René

Was 'heute'? Auch 8., oder was meintest Du? Aber mal ehrlich: Wenn ich sehe, wie bei meinen Jungs in den Klassen (aktuell 3. & 5.) schon einige Nachhilfe in Mathe (ist ja davon noch meilenweit entfertn, und nur einfaches Rechnen) brauchen, frage ich mich sehr ernsthaft, wie die die restlichen Jahre überstehen, und was sie dann später mal machen wollen. Denn das Problem heißt ja eben nicht 'Mathe', sondern einfach nur 'abstraktes Denken'. Und selbst dies noch in einfachster Form.

zu #15, [mention=3313]Christian[/mention]: Absolut satte Leistung, was Du da wieder abgeliefert hast. Hut ab!

Mußtet ihr eigentlich Karten nachlösen? Bezahlt waren ja nur 90'.

Tja, nur geht es am Ende ohne beide einfach nicht. Fußball ohne Schiri würde ja wohl auch eher im puren Geholze enden.

Ja, kann ich nachvollziehen. Ich hatte mich vor der Wende vom Trabant Kombi über Wartburg 353, Dacia 1310 und Lada 1300 zum Mazda 323 'hochgearbeitet'. Letzteren verkaufte ich eine Woche nach Maueröffnung im Magdeburg, und holte mir im Februar (Zwischenzeit wurde immer mit einem der beiden elterlichen 601er überbrückt) einem 82er E21. Da ich dann aber noch etwas Geld für den gerade erfolgenden Garagenbau brauchte, sollte der BMW direkt nach der Währungsunion Anfang Juli wieder verkauft werden. Deshalb holte ich mir Anfang Juni noch einen 80ere Golf I C Diesel aus Essen, welchen mein bester Kumpel zurück fuhr. Irgendwann auf der Strecken hatten wird dann mal Golf und E21 getauscht, und ich fragte mich dabei sehr, sehr, sehr ernsthaft, was das für eine Karre sei. Die Kisten wurden ja im Osten zu horrenden Preisen gehandelt, jeweils deutlich über in Zustand und Laufleistung vergleichbaren Ladas und teilweise auch den Mazdas. Echt Unglaublich, was das für eine Kiste war! Da war schon mein Dacia (R12-Nachbau) mind. 2 Klassen besser gewesen. Den Golf habe ich trotzdem (zwangsweise) gefahren, bis das Fernstudium '92 abgeschlossen und ich wieder richtig in Lohn und Brot war, und mir einen 320er E30 holte. Der Rest ist Geschichte, da diesem dann '94 mein erster SAAB (89er 9000i CC) folgte.

Aber gerne: Da fehlt noch "Walther?" (Otto-Sketch in Anlehnung an 'Der große Preis' mit W.T.) Kein 'oder?', würde ich sagen. Physik 8. Klasse, zumindest zu meiner Zeit

Dies war früher ™ eindeutig anders, wie ich an den dort von mir eröffneten Themen zweifelsfrei nachvollziehen kann. Denn in den Freds sind auch eine Vielzahl von Postings anderer 'normaler' User, also nicht nur von Moderatoren, zu sehen. Sind bei mir weit mehr als 8 Jahre. Aber 'gelegendlich' fragt man sich schon, ob Veränderungen wirklich immer in die richtige Richtung erfolgen. Ja, und? Das 'Lob&Tadel' RO sind, steht dort nicht. Hätte auch eine nachträgliche Änderung sein müssen, weil es ja eben, wie oben bewiesen, früher ™ anders war. Die Forenregeln sind keine MS-Lizenz. Sollte man also schon (immer mal wieder) lesen. Allerdings haben diese natürlich auch ihre 'leichten' Tücken, da sie an einigen Stellen quasi einen Persilschein ausstellen, welche in Einzelfällen sehr nützlich und wirklich hilfreich sein mag, das Forum bei konsequenter durchgängiger Umsetzung jedoch sofort töten würde. Aber genau dieses Thema ist wohl älter, als das aktuelle hiesige Regelwerk.

Sehr schick, wirklich sehr schick!

Liefern die nicht mit passendem VSS-Code? Bei Maptun hatte das seinerzeit (2007) für meinen 9k Aero, nach Übermittlung der Seriennummer des org. Steuerteiles, völlig problemlos funktioniert.

Bilde mir ein, dass die FM-Empfänger für's Auto normalerweise alle auf Lambda-Halbe ausgelegt sind. Zur Anpassung müßten kürzere Antennen entsprechende (Verkürzungs-)Spulen verbaut haben. 'Aktiver' Komponenten bedarf es dazu nicht.

Viel Erfolg!

