schweden-troll

Ausserdem sollte doch der Pedalschalter für den Tempomat (und nicht der Bremslichtschalter) dafür sorgen, dass der Tempomat bei Betätigung der Bremse abgeschaltet wird, nicht wahr? Stimmt, da haste Recht!

Stell Dir mal vor Du fährst bei 160 mit Tempomat auf einen Stau zu, Du bremst, das Tempomat merkt nicht das Du eingreifst und und gibt weiter Gas weil Du ja bremst ... Verstehste? Ganz blöde Idee den Bremslichtschalter ausgrenzen zu wollen.

Wenn Du den/die/das Tech2 bekommst, kein Thema!

In Deutschland zahlt es die Teilkasko (abzüglich eventuellem Selbstbehalt). Die Bilder sind wirklich unglaublich - ohne Worte.

ZK-Schrauben erneuern hilft auch ab und an.

Aus diesem Grund hat Heuschmid ja auch so einen guten Ruf - er ist Meister darin!

Waren beim ersten 9-3 Aero Serie. Die Alu 26 sind aber auch für den 9-5 freigegeben.

215/55/16

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Das weiß ich nicht, könnte aber schon sein. Ich würde einfach bei Hirsch nachfragen.

Die Hirsch Pedale sind beim 9-5 homologisiert und müssen nicht eingetragen werden, beim 9-3 II müßte dies inzwischen ebenso der Fall sein da schon in 2006 eine Typenprüfung erfolgte.

Selbst wenn das klappen sollte, müßtest Du dennoch die Trionic neu mit dem Steuergerät verheiraten, da Deine Trionic VSS hat.

so so! Ist wohl eher eine Einstellungssache oder? Aber leider hat diese Abzockermentalität immer mehr Einzug in "moderne" Geschäftsmethoden gefunden... Für mich eindeutig ein asozialer Charakterzug. Aber wir schweifen ab.

Saab gibt 50.000 km vor, was ich allerdings für vollkommen irrwitzig halte. Ich wechsele alle 20tkm, quasi mit jedem 2. Ölwechsel.

Das ist schon OK, Du kannst dennoch immer auf meine fachkundige Hilfe setzen, wenn Du oder Deine "Werkstatt" mal wieder nicht mehr weiterkommen!

Laut Forschrift muß nach dem Wechsel der Zündkerzen die DI mit der teuern "Penatencreme" eingeschmiert werden. Das hält die heißen Gummis geschmeidig. Diese Vorschrift kenne ich persönlich nicht - ich nutze Steckerfett ZKF 01 von Beru um die Gummitülle zu isolieren, damit der Zündfunken bei Feuchtigkeit nicht auf dam umliegende Metall überspringen kann. Das wird allerdings nicht so großflächig verteilt sondern kommt nur ganz unten an die Tülle (auch um die Ecke).

Aber wir schweifen ab. Nein, Du redest Unfug - nicht mehr und nicht weniger ...

Wenn, dann wird's für's Leben gut gemacht, oder sonst lassen wir's lieber sein! Ja ja, da habe ich wieder ins 901-Liebhaber-Nest gestochen ....

Das Einzige was mich stört ist eben die Scheibe bzw. der Scheibenrahmen... Da dremelste ein wenig rum und "hübsch" isses wieder. Dann fährst Du den Wagen so wie er ist vier Jahre lang und verkaufst ihn dann wieder für`s gleiche Geld oder 500 Taler weniger und dann soll sich halt wer anders Gedanken um den hochheiligen Scheibenrahmen machen ....

Der Preis ist gut, weitere Teile benötigst Du nicht (evtl. neue Muttern). Achsvermessung nach dem Einbau nicht vergessen.

Ein Klugscheisser sollte dann wenigstens richtig rechnen können ...

Du kannst so toll rechnen, wo hast Du das gelernt???

Ja, sind identisch.

.... kein Text ... falsch gelesen

Da hat wohl irgendeiner Irgendwas irgendwie ans Gummi geschmiert.