René

Denke, mit jetzt korrektem SPF wird die allseitige Toleranzschwelle weitaus größer, bevor man wieder auf der BL landet.

Wenn Du einen LuftSack hast, dann reden wir ja wahrscheinlich von Baujahr 92/93? Das wären dann zwangsläufig die neuen Sitzschienen. Bis wann gab es denn die roten Innenausstattungen? Meines Wissens nur bestenfalls bis '91. Das heißt, wenn Deine roten Matten zu Deinem Auto passen, hast Du wohl tatsächlich die Nadel im Heuhaufen gefunden. Falls Du jedoch leider nur Matten aus bis '90 hast, dürfte es im Bereich der vorderen Sitzschienen "leichte" Probleme geben. Gab es tatsächlich '90 & '91, dürfte aber wirklich der typische Goldstaub sein. Zumal in EU, da zu der Zeit (fast?) nur US-Modelle der Treibsatz im Lenkrad hatten. Ja, es gab unterschiedliche für mit und ohne Luftsack. Für "mit" und in rot allerdings auch wieder nur '90-'91 Ja, auch das Ding gab es in rot für mit und ohne Luftsack. Aber wenn Du eine rote NonAirbag-Ausstattung gekauft hast, sollte das Teil davon dann auch zu dem roten Kniebrett passen. Falls Du das Teil nicht mitbekommen hast und Dein jetziges auch "nur" schwarz ist, dürfte in der Farbe über die Suche auch ein zum NonAirbag-Kniebrett passendes Teil aufzutreiben sein. Und notfalls kann man da dann ja etwas mit passender Farbe experimentieren.

Ähh, ja ... Das war dann aber auch schon vor 10 Jahren längst nicht mehr "best practice". Mag es bei POP3 noch unter bestimmte Umständen Sinn gemacht haben, ist es seit der Einführung von IMAP (wie natürlich auch bei Exchage und vergleichbaren Lösungen) schlicht völlig überflüssig. Stell das mal zeitnah um. Wirst sehen, dass das so einige Probleme ersatzlos beseitigt.

Ist klar, "Benzin" und "Silber" glaube ich sofort: Aber ungeachtet dessen für CC-Freunde sich ein sehr interessantes Auto!

Ja, habe in 2 unserer 9k solche Nachdrucke verbaut.

Sehe ich das richtig, dass die Mail von Erik erst zum MX von SAAB-cars.de [[89.58.34.198] und dann von dort zum offenbar "echten" Mail-Server läuft? Dann wäre der SPF mit ausschließlich eingetragenem MXer zumindest dann falsch, wenn die Mails vom letztgenannten Boris-Server versendet werden würden. Da müßte der dann noch per include rein. Warum dieses Relaiing? kopfkratz

@tempelkim Denke, mit Deinem letzten Posting bei Erik warst Du gedanklich eher hier unterwegs. Na ja, das mit dem SPF sieht doch inzwischen schon super aus. Die DMARC Policy kann man sich meines Erachtens schenken, habe ich bisher noch nie gebraucht. Habe bei uns nicht einmal 'nen Record published.

Das sollte jetzt aber für den Versand von Erik AN SAAB-cars.de nicht wirklich relevant sein. Glaube, Du warst hier gedanklich gerade bei dem anderen ähnlichen Posting und damit SMTP-seitig in der anderen Richtung unterwegs.

saaboteure.de kann nicht gehen, hat offenbar nicht einmal einen MX-Eintrag. Evtl. wäre es ja sinnvoll, den Spaß mit aufzulösen und zumindest "Vorstand" mit zuzustellen. Kann ja sein, dass das evtl. noch in irgendwelchen alten Formularen oder Postings steht. An Vorstand@SAAB-cars.de ging es auch nicht viel besser: Fehler bei der Nachrichtenzustellung an folgende Empfänger oder Gruppen: vorstand@saab-cars.de Die Nachricht wurde nicht zugestellt, da sie vom E-Mail-Anbieter des Empfängers zurückgewiesen wurde. vorstand@saab-cars.de Ihre Nachricht wurde aufgrund eines Berechtigungs- oder Sicherheitsproblems nicht zugestellt. Sie wurde möglicherweise von einem Moderator zurückgewiesen, über die Adresse können nur E-Mails von bestimmten Absendern empfangen werden, oder eine weitere Einschränkung verhindert die Zustellung der Nachricht. Die folgende Organisation hat Ihre Nachricht abgelehnt: gmail-smtp-in.l.google.com, mail.kimmina.net.

