René

Öffnen und Nachlöten. Gibt irgendwo eine Anleitung dazu, welche Lötstelle hauptverdächtig ist. Mit ausgefallener EDU muss man, insbesondere bei wärmerem Wetter und/oder Stop&Go fürchterlich aufpassen, dass einem der fehlende Kühlerlüfter nicht die ZKD killt. Im Zweifel muss man dann das entsprechende Relais mit passendem Kabel überbrücken, Aber auch da Vorsicht, dass die Kontakte gut sitzen weil wirklich nennenswert trom fließt und ein nichht die erste Zentralelektrik wäre, welche zu kokeln anfängt.

eine ('98 neu als Grauimport aus CH gekaufte) 14er Intruder (VS 1400) gefahren. Die hatte natürlich auch 'nen Kardan. Gerade bei dem im unteren Bereich doch recht stampfenden V2, der ja immerhin knapp 700 cm³ je Pop hatte, war das schlicht genial. Aktuell meines Wissens nicht mehr. Da ich danach die Eigenschaften "leicht und handlich" im Vordergrund standen, steht statt dessen seit letzten Jahre eine Yamaha MT-03 in der Garage. Und die hat, wie die technishc baugleiche R3 meines Sohnes, natürlich auch Kette. Da weine ich ob der weitestgehenden Wartungsfreiheit dem Kardan schon immer mal wieder hinterher. Wobei mir völlig unklar ist, warum die ollen Ketten bei allen (?) Herstellern völlig frei laufen. Denn das hatte man (Ausnahmen gibt es halt immer) man im Osten bei MZ und Simson schon besser gekonnt. Und das verringgert den Wartungsaufwand natürlich drastisch.

Das mag heute zu Teilen tatsächlich stimmen. Ist aber aus meiner Sicht eher eine Folge der in den letzten Jahrzehnten immer weiter gestiegenen Entmündigung. Wer nicht ständig frei und selbstbestimmt entscheiden sowohl darf wie auch muss, lernt es halt nicht und verlernt es sogar. Wer nicht auch mal fällt, lernt das Aufstehen nicht.

Gut auf den Punkt gebracht. Da kann ich mich nur absolut anschliessen.

Wie äußert sich "schwach"? Schwach leuchtend? Das hätte ja erstmal nichts mit den eigentlichen Kernfunktionen zu ntun. So lange Tank- und temperaturanzeige das tun, was sie tun sollen, geht es der EDU eigentlich meist erstmal recht gut. Und einen DZM aus 96 - 98 solltesn Du über die Teilesuche schnell und problemlos bekommen.

Wenn Du damit die "Autofrei"-Initiative meinst, verkennst Du u.a. die Situation der vielen Tausenden Pendler, welche aus den Berliner Rändern und dem Umland täglich dort hin müssen, sehr deutlich. Denn man bekommt es hier völlig unverändert nach wie nvor absolut nicht in den Griff, an passenden Bahnhöfen der S- und U-Bahnen entsprechend Parkflächen zur Verfügung zu stellen. Die Parkmöglichkeiten dort sind alle schon jetzt weit mehr als ausgeschöpft. Zumindest wohl der Großteil derer, denen die diesbezüglichen Entscheidungen obliegen. Wo die Gegenfrage auch lauten könnte, wer denn so deutlich weniger doof sei. Also die in den 50 Bundesstaaten würde ich da schon mal ausschließen. Aktuell kämen (für mich) eher die Ungarn in die Auswahl der deutlich weniger doofen. Ich denke nicht, dass jeder AfD-Wähler ein Nazi ist. So, wie ich auch davon ausgehe, dass nicht jeder Linke-Wähler Stalinist ist. Da trägt mich eher der feste Glaube, dass diese beiden Randgruppen in beiden Lagern jeweils in der deutlichen Minderheit sind. Davon ab halte ich diese Deine Äußerung, wie auch seit längerem Deine Signatur, leider für das Forum hier für recht grenzwertig. Denn wenn man dies so stehen läßt, müßte man ggf. auch auftretende dazu konträre Äußerungen oder Signaturen ebenso stehen lassen. Und möchtest Du hier über Signaturen wie "Lieber Recht(e) und Ordnung als linker MultiKulti" stolpern? Und ja, weniger Bevormundung und Eigenverantwortung hilft tatsächlich. Druck erzeugt immer Gegendruck. Das ist eine ganz, ganz alte Regel. So kann ich Dir auch versprechen, dass ich unter Zwang sicher nicht den Gegenwert eines ordentlichen Polestar in 25 kWp, 70 kWh und eine WP investiert hätte, sondern alle Mittel und Wege ausgeschöpft hätte, meinen schönen Blaubrenner aus '92 noch möglichst lange weiter zu betreiben. Die Freiheit selbst unabhängig entscheiden zu können, hilft einfach vernünftige und verantwortungsbewußte Entscheidungen zu treffen. Druck und Gängelei erzeugen genau das Gegenteil. Wir sehen es am Wohnungsmarkt. Da baut, außer dem Häuschen für sich selbst, fast niemand mehr. Wer will schon erst beim Bau tausende (teils natürlich widersprüchliche) Vorschriften einhalten um danach dann als Miethai oder was auch immer dazustehen? Müßte man doch blöd sein, das zu tun.

