truk13

Kann ich nur bestätigen. Habe die gerade beim 97er 9k-Sauger getauscht. Das lange Band war an zwei Stellen unter der Kunststoffabdeckung fast durchgerostet. Es hätte nicht mehr lange gedauert, dann wäre das Band durch gewesen (ist aber erst zu sehen, nachdem das Band demontiert ist). Das Kurze sah noch besser aus - habe aber direkt beide getauscht und diese vorher ordentlich eingefettet ...

Ich meine, das ist der Renault Master auf dem Bild. Allerdings finde ich keine Hinweise zu dem 4x4 ...

Vizilo hat natürlich Recht. Gehörte für mich in der Erinnerung zum Scheinwerfer ...

Chic, die Uhr in dem kleinen Kästchen.

Das dürften die für den Scheinwerfer sein.

Ebenfalls gute Besserungswünsche von mir. Und denk' dran: Lieber krank *feiern* als gesund *schuften* (ich hoffe, der Aufenthalt beweist nicht das Gegenteil!)

Kann das sein, dass Du Dich nur selbst erinnern wolltest, dass da .... ... Taschenlampenlicht nötig war? Es gibt noch "Belege": Komm' mal wieder ans Tageslicht!

Bei Nachrüst-Scheinwerfern muss man die umbauen. Aber Josef hat schon Rcht, die Qualität der Nachrüster ist nicht toll ... (insbesondere die Lampenfassungen und Kontakte).

Danke gleichfalls. No. 1 ist auch wohlbehalten angekommen (natürlich auch wegen der tollen Verpackung!).

Ja, das steht "BBQ" - das meint: Barbeque ... da stehen die Niederländer ja totaaaal drauf. Insofern keine Aussichtsplattform, sondern Grill

... ich hoffe, da sind verstärkte Federn verbaut ...

... und ich dachte, das soll die Aussichtsplattform für die Parkplatzsuche sein ...

Rein farblich irgendwie eine Enttäuschung.

Farbe spielt in diesem Zusammenhang natürlich eine bedeutende Rolle ...

Ach ...?

Ich wette mal, dass die Schrauben nicht komplett festsitzen. Ansonsten: Versuch macht kluch ... (wobei ich meinen würde, dass eine neue Gummidichtung elastisch ist und ein zeitnahe Öffnung ertragen sollte).

Nun lass' Dich doch nicht provozieren ... oder vielleicht doch?

Mensch, Stocki, hast Du attraktive Freundinnen! Respekt!

Das ist ja auch sicher richtig so. Allerdings habe ich vorher Schrauber und einen Saab-Meister gefragt, wie sie das halten. Übereinstimmend wurde mir gesagt, dass sie nur die gelösten Schrauben anfassen. Frei nach dem Motto "Never change an running system". Und wenn ich Dspecial richtig verstehe, geht es ihm derweil darum, das Ölen einzudämmen, dann zu beobachten und ggf. später die "große Kuranwendung" zu starten.

Es funktioniert, das Nachziehen. Wobei bei mir nur die gelockerten Schrauben nachgezogen worden sind und der Rest der Schrauben kontrolliert wurde, ob sie fest sitzen.

Ich weiß von einem Saab-Meister, dass das Nachziehen üblich war und noch immer ist - und aus eigener Anschauung, dass es funktioniert. Im Zweifel würde ich mit den von Dir genannten Werten arbeiten. Dann wird nichts überdehnt.

Öl muss nicht abgelassen werden. Dirko S an den (evtl. kritischen) Ecken sollte reichen. Anzugsdrehmomente habe ich leider nicht zur Hand.

Ich gehe davon aus, dass das für den 234 genauso gilt. Konstruktiv ist das ja nicht anders ... Auf jeden Fall ist es nicht verkehrt, die Zyl-k-Schrauben zu kontrollieren.

Es gab eine Serviceanweisung, bei den Motoren (204i / 204E) die Zylinderkopfschrauben nachzuziehen, da die sich - besonders gerne vorne rechts (in Fahrtrichtung vorne links) - geringfügig lösten. Dafür muss der Ventildeckel runter und vor dem Wiedereinbau die Ventildeckeldichtung ersetzt werden. Ist bei meinen gemacht worden und die Undichtigkeiten waren Vergangenheit.

Soviel Differenzierungskompetenz zu erwarten ist wahrscheinlich etwas unangebracht.