Sorry, aber kein SMTP => keine Mails in die Welt NaJa, also 'nen SPF-Record sollte im DNS schon gesetzt sein. Mal schauen: Ok, DMARC ist ja schon mal schick. Aber meiner Erfahrung nach wird das zumeist gar nicht zwingend benötigt, im Gegensatz zu einem passenden SPF-Eintrag. Letzterer ist inzwischen schon sehr weit verbreiteter Standard. Wundert mich eher, dass es ohne SPF nicht mehr Probleme gibt. Aber wahrscheinlich gibt es noch einen passenden ReverseDNS-Eintrag, der vielfach ja auch noch abgefragt wird. Falls der Server unter seiner MX-Adresse sendet, wäre der SPF-Eintrag (einfacher txt im DNS) trivialerweise "v=spf1 mx ~all" oder "v=spf1 mx -all". Nach erfolgtem DNS-Eintrag einfach Test über MxToolBox.

Aber im SMTP-Log sollte, wenn Zieladresse und ungefährer Zeitpunkt bekannt sind, ja soweit etwas dazu zu finden sein, dass man sieht ob erfolgreich versendet oder ob (und zum Teil auch warum) der Versand (von welcher Seite) abgebrochen wurde. Ist im schlechteren Fall allerdings zugegebener Maßen eine Arbeit für jemanden mit (zu) viel Zeit.

Auch wenn ich denke, dass der "Murks aus den USA" in diesem Falle eher hier in Brandenburg zusammen getackert wird, würde ich, auch wenn ich mit der Lexus-Optik alles andere als glücklich wäre, an der Stelle auch zu letzterem greifen. Es soll ja ein Vernunfts- und kein Liebhaberauto werden. Und was Qualität und Haltbarkeit angeht, rangiert Toyota wohl aktuell an der Spitze und Lexus dabei an der Spitze der Spitze.

Falls im Leerlauf, klingt das für mich aber danach, dass alle Zellen an Bord sind.

Der Link ist ja nicht ganz schlecht. Aber was offenbart er eigentlich? Aus meiner Sicht nicht weniger, als dass die Welt, in welcher vor 30 Jahren echte und zumindest halbechte Demokratien so weit verbreitet waren, wie wohl nie zuvor auf diesem Planeten. Und wohl viele von uns gingen davon aus, dass es nur eine Frage überschaubar Zeit sei, bis der Rest folgen würde. Jedoch genau das Gegenteiil ist passiert! Was ist geblieben? Im Großen und Ganzen Japan, Australien und größere Teile von Europa. Also bisher, noch ... Ob da dann der Kauf chinesicher Produkte anstelle amerikanischer einen sinnvollen Weg, oder gar zumindest moralischen Triumph, darstellt (wie u.a. im Linktext angeführt), das sehe ich nicht als gegeben an. Und hierzulande?: Da übertreibt man in Grundsatz völlig richtige Ansätze (um mal wieder zum angesprochenen Epstein zu kommen) gegen sexualisierte Gewalt dermaßen, dass einfache Komplimente z.B. zum Parfüm oder dem getragenen Kleid (von freundschaftlichen auf den Rücken oder an die Schulter fassen will ich da schon gar nicht mehr reden) ganze Heerscharen von Betriebsräten, Frauenbeauftragten und im Zweifel am Ende auch Anwälten beschäftigen. Und viel zu viele kommen nicht auf den Gedanken, dass Extrema auf beiden Seiten zumeist auch extremer Mist sind. Und bei all dem Gendern und es jeder noch so empfindsamen Seele perfekt recht machen wollen, bleibt viel zu wenig Zeit, Kraft und Geld dafür, die grundlegenden Dinge anzugehen. Es wird sich im Klein-Klein verzettelt. So werden z.B. die Mieter mittlerweile so weit "geschützt" und die Vorgaben an Bau und Vermietung dermaßen hoch gefahren, dass der Mangel damit immer weiter befeuert wird weil niemend mehr neu bauen und vermieten will (Und nein, Vergesellschaftung schafft keinen zusätzlichen Wohnraum - siehe DDR). Und dann wird sich gewundert wenn den Leuten auffällt, dass ja teilweise andere Leute in den knappen Wohnungen leben, deren ursprüngliche Heimat tausende km weit weg ist. Zu welchen weiteren gedanklichen Schlussfolgerungen dies beiträgt, zeigen die Wahlergebnisse hier und da teils sehr deutlich. Und so geht es doch hier an vielen Stellen nach dem selben Schema weiter. Mit Beschaffung für die BW sieht es nicht anders aus. Jede Waffe soll immer "perfekt" und eine "eierlegende Wollmilchsau" sein, Panzer müssen auch (gar nicht wehrplichtigen) Schwangeren einen passenden Arbeitsplatz bieten. Das semi-perfekt und dafür Stückzahlen im Fall der Fälle weitaus hilfreicher sind, wird auch hier wieder übersehen. Während die Welt immer despotischer wird, stranguliert sich insbesondere die deutsche Demokratie durch Gesetze, Vorgaben und sonstige Regementierungen zu so ziemlich allem Kram dieser Welt mehr und mehr immer weiter selbst. So gut, richtig und wichtig die allermeisten der ehemaligen Grundansätze auch gewesen sein mögen, so völlig krank und zum Schaden der Allgemeinheit und der Gesellschaft sind sie heute. Da müssen wir gar nicht von oben herab auf Amerika schauen, wo das Pendel akuell sehr, sehr weit in die eine Richtung, gegen jeglichen Schutz und jegliche Regulierung, ausgeschlagen ist. Hier bei uns ist es nicht wirklich viel weniger weit von der goldenen Mitte entfernt, nur halt in der anderen Richtung.

