schweden-troll

Entweder Du hast es richtig gelesen und der Inhalt war falsch oder der Inhalt war richtig und Du hast es falsch verstanden. Du kannst nur T5 Trionics verbauen, für Step 1 mußt Du lediglich das Steuergerät tauschen. Es gibt noch einen 200 PS HOT Motor mit T5 (B204R), dieser hat aber einen anderen Lader und deshalb kannst Du dieses Steuergerät nicht verwenden. Das Wastegate hat primär nichts mit der jeweiligen Software zu tun, wenigstens nicht ab Werk und nicht bei einem Step 1 Tuning.

Gibt es überhaupt noch Nicht-Dehn-Schrauben?

Eine zusätzliche 1/4 Drehung???

Ist ein guter Preis, wenn alles OK ist würde ich da zuschlagen! Ölwanne abbauen und Sie kontrollieren dürfte bei dem Preis noch drin sein (also für Dich).

Dann baue das komplette AS3 Upgrade (Steuerkabel, Verstärker, Boxen + alle Schrauben) aus und verkaufe es hier oder bei ebay - die Upgrades sind gefragt. Ich habe bei meinem Cabrio den kompletten Umbau gemacht - wenn ich das AS3 schon gehabt hätte, hätte ich es wohl nicht rausgenommen.

Wem die "Schlag ins Kreuz" Tuningvariante besser gefällt, der kann zudem ne Menge Geld sparen. Ob eine homogene Leistungsentfaltung nichts über die Qualität der Software verrät, das lasse ich mal so im Raum stehen - sonst gibt es wieder Streit ...

Du hast ja am oberen Adapter vier Ausgänge (Du müßtest aber eigentlich schon einen Adapter haben, wenn Du einen externen Verstärker angeschlossen hast - hat der nur zwei Ausgänge?) Zwei davon steuern den Türverstärker an (rechts im Fußraum) und die anderen zwei Chinch kanäle könnten den hinteren Verstärker ansteuern. Die Boxen in den Türen sind Tieftöner, deren Verstärker hat eine eingebaute Frequenzweiche. Aus diesem Grund würde ich das so lassen (klingen ja schon recht gut).

Drehzahlabhängige Leistungsentfaltung versus homogene Leistungsentfaltung im ganzen Drehzahlbereich (echtes Drehmoment auch bei niedrigen Drehzahlen).

Unglaubliche Veränderung der Charakteristik. Ab ca. 2300/min geradezu brachiale Leistung. Vor allem in den oberen Gängen ist der Unterschied nahezu unglaublich. Unterhalb von 2300/min ist die LEistung unverändere. Und genau DAS ist es, was ein schlechtes Tuning ausmacht - auch wenn das vielen jetzt wieder nicht passt, es muß dennoch mal deutlich gesagt werden.

Du brauchst einen Mini ISO Adapter auf Chinch: http://cgi.ebay.de/MINI-ISO-4-Kanal-Cinch-Adapter-BLAUPUNKT-VDO-Radio_W0QQitemZ110424840409QQcmdZViewItemQQptZKabel_Stecker?hash=item19b5d558d9&_trksid=p3286.c0.m14 und einen DIN/Chinch Adapter: http://www.caraudio24.de/Zubehoer/Vorverstaerkeradapter/DIN/Vorverstaerkeradapter-Line-Out-Adapter-DIN-auf-4x-Cinch-Blaupunkt-Clarion-7607001070::14411.html Der Mini ISO Stecker kommt kommt ins Radio, die Chinch Stecker werden miteinander verbunden, ebenso die einzelnen Kabel (das ist die Steuerleitung) und der weibliche 8pol Stecker wird mit dem männlichen 8pol Stecker verbunden, welche von Deinem Verstärker kommt der die Boxen in den Türen ansteuert. Du benötigst nur die Chinch Stecker der vorderen Reihe - welche das sind, steht meist auf den Kabeln.

Saab verbaut ja ab Werk 2. Wahl Motoren ...

