idee zu.

Wenn es zu eng wird, und sich das Drehmoment in Grenzen hält, nehme ich dann meine Ratschen-Verlängerung der anderen Art: https://www.werkzeug-direkt.com/Condor-1225-Condor-Ratschen-Verlaengerung-340-mm-lang-EAN-4037374122508 Glaube aber, dass ich das Ding hier schon mal in irgend einer Form verlinkt hatte. Da stimme ich Dir natürlich absolut zu. Bei der DeWalt ist meiner Erinnerung nach bei 90 Nm Schluss. Das Brüderchen, der Schlagschrauber, schafft über 1 kNm.

Im von mir angesprochenen Fall waren die Daten, in Form der ursprünglich angelernten Frösche, ja bereits zuvor gelöscht worden. Das Problem war nur, dass die VSS sich bereits wieder selbst geschärft hatte, bevor in erfolgreich neu anlernen konnte. Und das "scharf/unscharf" im EEPROM abgelegt wird, dass kann ich mir aufgrund der tausenden Wechsel innerhalb eines Autolebens nicht wirklich vorstellen. Denke eher, dass der Status durch etwas wie einen (aufladbaren, aber eben länger als ein Elko durchhaltenden) Akku über Wochen oder gar Monate gehalten wird. Ja, aber so etwas wird man heute wahrscheinlichh leider nicht mehr wirklich irgendwo finden.

NaJa, sicher nicht nur. Warum sollte sich dies auf Schlagschrauber beschränken? Außerdem finde ich es praktisch, wenn ich für beide Geraäte 1 Ladegerät verwenden kann. Noch praktischer ist, dass ab Werk der Schlagschrauber einen größeren und die eRatsche einen kleineren Akku haben, so dass man diese ggf. auch mal tauschen kann wenn dafür aus Platz-, Gewichts- oder Standzeitgründen Bedarf besteht.

Wenn man etwas seltenere Dinge, wie z.B. 9k-Aero-Sitze und beim 900er Carlsson-Bumper, WhaleTail oder DecorPanel, sucht, kommt man da oft nicht so wirklich dran vorbei. Für Fin's "Carli" kamen diese aus HU, NL, CH und GB.

Dann würde ich jetzt mal tippen, dass das Zündschloss das Entfernen des Schlüssels elektrisch nicht erkennt. Denn wenn der Schlüssel steckt, egal in welcher Stellung, aktiviert sich die VSS nicht selbst.

Habe ich in 1/4" und finde es sehr praktisch für enge Stellen. Wäre für mich aber (von Größe & Vierkant ganz abgesehen) keine Alternative zur eRatsche.

Würde mir ebenso gehen. und ging mir auch beim Schlagschrauber zumeist so. Seit hier beides in der elektrischen Variante liegt, sieht das anders aus. Finde ich sehr angenehm, wenn man längere Bolzen hat, auf denen sich die Muttern nicht frei Hand drehen lassen (Stopp-Muttern, Rost oder Unterdodenschutz auf dem Gewinde, ...) Nehme ich viel am Fahrwerk, aber auch für Sachen wie die Tankbänder, wo mir die manuelle Lösung zu nervig ist und der Schlagschrauber oversized wäre. Im Gegensatz zu letzterem dreht die Ratsche ja schön gleichmäßig.

NaJa, "günstig" ist halt immer Auslagungssachhe: Am Ende ist zumindest für mich das wirklich funktionierende Teil zum Preis von 2x weitaus günstiger als das bestenfalls suboptimal funktionierende zum Preis x. Ich habe hier jedenfalls eine DeWalt DCF512, und bin damit bisher, ebenso wie mit dem Schlagschrauber aus gleichem Hause, sehr zufrieden.

Klar, gerne. Wobei die Haube dabei auch zubleiben kann. Allerdings sollten wir es dort dann nur theoretisch durchgehen, da ich mir aus unschöner Erfahrung heraus angewöhnt habe, die Frosch-An- und -Ablernerei nur mit angehängtem Ladegreät anzugehen. Oder Du kommst einfach mal vorbei.

Glaube, das geht bei den reinen Hobby-Schraubern unter uns allen so. @Erik: Glückwunsch, und weiter viel Spaß damit. Die gemeinsamen 20 Jahre macht ihr ja noch in der jetzigen HU-Periode voll.

Wenn das Ding lange genug ohne Strom war, kann man meiner Erfahrung nach auch wieder neue Frösche anlernen. Die Pin in der Trionic spielt keine Rolle, kann man ja per Tech verheiraten. Danach paßt es wieder zwischen VSS und T5.

Kann ich bestätigen. Bin privat primär bei der DKB, aber Firmen- und privates Zweitkonto sind jeweils bei der Sparkasse hier im Umland (Oder-Spree, also nicht der Berliner). Läuft völlig problemlos. Die berühmten "Anlageprodukte" haben mich bei Banken noch nie interessiert, und ich bin auch noch bei keiner Bank mehr als einmal darauf angesprochen worden.

Was das reine Gußstück des Sattels angeht, dürfte das stimmen. Aber bezüglich des kompletten Sattels wage ich dem zu widersprechen. Denn der Hebel für die HB sitzt immer unterhalb des Sattels und das Seil verläuft über dem Hebel.

Gibt es dafür einen hier nennbaren Grund?

Ja, spätestens beim Versuch des Einhängens der Seile müßte man eigentlich stutzig werden. Ein guter Freund hat, neben diversen anderen Kisten, u.a. auch eine C3. Diese hat li/re identische Sättel, mit drei (!) Entlüftungen oben-mitte-unten. Den Sinn der mittleren haben wir dabei bisher noch nicht so wirklich verstanden.

Auf jeden Fall scheinst Du eine tolle Frau mit klar ausgeprägtem technischen Verständnis zu haben. Glückwunsch!

Hmm, wenn so wenig Sprit durch den Filter kommt, dass die Kiste schon im Leerlauf ruckelt, sollte das doch aber beim ersten kräftigeren Tritt auf das Pedal eigentlich um so deutlicher auffallen, oder?

NaJa, OBD-Zugriff dürfte es schon bringen, oder? Das alleine dürfte dam "Anwender" aber eher nur sehr selten reichen.

Natürlich, keine Frage. Es ging mir eher um unbedarftere Leser. Wenn die dann denken, das VSS ließe sich bei Problemen ohne weitere Aktion brücken, geht das schief. Und genau dem wollte ich etwas vorbeugen.

Jou, genau!. Doch seit gestern am Abend gibt es den auch im SW Berlins wieder. Einer meiner MA fällt aber morgen trotzdem wieder aus: Das THW muss seine noch dort stehenden Anlagen rund um die Uhr bewachen. MinusVierSieben mit für morgen angesagtem hiesigem SchneeChaos (Ja ne, is klar: Um diese Jahreszeit sind Busse, Bahnen und das Straßenwesen ja nicht auf "weiß & flockig" eingerichtet)

Ja, verstehe. So ist das halt. Irgendwann und irgendwo muss eben auch tatsächlich mal eine reißleine gezogen werden.

Irgendwie kann ich mir bei Dir, selbst wenn Du ihn als schlecht ansiehst, keinen 9k vorstellen, der es wirklich verdient hat gequadert zu werden. AchJa, der Saarländer gegen den Du Dich im Herbst '15 dann doch entschieden hattest, hat seither seine Laufleistung verdreifacht und leistet meiner Frau nach wie vor täglich treue Dienste. Du meinst sicher Trockeneisstrahlen, nicht Sandstrahlen.