René

Ja, auch Bischoff war ja hier schon mit enthalten, oder? Wir wollen doch hier jetzt nicht alle listen, und auch nicht nach 'kommerziell' abgleiten, oder?

Jou, war auch Anfang der Achtziger noch 'in'. Hier, bei Bedarf, glerich zusammen mit ein paar Neblern: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldschool-ratte-retro-zusatzbremsleuchten-und-scheinwerfer-neu/268857010-223-4842 (ZBL-Bilder sind weiter unten!)

Du machst mir ja richtig Mut. Da bin ich ja gespannt, wie lange ich beim AuCab mit dem neuen Lager Ruhe habe.

Achso, Basis ist MY '90? Dann natürlich so weit ok. Hatte irgendwie '91 im Hinterkopf gehabt.

Nee, ist ja auch mein Bild. Kiste hatte irgendwas um die 250T runter, als ich die Wanne vor dem Einbau in Frauchens ersten Anni runter nahm. Weiter so mit dem Sieb hätte ich der Kiste keine 20T mehr gegeben.

Du kannst natürlich zu den, mehr oder weniger bekannten, mehr oder weniger offiziellen, mehr oder weniger auf SAAB spezialisierten, Werkstätten gehen. Aber vieles wird dort sicher auch erst bestellt werden müssen. Was von markenübergreofenden Herstellern kommt (Bremse, Kühler, Kerzen, LiMa, Anlasser, ...) gibt es oftmals sicher bei TOP oder KFZTeile24. Ansonsten bleibt, meines Erachtens, wirklich nur die Online-Bestellung. Gibt ja nur drei, mir bekannte, (auch) auf SAAB spezialisierte Händler in D.

Du möchtest 'alte' Sitze in einen 'neuen' 900er schrauben? Na, dann viel Vergnügen ... Hatte den Umbau in der Semmel ja in der anderen Richtung. Ok, Rausschneiden der neuen und Einschweißen der alten Befestigungsstücke ist sicher klar. Allerdings geht es dann mit Teppich, sowie vorderer und hinterer Mittelkonsole weiter. Und mit den Luftführungen war meiner Erinnerung nach auch noch irgend etwas.

... weder artgerecht gehalten, noch altersgerecht untergebracht sind.

Ich würde aus der Hüfte mal auf's Update tippen. Wann ist die Kiste zuletzt durchgepatcht worden?

[mention=9666]lasertruck[/mention]: Lege einfach erst einmal dar, worum es überhaupt geht: - Wo soll der Motor drin laufen (9k? MY? anders Auto? Boot?) - Was ist leistungsseitig das Ziel? - Was ist als gegeben gesetzt? - Was darf es am Ende kosten? - Worin hast Du selbst (z.B. bei anderen Marken) wieviel Erfahrung? Wirklich sachgerecht können viele Fragen sonst nämlich nicht so wirklich beantwortet werden.

Nö, beim Hallgeber fällt mir da nichts ein, was gegen Löten sprechen sollte. Das Ding dürfte intern selbst eine kleine, gelötete, Leiterplatte besitzen. Die Lambdasonden sind in dem Punkt schon wirklich eine Kategorie für sich.

Dann hätte ich für jeden zweiten Satz eine einzige in Reserve ... Um an der Stelle halbwegs endversorgt zu sein, müßte ich mir also schon 'nen Zehnerpack hinlegen. Das ist dann wiederum 'etwas' happig.

Wo soll da bitte der Unterschied gelegen haben? Unterschiede könnte ja wohl bestenfalls bei der Entlüftung geben.

Ja, und dafür hätte dann eben eine andere Kiste Federn lassen müssen. Solange sauber geschlachtet wird, ist es für mich ok. Viel schlimmer finde ich die wohl überweigende Mehrzahl, welche 'am Stück' in die Presse geht.

Wozu noch Garmin oder TomTom? (Noch) Schlechter als diese Büchsen ist doch ein normales Handy auch nicht mehr. Und das hängt man sich ja zumindest auf längeren Strecken zur 'Verkehrswarnung' ohnehin in den Sichtbereich. Ansonsten bevorzuge ich nach wie vor die, zum 9k sehr zeitgenössisch passenden, VDO MS5000 (Ende der Neunziger mit älterem Rechner, aber in allen sichtbaren Komponenten identisch mit Philips Carin) zum Festeinbau. Das Ding weiß halt auch im Tunnel oder Parkhaus, wo man wie herum steht oder fährt.

Die Frage ist insofern 'eigenartig', als dass die Blöcke ja nicht beliebig gegeneinander austauschbar sind.

Nö. Bei meinem 89er 2,0i Buchhalter-CC hatte ich '94-'96 keine diesbezüglichen Probleme, und Vaddern danach, bis zum Wechsel auf meinen klimatisierten 2,3i in 2000, ebenso wenig.

Ja, vor dem Problem stehe ich auch immer mal wieder. Von den 'normalen' Sitzen habe ich ja noch mehr als genug issten mit intakten Matrten rum fliegen. Aber für die weitgehend verbauten Aero-Sitze eben nicht. Und dort ist der Anteil des bezeizten Bereiches ja noch kleiner. Hatte ich beim Leder noch nie.

Und welche Fehlfunktion der ACC was da Deines Erachtens ursächlich gewesen sein? Dass die Karre auf einmal massiv nach vorn 'abtarnt' darf ja auch ganz ohne ACC und Klima eigentlich nicht passieren.

Die 2g Differenz würde ich dann aber in jedem Falle unter Streuung abbuchen. Den 2,3i gab es in D bis incl. MY '95. Hatte selbst einen der letzten davon über 10 Jahre im Bestand. In der 'Hackordnung' wurde er durch den 2,0t ersetzt (2,3i 147PS cs. 2,0t 150PS). Den 2,3t hingegen gab es in D schon im MY '94, dafür aber auch keinen 2,0T mehr. Den 2,0i gab es meines Wissens bis zum Ende, aber in jedem Falle zumindest bis incl. MY '97.

NunJa, da wäre dann wohl doch eher ein Fall für Masochisten.

Bis auf das fehlende AD, welches dann für die mir sonst fehlenden paar cm Kopffreiheit sorgt, ist der Rest ja nun wirklich einfachst nchrüstbar. Deckt sich absolut mit meinen Erfahrungen.

Hatte das Motörchen jetzt mal teilzerlegt, und den Kollektor mit 2000er abgezogen. Kohlen raus, das 'Hinterteil' gründlich mit Bremsenreiniger gespült, und wieder etwas Öl aus die Lager. Nach ca. 'ner Stunde war der Strom von 250mA bei rd. 5V auf 50mA bei 14V (250mA & 14V als Max am Netzteil eingestellt) runter. Habe ich dann noch eine Stunde in entgegengesetzter Richtung laufen lassen. Eigentlich könnte der jetzt, zumindest testweise, wieder rein. Bin ich aber zugegebnermaßen zu faul zu.

Kurzzeitig (deutliche) Überspannung gehabt?

brrrr .... schüttel ... Wir sind doch hier nicht bei VAG & Konsorten.