Es gibt keinen Motor der kein Öl verbraucht - das ist technisch absolut unmöglich. Ich schätze mal, der Verbrauch wird zurückgehen wenn sich die Zylinderlaufflächen richtig eingelaufen haben. Noch würde mich mir nicht zu große Gedanken machen.

Die Felgen kannst Du zu 99% sicher verwenden.

Mit was ist denn ein 2002er 9-5 Aero eingetragen? Glaube nicht das der VR Reifen fahren darf, kann mich aber auch irren.

Wir hätten uns die Arbeit nicht machen brauchen - er darf die Reifen eh nicht fahren .... Stichwort: Geschwindigkeitsindex

Wenn Dein Wagen nur die normale Traglast benötigt, dann ist es wohl OK - wenn Du aber Extra Load Reifen brauchst, dann könnte es Probleme geben.

Na dann mal Glückwunsch! Und wenn es Dir nicht gefällt: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=34175

Habe persönlich noch nicht gehört oder gelesen, dass 16" Originalfelgen nicht für den Aero passen sollten. Die 308er Bremsen benötigen 16" Felgen - bei Originalfelgen eigentlich kein Problem. Aber Achtung bei der Traglast der Reifen - die könnte evtl. nicht reichen.

Gestern habe ich in Deutschland die höchste Saab-Dichte meines Lebens erlebt - rund um die Mathildenhöhe in Darmstadt. Ich habe sage und schreibe 4 x 900 Ier Cabrios, zwei 900 I, einen 900 II, ein 9-3 I Cabrio, einen Black-X und zwei 9-5er gesehen - alles auf einer Strecke von ca. 150 Metern. Wenn ich da überall Flyer drangehängt hätte, dann hätte das Biebricher Schloß fürs Treffen anbauen müssen.

Evtl. hast Du die Rechnung noch und/oder der Baumarkt ist kulant. Wenn es ein Riß ist, kann es mehrere Ursachen haben - evtl. Materialfehler oder zu stramm eingebaut oder bei einer Reparatur unachtsam gewesen oder oder oder ... Die Batterien sind wieder ein wenig günstiger geworden - habe selbst die Power Bull verbaut und die verrichtet seit drei Jahren tadellos ihren Dienst. Wurde auch gut getestet.

Hallo, Batteriesäure frist Dir mit der Zeit jedes Metall kaputt. Nimm Dir einen Eimer mit Seifenlauge und mache alles penibel sauber, dann baue eine neue Batterie ein. Empfehlung: Banner Power Bull H

Ohne Felgentyp und Motorisierung des 9-5s ist keine eindeutige antwort möglich. Da aber viele 16" Felgen beim 9-3 und 9-5 gleich sind (ET49) könnte es durchaus sein das es passt.

Den Getriebepolizisten kenne ich nicht persönlich aber ab und an schwirrt er hier im Forum herum ... Hobts me?

Stimmt. http://www.juraforum.de/gesetze/StVZO/42/42_StVZO_anh%E4ngelast_hinter_kraftfahrzeugen_und_leergewicht.html Anhängelast = effektive Achslast + Stützlast

Wir denken, dass war eine gute und faire Leistung unseres Autohauses, das im Übrigen ein autorisierter Saab Fachbetrieb ist. Wir sind neben Saab ebenfalls autorisierte Partner der Marken Opel und Smart. Der Forum Teilnehmer KEVIN lässt in seiner Stellungnahme offen, wie er zu seiner Annahme kommt, dass ein Saab Kunde im Bleck Saab Zentrum Hamburg keine Kompetenz erwarten kann. Hallo Saab-Zentrum, mal abgesehen von den hier anwesenden GM-Saab Hassern (nur wo Scania drauf steht, ist auch Saab drin) und dem damit verbundenen bitteren Blick bei "wir machen jetzt auch Saab"-Opelhändlern, ist der 9400er Tech2 Softwarestand von MJ 1998 doch schon sehr verwundernswert. Habt Ihr Eure Tech2 Software inzwischen mal "aktualisiert" oder war der entsprechende Mechaniker nicht fachkundig genug, weil er den Tech 2 sonst eher in Opels steckt? ---edit--- na ja, MJ 98 für den 900II war dann ja wohl doch aktuell!