Medikus

Bei mir habe ich die ALU90 (7,5J x 18 ET41) eingetragen mit einer Tieferlegung von 35mm sowie einer Spurverbreiterung vorne von 16mm und hinten 20mm (je Seite). Mit 25mm kann ich leider nicht dienen. Meine Kombi sieht dann so aus...

Nope - zumindest in Bezug auf das "nur". Dieser Absatz ist in so ziemlich jedem Modell und Modelljahr, das ich daraufhin mal gecheckt habe, zu finden - bis hin zum Saab 900.

Da ich nun endlich mal die Zeit hatte, einen alten Laptop mit aller Saab-Software aufzusetzen, habe ich auch ein wenig im WIS gestöbert. Hier heißt es zu den BioPower-Modellen... Da meine laserrote Schönheit ein BioPower-Modell ist, liege ich mit dem Volltanken wohl nicht ganz so verkehrt.

Besten Dank für die Auflösung. Stimmt, Pontiac hatte vor Jahrzehnten einen Indianerkopf als Kühlerfigur - schaut schon ordentlich anders aus, aber das hatte ich nicht in Betracht gezogen. Es ist doch immer wieder schön, wenn man auf solchen Wegen neue Bekanntschaften schließt und sich diese obendrein noch als so nett herausstellt.

[mention=7668]Urbaner[/mention] Ich hatte Guy Motors nur mit größeren Fahrzeugen in Verbindung gebracht, nicht mit PKWs. Besten Dank für die Beseitigung der Wissenslücke - wieder etwas weniger dumm! [mention=8988]RabeS[/mention] Vielleicht ein weißes "F" und schwarzes "C"? Bin auf die Auflösung und Infos des Nachbarn gespannt.

Die Kühlerfigur, der Indianer, schaut mir aus wie von "Guy Motors" - falls dem so ist, gehört die dort nicht hin, denn die Briten hatten keine PKWs gebaut. Beim Logo auf dem Kühler habe ich gerade keine Idee.

Korrekt. Ist mir vor einiger Zeit bei der Wahl der (zugelassenen) LED-Nightbreaker für mein Winterauto (oridinäre dt. Massenware) auch begegnet.

Hier hätte das Posting beendet sein sollen.

Das ist in der Tat sehr unglücklich dargestellt, da der Text aus dem Produktdatenblatt kopiert ist (ist auch direkt unter dem Text verlinkt). Erst hier sind die Verweise auf dem letzten Blatt einzusehen. Da war wohl der Praktikant am Werk. (-;

Besten Dank, das hatte ich mir schon fast gedacht. Da die Scheinwerfer ja aber ohnehin zum Profi gehen, war das eher eine informative Frage (für die Zukunft).

Mein Wägelchen befindet sich im wohlverdienten Winterschlaf und ich habe die Gelegenheit genutzt, die Scheinwerfer zu demontieren, weil ich sie zur Reflektorklinik schicken mag, da die Scheinwerfer eine immer schlechtere Lichtausbeute hatten. Nun ist mir ein (original mit SAAB und nicht mit GM gelabelter) Scheinwerfer links zugelaufen, der in einem nahezu neuwertigen Zustand ist. Die Linsen des neuen Exemplars sind glasklar, die bei den alten leicht milchig, wie ich beim direkten Vergleich gesehen habe. Ein langer, sehr weicher, steriler medizinischer Tupfer bestätigte, dass die Linse des alten Exemplars staubig ist. Zwar kann ich die Einheit aus Reflektor/Linse vom Korpus abschrauben und sie bewegt sich, jedoch bekomme ich sie nicht aus der Öffnung gezogen. Geht das nicht, nur mit etwas Kraft oder nur in einer einzigen Position? Linse vom alten Scheinwerfer (mit langem Wattetupfer von innen stellenweise abgetupft) Im Vergleich dazu der neue Scheinwerfer mit klarer Linse

[offtopic] Du meinst für den Pappmann den eckigen Edelstahltank mit größerem Volumen?!? Wenn man so einen findet und eintragen lässt, dann ist das ein nettes Gimmick. Mein Pappmann hat einen auf 32l vergrößerten Tank aus gutem, alten DDR-Stahl verbaut und eingetragen bekommen - der rostet im gleichen Tempo wie ich, zum Glück (noch) nicht/kaum bei guter Behandlung. 😉 Mangels dichten Wassersäcken aus Bakelit und Kunststoff gibt es bei mir auch einen aus neumodischem Alu - den sieht man jedoch zum Glück unter dem vergrößerten Tank nicht, juhuuu. [/offtopic]