Da habe ich, wiederum zumindest erst einmal hinsichtlich der Optik, meine Zweifel. Konkret könnten sich hier außerdem mit den neuen Getrieben ab '94 z.B. die Gebersignale geändert haben. Alles bis incl. 93 ist ja, auch wenn mit CS-Karosse, technisch quasi noch der alte CC. Die 94er sind leider an vielen Stellen Zwitter, deren Teile teilweise wirklich nur aus diesem MY passen, Relativ stabil wurde es dann wieder ab '95. Wobei 94 & 95 (teilweise) identische Tachos haben. Bei allem was Elektrik betrifft, sehe ich 9k bis '93 und ab '94 als weitgehend eigenständige und unterschiedliche Autos an.

Das ist ein Uraltteil aus MY 90-91. Würde somit davon ausgehen, dass das Ding den Kühlerlüfter nicht schalten kann. Denn meines Erachtens war das bis '93 nach alter Sitte über einen Schalter im Kühler gelöst.

Meines Erachtens müßte ab MY '95 alles kompatibel sein. Das MY '94, um welches es bei Dir wohl geht, hhat gerade ich Sachen Elektrik oft eine Sonderstellung. Da hilft dann wahrscheinlich nur probieren. Oder es meldet sich hier jamend, der es schon mal gemacht hat. Letzteres ist für die Grundfunktionen (Ansteuerung der Tank- und Temoperaturanzeige, sowie des Kühlerlüfters) völlig egal. Fahre selbst eine gangwahlanzeigenlose EDU in meinem ZF-9k. Zumindest der EDU ist das völlig egal. Sicher? EIne 95 23 645 kennt das EPC leider nicht. Hat aber manchmal auch nichts zu sagen, Aber selbstverständlich doch. Das ist gar kein Problem. Aber die einzelnen Instrumente müssen natürlich trotzdem die passenden sein. EDU ist halt eine Frage der Kompatibilität über die Baujahre, siehe oben. Und beim Drehzahlmesser muss man zumindest auf die Optik achten. Meiner Erinnerung nach hatte sich da 94 zu 95 auch irgend etwas geändert, bin mir aber nicht völlig sicher.

Nach allem, woran ich mich da irgendwie erinnern kann, war das da zu der Zeit beim Grauen noch alles absolut Serie mit Garrett-Lader. So wie meine 90er Semmel halt auch. Wenn, dann kann aus meiner Sicht eigentlich nur danach dort der Achim mal bei gegangen sein.

Oder, wenn es tatsächlich eine dt. Erstauslieferung ist, auch eingetragen sind. Die 150 PS ließen sich für mich nur mit einem Import erklären.

War das nicht sogar mal hier unter "Nachfertigungen"?

Dies würde ich erstmal völlig anders sehen. Das Produkt bringt den Wums. Ob der 200W-Motor da für 10V und 20A oder für 200V und 1A ausgelegt ist, sollte keine Geige spielen. (Außer natürlich, dass die Spannungsabfälle 1A deutlich geringer sind und zusätzlich bei 100V deutlich weniger in's Gewicht fallen.)

Eben. Also eher ein mit Schlacht-LLK-Teilen aufgepeppter LPT. Ist ja ansich erstmal positiv, so ein verbauter LLK. Man sollte es nur klar kommunizieren. Außerdem scheint es mir ursprünglich eher ein "ep" als ein "S" zu sein, falls "mit ohne" Luftsack ausgelefert.

