René

Nur wer nichts macht, macht auch keine Fehler. Solange man aus solchen Nummern ohne größere Kollateralschäden wieder raus kommt, ist doch alles im grünen Bereich.

Hallo Josef, wir reden wahrscheinlich an einander vorbei. Rufe mich am besten mal an.

Aber klar Josef: Auf einem der Antennenanschlüsse liegt Dauerplaus. Darüber bekommt der Motor den "Saft" zum Einfahren nach Ausschalten der Zündung. Doch warum gehst Du nicht erst einmal an den Stecker für die AHK? Liegt doch beim 9k vorbereitet hinten im linken Seitenteil. Da hst Du dann schon mal alles, was die alten 7poligen so hatten. Das o.g. Dauerplus, RFSW usw. brauchst Du dann nur bei Bedarf für die volle Bestückung der neueren 13poligen Anschlussdose.

Das sehe ich ganz klar auch so. Zumal wenn der Koti vorne von innen kommt, dürfte man bei genauerer Suche "unten herum" noch ein paar Stellen finden. Tja, dummerweise ist das voll im sichtbaren Lackbereich. Selbst wenn die Schweißerei in DIY erledingt wird, kommt dann noch mal die Lackerei dazu.

Danke Dir! Hätte mal die Brille putzen sollen.

Danke für die Aufläsung!

Danke Dir. Aber wie kommst Du dort überhaupt hin? Ich sehe dort nur eine "Startseite" mit ein paar Angeboten, aber keinerlei Menü, Suchfunktion oder ähnliches.

Aber offenbar nicht direkt bei denen im Shop. Finde dort zumindest nur ein paar Lenkräder auf der Startseite und keinerlei Suchfunktion o.ä. Wollte schauen, ob neben der von Dir genannten 9k-Nabe (lt. ABE die L2306 ) auch die L2304 noch irgendwie verfügbar ist.

Ja, sieht leider tatsächlich sehr ähnlich aus. Beim Original läuft der Gummi an der Stelle etwas zwischen Innen- und Außenteil des Whale Tail und damit wesentlich flacher. Aber mangels (für ihn bezahlbarer) Alternative will Fin es trotzdem damit versuchen.

Das ist ein absolut sauberer Wert. Hätte da beim 9-5 schon eher einiges mehr erwartet. Und ja, wichtig ist wirklich, das "Einschwingen" abzuwarten bis alle Steuerteile im Schlafmodus sind.

Welche LPG-Anlage ist verbaut? Alte Prins VSI liegen, ohne den PLZ-Parameter, gerne bei um die 70 mA Ruhestrom.

Nein, habe ich "natürlich" noch nicht. Werde ich dann aber jetzt auf Deinen Hinweis hin mal recht kurzfristig tun. Vielen Dank auf jeden Fall erst einmal für die Warnung!

Dies konnte hier glücklicherweise bereits vor ettlichen Jahren durch die Übernahme des zuvor privat betriebenen Forums durch den Verein als eigener juristischer Person minimiert werden. Eine sonst zumindest im Ansatz bestehende Gefahr in dieser Richtung konnte hier, siehe Pkt 2. im Eröffnungsbeitrag, ebenso glücklicherweise gerade erst abgewendet werden.

Nur der Vollständigkeit halber: Das heißt natürlich auch, dass Sitz- und Rückenmatte immer zusammen getauscht werden müssen. Denn in Reihe geschaltet wird die Carbonmatte des Sitzes nicht warm und parallel geschaltet brennt es die Werks-Matte am Rücken ganz fix durch.

Dito !

Wenn es ein "später" 88er, also ein "88:B" ist. pßat das ja zu meine EPC-Infos.

Ich danke Dir Ralph. Wenn ich mal etwas Ruhe dafür habe, teste ich das aus.

Danke Dir! Da dieser prohibitäre Verteiler nur eine sehr begrenzte Anzahl an potentiellen Teilnehmern erreicht, ist dieser zumindest für die Kommunilkation der SitIn-Termine reichtlich untrauglich. Die Info sollte bitte nach wie vor unverändert grundsätzlich über den dafür eingerichteten Mail-Verteiler und nach Möglichkeit zusätzlich, insbesondere für noch nicht im Mail-Verteiler hinterlegte SAAB-Kollegen, hier im Forum erfolgen.

Leider etwas ot, aber sicher thematisch interessant: Bis wann gab es denn die Aero-Planken ganz ohne Radlauf-Leiste? Ich weiß inzwischen, dass es beim 900er die dicken Aero-Leisten mit den geklammerten Befestigungsleisten erst ab MY 89 (bzw. 88:B) gab, und dort vorher auch die normalen üblichen schmalen Radlaufleisten zusammen mit der beplankung verbaut waren. An der Stelle änderten sich auch, zumindest lt. EPC, die Planken nicht. Ab wann gab es denn die aufgesetzten Radlaufleisten bei 99/900/90 überhaupt? Und gabe es diese zeitgleich für alle Modelle mit/ohne Planken?

Ok, danke Dir. Also im Prinzip "zweistufig". Hatte bisher immer nur "folgen" oder einen Filter unter "ungelesen" probiert. Muss ich die Tage mal austesten. Heute ist's, nachdem ich bis eben an einer Exchange-Migration gesessen habe, selbst mir zu spät dafür.

Tja, das ist dann wahrscheinlich das nachträgliche "Sommerloch". Haben wir ja öfter mal. Aber vielleicht melden sich ja auch Peter oder Jonas morgen nochmal dazu.

Das versuche ich an einer Stelle seit längerem, genauer seit kurz nach dem Umzug. Und zwar trotz mehrfachen "Ahhh, hier könnte es sein." leider nach wie vor erfolglos. Vielen lieben Dank, das tue ich doch gerne. Ich suche eine Möglichkeit einer "verkürzten" Forenliste. Also im Prinzip eine Übersicht der Foren wie auf der Startseite, jedoch nur für Foren denen man "folgt". Früher hieß diese Funktion einfach beobachtete Foren. Ob darin dann alle dafür ausgewählten Foren angezeigt werden, oder nur jene mit "blauem Punkt/Stern" (also neuen Beiträgen), wäre mir dabei völlig egal. Ist das so in irgend einer Form darstellbar?

Ahh, dann doch komplexer als bei der Rennpappe. Sah dort so aus (Pos. 648): (Bild-Quelle: https://www.ldm-tuning.de/artikel-648.htm)

Klares NEIN. Den benötigten Unterdruck erzeugt der Motor in der Ansaugbrücke.

Das sieht doch aber mal wieder wirklich schick aus. Glückwunsch! Und der Bolzen in der Antriebswelle erinnert mich tatsächlich an eben genau diese Konstruktion im Trabi. Wenn ich richtig vermute, wird es auch hier zwischen Bolzen und Topf keine Lager (wie bei den z.B. bei 900/9k üblichen Tripoden), sondern nur 2 Gleitsteine geben.