[mention=2799]kingofsweden[/mention] Hochwertigen Kraftstoff tanken (>100Oktan) und die Standzeit sollte meines Wissens nach dem Benzin für die Wintersaison nichts ausmachen und es nicht "kippen" lassen. Wichtig zumindest für unsere Schätzchen mit Stahltank: Volltanken und wenn möglich kein E10 (der (zumindest theoretisch) zugesetzte Bioethanol zieht vermehrt Wasser und das mag dieser Tank ja nicht -> deshalb auch hier >100 Oktan). [mention=75]klaus[/mention] Habe ich früher auch immer getan, aber mit dem richtigen Ladegerät/Ladungserhaltungsgerät sollte da auch nichts mehr passieren. Ich habe da eher Bedenken, dass mein Saab da eher auf die Zeit ohne Energie rumzickt - denn gerade der ist ja dafür bekannt, empfiindlich auf Unterspannung zu reagieren. [mention=9195]Joey1974[/mention] Für meinen Zweitakter-Oldie mit Vergaser gibt es da in der Tat in vielen Bereichen noch einiges mehr zu beachten als meine obige Liste. Da das hier jedoch für kaum einen interessant ist, habe ich dies weggelassen, um nicht zu verwirren. Und ganz ehrlich: Auch wenn ich das Einwintern jedes Mal bedauere, zelebriere ich es sehr gerne - sich den geliebten Wägelchen so intensiv widmen ist einfach toll! (-:

Das ist ein Glaubenskrieg bzgl. der jeweiligen Varianten Öl vor/nach dem Einwintern wechseln. Mir wurde seit jeher erklärt, dass sich durch die Verbrennung nicht nur Rückstände im Öl befinden können, sondern sich auch Gase im Öl ansammeln und dieses sauer machen. Die "Säure" greift dann Metalle, Dichtungen und alles sonstige an, was zu vermeiden ist. Die Spezialisten können da sicher genauer Aufschluss drüber geben als ich Mega-Laie in dieser Hinsicht. 🫣 Das Volltanken kommt bei mir auch vom Oldtimer - wie bei dir zwecks Korrosionsvermeidung vom Stahltank. Und auch das wird halt bei jedem meiner Fahrzeuge so gehandhabt - egal aus welchem Material die Tanks sind.

Meine Vorgehensweise seit gefühlten Ewigkeiten bei allen meiner Wägelchen... 0. Ölwechsel (obligat) 1. penibelst reinigen 2. warmfahren 3. volltanken & Luftdruck erhöhen 4. im Winterdomizil abstellen 5. Haube öffnen 6. CTEK-Ladegerät/-Erhaltungsgerät anschließen 7. Haube auflegen 8. Auto mit passender, lackschonender Stoffhaube versehen 9. hoffen, dass der Winter schnellstmöglich vorbeigeht und ich wieder das geliebte Wägelchen pilotieren kann 🙂

Das werde ich dann an den abgebauten Leisten versuchen, besten Dank!

Mal noch ein kleiner Erfahrungsbericht meinerseits... Da ich ja auf der Suche nach Fensterschachtleisten war (und immer noch bin), hatte ich den Tipp mit Aero World erhalten und zumindest für vorne welche gefunden. Der Kauf, die Lieferung...alles Reibungslos, wenngleich das gesamte Prozedere nicht mehr auf dem Stand der Zeit ist. Die Leisten waren angepriesen als "sehr guter gebrauchter Zustand" sowie mit dem Zusatz "rostfrei". Gebraucht sind sie, das sieht man denen deutlich an, aber rostfrei ist etwas anderes. Beide Metalleinlagen blähen sich an einem Ende bereits auf - eine etwas mehr, eine weniger. Mangels Alternative, und da die Leisten besser sind als die derzeit verbauten, behalte ich sie und wechsle sie über den Winter. Da die Leisten ja nicht ganz günstig sind, ist das ein Wehrmutstropfen, aber ansonsten gab es keinerlei Probleme und ich würde einen weiteren Kauf riskieren, sofern Leisten für die Hintertüren verfügbar sind. Volle Punktzahl gibt es also nicht von mir, eine Vollkatastrophe war es jedoch auch keinesfalls. Ihr bekommt eure Probleme hoffentlich gütlich gelöst! 🤞