Sagt mal, habe ich gerade Tomaten auf den Augen? Wo ist eigentlich der Bereich 'Lob & Tadel' geblieben? Still und leise verschwunden?

Der 'Beleg' hat sich bereits selbst in #52 zu Wort gemeldet. Wenn Du Fälle kennst, in denen schwere Unfälle mit Überschlägen mit Deinem aktuellen Cabrio vergleichbar gut ausgegangen sind ...

Auch dies findet sich bei Wiki (https://de.wikipedia.org/wiki/VW_K_70) anders: Das liest sich für mich eher so, als wäre er nie irgendwo offiziell als NSU vorgestellt worden.

Das liest sich hier (https://de.wikipedia.org/wiki/NSU_Motorenwerke#1969_.E2.80.93_Audi_und_NSU) anders:

Dummerweise werden die Kisten aber heute genau nach den Norm-Tests entwickelt, und nicht nach 'echten' Unfällen. Ist meiner Ansicht nach mit Verbauch und Schadstoffausstoß vergleichbar: Optimierung für die Tests, unabhängig von den Auswirkungen auf den realen Einsatz. Und dies war war den 900(0)ern halt eben definitiv nicht so.

Herzlich willkommen, und beste Grüße aus Berlin auf meine Lieblings-Insel!

Wer aus innerer Überzeugung und Anspruch an den eigenen Job sonst sorgfältig arbeitet, wirde dies mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auch dabei tun. Wer sonst alle Fünfe gerade sein läßt ...

Stand in #7: Das heißt, 8V und Lucas sind an der Stelle identisch. Oder mal anders: Bosch - lang Lucas & 8V - kurz 2,1 - ganz kurz und breiter

Messschieber sicher nicht, kommt ja nicht auf 'nen Zehntel an. Aber mit 'nem Stahlmass messe ich mir die Positionen schon aus, wenn ich sie bei einem meiner Autos, warum auch immer, neu aufsetzen muss. Ja, denke auch, dass es so ab 3mm Höhen- oder Abstandsversatz anfängt, unangenehm aufzufallen. Vollste Zustimmung! Wenn schon so triviale Dinge wie die korrekte Anbringung der Embleme nicht klappt, was soll man dann von nicht direkt sichtbaren, aber dafür um so aufwändigeren Arbeiten, wie z.B. der Rostbehandlung vor dem Lacken, erwarten Das natürlich auch.

Nein. Mal nur für MY '91: 93 18 502 - B201i, B202 Lucas 75 14 722 - B202 Bosch (i & TU) 40 23 420 - B212

Ich weiß es, ehrlich gesagt, nicht mehr so genau. Ich bilde mir ein, dass sie auf 130 mm gebracht wurden, aber am Ende eigentlich trotzdem noch zu lang waren. Wenn Semmel und/oder TuCab wieder 'ausgepackt' sind, kann ich ja nochmal messen.

Die Wahrscheinlichkeit, dass drei schwatte 900er, außerhalb eines Treffens, nebeneinander auf dem Supermarktparkplatz stehen, ist sicher eine weit geringere, als das Aufeinandertreffen von 3 silbernen 'Gölfen'. Individualität ist damit quasi der Reziprokwert zur Notwendigkeit der Fahrzeugidentifikation per Kennzeichen. Jein. Also nicht nur: Vor allem muss ich darin auch gut, und auch auf längeren Strecken ohne Rückenschmerzen, sitzen können. Weiterhin sind Leistung, Kofferraum (Beim CV halt im Rahmen der Fahrzeugklasse) und nicht zuletzt Haltbarkeit und Wartungsfreundlchkeit entscheident. Ja, die Liste ist somit nicht kurz. Und sie hat mich immer wieder zu 900 & 9k geführt. Ja, wenn man so wenig fahren muss wie Du, mag das angehen. Soll das ein Witz sein? Wie das bei dem Teil bei einem Überschlag ausgeht, möchte ich nicht sehen. Wenn wir da Caors, Fiesta, Twingo, und wie sie alle heißen, mit rein zählen, dann sicher. Wenn es hart auf hart kommt, würde ich mit Sicherheit (besser: um der Sicherheit willen) aber wohl auf jeden Fall lieber in einem 9k, einem 126er oder einem E38 sitzen wollen, als in so allerlei, was heute gebaut und verkauft wird.

Das ist schon klar. Aber die Karre als 99er darzubieten, zeugt schon von recht tiefgehender Öberflächlichkeit

Dem kann ist, sorgfältige Wahl voraus gesetzt, nur absolut zustimmen. Am besten einen reinen Blechner, der viel alte MB schweißt. Für den ist das dann eine Übung zum warm werden.