SAAB hat also (auch) dort nicht gespart.

Ja, klar - auf den (für mich reichtlich absurden) Gedanken, dass der Kollege damit nicht das Tech sondern seinen 9k "updaten" wollte, war ich überhaupt nicht gekommen. Aber hast recht, genau so wird es sein. Doch bist Du Dir sicher, dass da wirklich EPROMs drin sind, nicht die (seinerzeit) deutlich günstigeren PROMs? Wiederbeschreiben war doch eigentlich nicht vorgesehen. @Gerd9000 : Damalige Karren wurden, im Gegensatz zum heute üblichen Straßenmüll, so gebaut, dass Updates nicht nur (so einfach) nicht möglich, sondern im Standardanwendungsfall auch gar nicht erforderlich sind.

Ja, ... , natürlich, ... - war begrifflich etwas "unscharf". Aber wir wissen doch trotzdem, was Josef meinte.

Die neueste Tech2-Software für 900 und 9k ist die 44.00 Welche hast Du drauf (wird beim Start angezeigt)?

Ich auch. Denn sonst müßte es ja eine Pumpe geben, welche den Tank aufpustet. Oder es bräuchte längere Zeit und/oder am besten noch eine deutliche Erwärmung. Aber auch dann sehe ich da keinen wirklich nachhaltig verformten Tank.

NaJa, oder einfach aus Protest, wenn einem die ganze Bevormundung und Gängelei zum Hals heraus hängt. Aber das hat sich ja, zumindest öko-seitig, zum Glück gerade wieder etwas gegeben. Selbst die "Berlin autofrei"-Idioten sind mit ihrem Vorstoß gleich in Runde 1 gegen die Wand gefahren.

Ist beim 9k identisch. Aber auf bestimmt schon 10 gewechselte Sensoren an unseren 9k kam bisher (*knock on wood*) kein einziger an den 900ern.

Danke Klaus! Du hast natürlich absolut recht! Das sind ja noch die alten ABS-Büchsen. Da hilft dann tatsächlich nur der ABS-Tester. Und mit dem arbeitet es sich a) nicht wirklich schön und b) ist dieser natürlich weit weniger verbreitet als das Tech. Kommt halt davon, wenn man in 24 Jahren mit ABS-900ern an denen noch kein Fehler-Such-Problem hatte, dafür aber an den 9k '96- relativ regelmäßig.

Wenn wir gerade beim Thema Werkstattsauger sind: Habe hier zwar reinen (schon etwas älteren) beutellosen Berner BST3800, aber so richtig glücklich bein ich mit dem nicht, da das Saugen von >100 m² recht rauhen Betonboden damit halt eben auch keine wirkliche Freude ist. Und fegen staubt halt zu sehr. Im Prinzip suche ich also einen sehr kräftigen für den genannten Boden tauglichen Sauger, der außer üblichem Sand und Werkstattdreck auch Blätter ü.ä. ohne Verstopfung mit aufnimmt, und im Idealfall eine Saugbreite von rd. 50 cm (oder natürlich gern mehr) hat.

Ich mag ja schief liegen, aber TIS ist meines Erachtens nur für (späte?) 9-3 und 9-5. Und gerade der von Dir angesprochene 92er 9k hat ja noch nicht einmal OBD. Aber ich kann natürlich auch schief liegen. Was möchtest Du denn genau damit machen?

Ich persönlich würde an der Stelle statt zu raten und Wahrscheinlichkeiten abzuwägen erst einmal das Tech ran hängen. Zwar würde (auch) ich die Radsensoren als wahrscheinlichste Ursache sehen (wobei diese bei mir bisher zwar schon x-fach an diversen 9k, aber noch nie an einem der 900er defekt waren), aber das sind ja auch 4 Stück die man dann einzeln prüfen müßte. Geht per Tech sicher deutlich besser. Auf die Hilfeliste wurde ja schon verwiesen. Es gibt auch eine gesonderte mit Tech2-Eignern. Und evtl. findet sich ja aus dieser jemand bei Dir in der Nähe, und ihr könnte das dann dort mal auslesen. Die Anzahl der Beiträge steht links, dürfte also eher ca. der 80. gewesen sein. Soll heißen, so ganz neu und unbeleckt ist der Kollege hier in der Runde nun doch nicht mehr.