truk13

Mal konkret nachgefragt: Welche Menge habt Ihr denn für die intensive Behandlung gebraucht? Kannst Du das noch sagen? Danke für die Antwort, Kurt.

Hast Du schonmal die Amortisation ausgerechnet? Bei 22.000 km p. a. sollte das doch zügig gehen und dann ist die Frage der Mitnahme der Gasanlage vielleicht nicht mehr sooo dringlich? http://www.amortisationsrechner.de/ Nebenbei: Der Umrüster sollte Dir auch zuverlässig zu dem Anlagenwechsel etwas sagen können. Gruß, Kurt

*autsch* ... nachdem die seitliche radargestützte Einparkhilfe eingebaut war, musste das System natürlich direkt ausprobiert werden ...

... und schaut mal auf die homepage des zuständigen Straßenverkehrsamtes - falls nicht schon geschehen. Da findet Ihr Hinweise auf die beizubringenden Bescheinigungen zur Einfuhr von KFZ nach Deutschland ...

Hallo, habe in der Saabotheke ca. 90 € bezahlt. Programmieren war "kostenlose Serviceleistung" ...

Wie wäre es denn mit der Studienberatung? Ich empfehle die Studienberatung - hier in Aachen ist die an der Hochschule gut. Da gibts Leute, die sind auf neuem Stand und können was über Kombinationsmöglichkeiten sagen. Zudem verstehen die was von ihrem Geschäft und hinterfragen auch die Motivation. Das kann eigentlich nur gut sein, weil eine Entscheidung, die revidiert werden muss, ist in Zeiten der Studiengebühren nicht unbedingt einfacher geworden. Ein FSJ ist eine gute Möglichkeit, ein Praxisfeld kennen zu lernen. Wenn sie das möchte, soll sie das machen. Gibt es eine Praxisanleitung? Das wäre gut. Grüße, Kurt.

Ich geb meinen Senf mal dazu: Ich wohne zeitweise in NL, deshalb weiß ich ein wenig was Die Autos waren hier auch schon früher durchweg teurer wegen der Luxussteuer, die sich die Niederländer bis heute "gönnen"; insofern sind die Autos auch in späten Jahren noch verhältnismäßig teuer. Neuwagen wurden früher generell nochmal in NL mit Hohlraumkonservierung geflutet und von unten nachbehandelt. Insofern gab und gibt es viele alte Autos, die noch einigermaßen erhalten sind - abgesehen von der Küstenregion - zu viel Salz da ... ein Blick unter die Motorhaube verrät da oft diese Herkunft. TÜV - hier APK - findet jedes Jahr statt. In den letzten Jahren mit dem mehr und mehr erklärten Ziel, die Straßen von den Grotten zu befreien. Und noch was: In den Niederlanden musst Du keine Unfallschäden "beichten", das ist anders als in D. Wenn Du die Schäden nicht selbst siehst, hast Du eben Pech gehabt ... und an Tachos drehen, geht hier auch. Im Grenzgebiet haben die, die das machen, gut zu tun, seitdem das in D nicht mehr so einfach geht. Und trotzdem: Das soll keine Rede gegen einen Kauf in NL sein. Du solltest noch beachten, dass Du das Auto nach D einführen musst (Bedingungen auf der Homepage Deines Straßenverkehrsamtes ...) Das kommt noch zum Kauf dazu. Wenn das Auto nicht komplett original ist, vorher nachfragen, ob die Änderung D-konform ist. Das kommt dann noch kostenmäßig zur Vollabnahme dazu ... Gruß, Kurt

Wolly, schau mal hier: http://www.sportfahrwerk.biz/sportstossdaempfer.html Da komme ich auf weniger Geld ... für vorn und hinten ... http://www.sportfahrwerk.biz/cgi-bin/sportfahrwerk.pl?cart_id=9332897.14760&shoba=show Vielleicht ist das ja was ...

Sind bei meinem ersetzt, die waren auch nicht mehr sooo toll, aber noch nicht so fertig, dass hätte angenommen werden können, die Verdächtigen endlich überführt zu haben ... es wäre schön zu wissen, was bei "den späten 90igern" geändert worden ist (mal abgesehen von den Ausgleichswellen), weil die früheren Modelle (zumindest mein 88er 9k und andere, von denen ich was gehört habe), die Unruheprobleme wohl so nicht hatten. Gruß, Kurt.

Ich kann die beschriebenen Symptome anhand meines 97er CS (jetzt 145000 km) nachvollziehen. Ich habe auch alle möglichen (Querlenker-)Buchsen, Stabilager an Vorder- und Hinterachse usw. bishin zu Felgen getauscht. Die Unruhe ist deutlich weniger geworden, aber nicht weg, sodass auch bei mir die Stoßdämpfer "übrig bleiben", die Domlager ggf. auch. Insofern hat es nicht mehr viel mit Verdacht zu tun, zu tauschen, sondern eher mit "Notwehr". Im Stadtverkehr ist nichts zu merken, nur bei höheren Geschwindigkeiten, anfangs ab 120 km/h, inzwischen ab 140-150 km/h, wirds unruhig. Das ist bei einem so schönen Auto, wie dem 9k, eine Einschränkung, die keinen Spaß macht. Meine Suche dauert inzwischen fast ein Jahr ... der beschriebene, schrittweise Erfolg motiviert halt, es weiter zu versuchen. Die Hoffnung stirbt zuletzt

Hast Du ... ... es schonmal direkt bei Bosal http://www.bosal.com/germany/?open=infoform.htm&lang=german&style= versucht? Wenn Du denen die Nummer auf dem Typenschied an der AHK mitteilst, können die Dir evtl. weiterhelfen. Ging bei mir bei einem anderen Fahrzeug so. Gruß

Wegen des hohen Einstandspreises sind in NL viele Modelle abgespeckt angeboten worden, um sie einigermaßen bezahlbar zu halten ...