So, hier dann mal ein vorläufiges Fazit der nachgerüsteten Ambientebeleuchtung nach einigen Fahrten in Dunkelheit... Ich habe mich daran gewöhnt, wenn ich die Instrumentenbeleuchtung dimme - ansonsten ist mir das zu hell, besonders wenn ich weiße/helle Schuhe trage. Ansonsten macht das in der Tat wider Erwarten einen stimmigen Eindruck, wenn der Fußraum ebenfalls ein wenig beleuchtet ist. Nachteilig ist, wie bereits erwähnt, dass man nun jeden kleinsten Krümel im Fußraum sieht und ich jetzt auch noch die Pedale aufhübschen möchte, sobald ich da was passendes finde. (Mein Saab steht seit heute jedoch leider im Winterquartier und bevor ich mich um die Pedale kümmere, muss ich schauen, wie ich das Zündschluss beleuchten kann, wie bei dir im Avatar zu sehen, [mention=12104]CapSaab[/mention] .) Ich danke euch für euren Input!

Irgendwas ist ja immer und irgendwas kommt ja immer dazwischen. Natürlich auch diesmal und so konnte ich die Ambientebeleuchtung erst heute verbauen. Ja, ich muss sagen, sie hat was - zwar weiß ich noch nicht genau was, aber sie hat was. 😁 Beim Einbau war ich vom Ergebnis unentschlossen, da irgendwie fremd wirkend. Jetzt, nach einer kurzen Runde in Dunkelheit komme ich zum Fazit, dass sie etwas hat, nur was? 🤔 Das Grün harmoniert natürlich genial mit der restlichen Beleuchtung, das ist definitiv geil. Ob ich die Beleuchtung aber, Stand jetzt, unbedingt bräuchte? 🤷‍♂️ Ich muss mal eine längere Fahrt bei Dunkelheit machen, um mir eine richtige Meinung zu bilden... Uncool allerdings: Zwar ist mein Wägelchen normalerweise nicht nur sauber, sondern rein 😉, aber jetzt sieht man auch in der Dunkelheit jedes kleinste Fitzelchen an Blattwerk usw. Ich muss also noch penibler als ohnehin schon sein - besten Dank, dass ihr mir das eingebrockt habt. 😜

Besten Dank für den Hinweis! Ist zwar für meine Limousine derzeit nichts dabei, wird aber immer wieder mal gecheckt...

Gearbeitet habe ich die letzten Jahre mehr als genug und nach nun 4 Monaten Abfeiern von Überstunden ist mein Überstundenkonto nahezu wieder ausgeglichen - an der Einstellung scheitert also nichts. Wenn jemand verkaufen mag, wüsste ich da einen Abnehmer 😁

Für morgen ist Schmuddelwetter angesagt, da wird das in Angriff genommen... Ich verlass mich auf euch 😉

Meine Skepsis bzgl. Ambientebeleuchtung zu Jahresbeginn (letzte Seite und diese oben) wird in den nächsten Tagen vielleicht abgebaut, da ich mir eine originale Version besorgt habe. Ich bin gespannt, ob ich eure Begeisterung dafür teilen kann...

Das ist lediglich der Splashscreen, also das Startbild. Im Betrieb ist es auch bei mir deutlich dezenter (siehe hier meine Bilder nach erfolgtem Einbau), vor allem wegen der von dir angesprochenen Nacht. Das Grün passt einfach zum Saab-Stil - vielleicht wird das jedoch noch durch etwas "saabigeres" in grün ersetzt... Btw: Von Atoto" habe ich noch nie etwas gehört. 🫣

Kann den Ausführungen von [mention=16]erik[/mention] vollstens zustimmen! Ich bin vor 3 Jahren exakt so wie beschrieben mit jedem einzelnen abgegebenen Teil so vorgegangen. Wenn das Ergebnis möglichst gut werden soll, dann ebenso verfahren, dann werden die Ergebnisse extrem geil. Genügt einfache Funktionalität, dann reicht das Entfernen des groben Drecks usw. Dein Profil sagt MUC als Standort aus, also nicht so weit weg von mir ®. Ludwig Schierer Galvanik in Roding kann ich wärmstens empfehlen! (Das Gelbverzinken vieler Kilo und unzähliger Teile, Schrauben, Muttern , Federringe, Unterlegscheiben usw. für den Neuaufbau meines Trabant P601 hat ca. 1 Monat gedauert und brachte erstklassige Teile zum Vorschein.)