Ist jetzt "Riffeleis", aber (auch mit Hund) gut laufbar. Split hatte ich keinen geholt, da noch 2 große Wassertonnen mit Sand bereit standen. Und dann für 1x 10 l extra zur BSR fahren (ca. 10 km)? Ist ja bei mir ein Eckgrundstück mit 38 + 40 m Kantenlänge, da reicht ein 10 l -Eimer immer gerade so für eine Streurunde. MitteGrau NullKommaSechs

Meiner Erinnerung nach (war ja nie mein Auto, sondern hier im Umfeld unterwegs) gab es da mal einen größeren Unfallschaden aus (fast) Neuwagenzeiten, dessen Ergebins offenbar nur semi-gut konserviert wurde und dann viele Jahre später leider zu einigem Blätterteig führte. Würde mal ganz grob schätzen, dass es so um 2007- 2010 gewesen sein muss, als Ingo da dann dran war. Dann erkläre ihm bei der gelegenheit auch mal, warum der Red Arrow einen LK von 113,4 und eben nicht von 108 hat. Das schien ihn ja deutlich zu wundern.

Erster Verdächtiger wäre für mich der vordere rechte Schiebedachablauf. Sonst wäre zu schauen, ob es wirklich vom Stehen kommt, oder der Eintritt beim Fahren erfolgt und es sich dort dann nur sammelt. Der Gutste hatte ja, wenn ich mich nicht ganz irre, vor vielen Jahren da im Bereich Radkasten-Schweller-Fußraum rechts ein größeres Schlachtblech (Quelle war mal wieder der bekannte Überschlags-16S) bekommen.

Sorry, stimmt so wie von mir geschrieben leider nur für 2,0t bis 2,3T. Die Sauger haben tatsächlich ein (noch) kürzeres Getriebe. Das läßt sich schon herleiten. Und zwar allein anhand von längerem Hub und anderer Pleuellänge. Dass der Verschleiß am Ausgleichswellenantrieb beim 2,3er tendenziell (Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel) merklich größer als bei den 2,0ern ist, kommt ja auch nicht so ganz von ungefähr.

NaJa, so ein CD ist ja unter den exotischen 9k nochmal ein Exot. Das müßte man dann wirklich wollen. Denn im Gegensatz zum CS geht da nicht mal eben schnell eine Waschhmaschine oder ähnliches rein.

MittelGraueNullKommaNull

Ja, sehr deutlich: Statt PV+WP mit allem drum & dran könnte ich so ungefähr auch einen neuen Polestar ordern.

Ja, dem kann ich mich nur anschließen. Der Bruder eines sehr guten Freundes hatte zu meiner 320TE-Zeit einen 300TE-24. Da war der 320er keinesfalls (noch) lahmer und tendenziell mit dem kleinen Drehmoment-Plus aus den 200 cm³ eher noch etwas besser. Die Übersetzung der 4HP18 ist bei allen B2x4 identisch. Da der B234 höhere Drehzahlen weniger mag als der B204, ist dieser an der Stelle die bessere Wahl. Wobei ich hier '97 - '07 einen 2,3i und '12 - '16 einen 2,3T auf dem Hof hatte, und das auch ganz prpblemlos und entspannt lief. Aber wenn man die Wahl hat, würde ich an der Stelle (wie meiner Erinnerung nach weiter oben schon geschrieben) immer einen 2,0er bevorzugen.

Ja, und ja. Heißt, sie soll a) dafür ausgerüstet sein und b) auch eine Anschlussmöglichkeit für 5kW Notstrom bieten. Will kommende Woche dabei klären, was das Aggregat "können" muss, also wie gut die Spannung stabilisiert sein muss.

Wäre nicht so wirklich mein Traumwagen, aber in Minimalausstattung mit kleinem Motor & Akku und <20Tkm auf der Uhr für um die 15T zu haben. Als pragmatische "Wanze" (Zitat!) ist das Ding so wahrscheinlich nur schwer zu schlagen. Und abgesehen davon, dass sich Tesla inzwischen ja auch rein technisch mehr als nur entzaubert hat, hier mal zu dem Laden eine kleine Buchempfehlung.

Weger Steuerbegünstigung noch -hinterziehung haben aber etwas damit zu tun, auf welchem Wege die Soße vertrieben, bezogen oder gezpapft wird. Entscheident ist dabei schlicht die schlußendliche Verwendung, welche bei Heizöl - vereinfacht ausgedrückt - nicht zum Vortrieb eines Fahrzeugs genutzt werden darf.