Luca, dann muss ich ja mal zur Besichtigung kommen ...

Dass ein Niederländer in Deutschland ein Auto kaufen will, liegt meistens an dem günstigeren Verkaufspreis. In NL ist neben Kaufpreis und Steuer beim Neuwagen auch die Luxussteuer fällig, was etliche Tausender ausmacht. Entsprechend sind die Gebrauchtwagenpreise immer noch aus deutscher Sicht jenseits von gut und böse. Der Niederländer muss das Fahrzeug dann noch einführen und Zoll entrichten. Ab 120 Monaten ist die Einfuhrgebühr geringer, aber trotzdem noch nicht ohne, da alle Ausstattungsdetails (Metallic, Schiebedach, Ledersitze, Alufelgen usw. usw.) angerechnet werden. Last but not least: Die Ausstattungslinien sind in D häufig besser gewesen.

Boden höher legen Hej, René, ich hab mir aus dem Baumarkt metallene "Sockelbeine" (kurze Tischbeine, Höhe 10 cm) für kleines Geld besorgt und die unter den hinteren Teil der Platte geschraubt (6 Stück). Den vorderen beweglichen Teil des Bodens habe ich direkt hinter der Ladekante mit zwei Kanthölzern (aufeinander geschraubt = ca. 12 cm hoch, ergab bei mir mit dem hinteren Teil eine ebene Fläche) abgestützt. Die Kanthölzer habe ich so zurecht gesägt, dass sie links und rechts im Heck klemmen. Einen Winkel ans Holz geschraubt und eine Halterung des Gastanks als Befestigungspunkt für den Winkel benutzt, dann hält diese Abstützung für die Platte auch und kann nicht weg. Dann noch ein wenig das Holz an der Stelle ausgehoben, wo das Schloß des Bodens hingreift, ein rechteckiges Metallstück über die Aussparung geschraubt und das Schloss hat seinen Widerhalt. Links und rechts von der Bodenplatte gibts dann "Taschen". Von dem Boden musste ich so nichts absägen. Unter den Boden habe ich so Sachen wie den Wagenheber, Warndreieck und sonst noch was gelegt (vorher noch ein wenig dünne Gummimatte ausgerollt gegen Katschen und Geklapper. Ich weiß nicht, ob das auch bei einem über 70 Litertank passt, ich habe nur 62 Liter ... Fotos habe ich derzeit nicht. Hoffe, das Geschriebene ergibt trotzdem ein "Bild". Gruß, Kurt

Bei meinem Blaupunktradio mit CD-Laufwerk + "ipod-ready" (ist kein besonderes Gerät), kann ich die Displayfarbe stufenweise über das Menü verändern (grün ist dabei, finde ich auch persönlich die passendste Farbe). Ich meine, das ginge bei anderen Herstellern auch. Vielleicht ist das etwas, was den "Suchradius" erweitern könnte? Gruß, Kurt

Kann ich nur bestätigen ... mein Zündschloss hakelt nicht mehr ... Gruß, Kurt

Im Katalog sind zwei Federn angegeben: 1) "normal" und 2) "verstärkt". Ich habe die verstärkten Federn für meinen 97er 9000er, 2.0, genommen. Die sind etwas kürzer als die normalen. Damit hängt der 9k hinten nicht, sondern steht fast "waagerecht" da. Gruß, Kurt Noch was: Es gab in den letzten vier Wochen einen Thread, wo jemand die Federn nachgemessen hat. Da waren die Flennerfedern geringfügig länger gegenüber den Aero-Federn.

Federn ... die verstärkten Federn gibt es bei Flenner. Habe ich auch gerade wegen LPG verbaut und "sehr elastischem Heck" verbaut. Der Unterschied ist deutlich! Gruß, Kurt

Beitrag ... ... kann gelöscht werden. Danke.

Ich hab nur reagiert auf ... ... und meine, dass ich den Ersatz, wenn ich ihn denn bekommen kann, dann doch lieber mit dem Schiebemechanismus nehme ... weil die Klappen ... s. o. Gruß, Kurt

Versteh ich auch nicht. Bei meinem (97er) hält auf der Beifahrerseite die Klappe nicht mehr, fällt raus ... das dürfte doch bei den Schiebern eigentlich nicht passieren ...?

Bei meinem alten 9000i 2.0 94kw leuchtete bei defekter Lambdasonde "CE". Nach Austausch war alles wieder gut . Kann also gut sein, dass die Sonde hin ist ... Gruß, Kurt

Bei meinem 5/97er 9000 CS 2.0 96kw gibts eine L-sonde, aber die Möglichkeit den Funktionsbereich der L-sonde via OBD auszulesen. Gruß, Kurt

Die Sitzbank hinten dürfte - was die Lehne anbetrifft - nicht plug and play - passen. Die ist ja im CD nicht klappbar, (*imho*) durchgehend und anders befestigt. turbo9000 hat das andersrum vom CC in den CD umgebaut und musste da einiges ändern. So mal eben geht das wohl nicht. Gruß, Kurt