Medikus

Sofern dich die schwedische Version meines Schätzchens nicht stört... Ich habe jedoch mal alles übersetzt. Vielleicht hilft dir das bis jemand eine Version in Deutsch parat hat. Serviceheft-Übersetzungen.pdf

Hm, hier hatte ich wohl vergessen zu ergänzen, also endlich weiter im Text... - vordere und hintere Stoßfängerhülle wurden allererste Sahne lackiert und machen sich bestens an meiner Schönheit - das ESID2 wurde durch ein ESID3 ersetzt - ein China-Tech2 wurde angeschafft - das normale Radio wurde durch ein Pioneer ersetzt - die HU wurde Anfang '23 problemlos bestanden (abermals mit lobender Erwähnung des Zustands vom Prüfer ) - Lack und Innenraum wurden professionell aufbereitet - von [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] ist das Trionic 8-Hitzeschutzschild geordert und wird diese Woche eingebaut - seit meinem letzten Posting hier sind 2 weitere Services vergangen und heute kam der aktuellste hinzu - da meine Sommerreifen ohnehin ersetzt werden müssen, habe ich die Chance genutzt, die vor knapp über 2 Jahren erworbenen ALU50 durch nagelneue ALU90 zu ersetzen (passende Gummis wohl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6) werden diesen Winter geordert und aufgezogen) Probleme gab es lediglich einmalig mit einem gemeldeten defekten Lenkradschloss, was jedoch nach Löschung des Fehlerspeichers nie wieder aufgetaucht ist. Alles andere lief/fuhr gewohnt unproblematisch. Leider steht nun die kalte, nasse und salzige Jahreszeit an und es geht daran, mein Schätzchen über den Winter einzulagern.

Heute auf dem Rückweg von der Durchsicht beim FSH auf der A3 gesichtet. Die gesamte Ladefläche des großen LKW war lediglich mit dem kleinen Kollegen bestückt. Marke, Modell und Baujahr unbekannt, jedoch mit umweltfreundlichem Feuerstein-Antrieb.

Ein Bekannter von mir wollte die Osram NightBreaker LED in seinem 9-3 II MY08 (mit Halogen ausgeliefert) unbedingt ausprobieren, hatte jedoch das "Blitz-Problem" und die zugehörige Fehlermeldung im SID. Die von [mention=15204]Wunderbub[/mention] genannte Variante funktioniert in der Tat mittels TECH2. Wir haben das mit meinem TECH2-Klon probiert und nach Anfangsschwierigkeiten klappte es doch tatsächlich. Nun fährt er (trotz fehlender Freigabe durch Osram) mit LED ohne weitere Änderungen am Fahrzeug. Ein simpler Lichtcheck beim TÜV brachte keinerlei Auffälligkeiten (natürlich hatte er den Herrschaften nicht die LED-Verwendung auf die Nase gebunden). Damit ihr mal einen Unterschied vorher/nachher habt... (links= H7 mit Osram NightBreaker 200 (1 Jahr alt) / rechts = Osram NightBreaker LED) Das Mehr an Licht (zumindest an der Tiefgaragen-Wand ist schon beachtlich, aber ob der Zulassungsfrage bleibe ich persönlich lieber bei den H7(ebenfalls NightBreaker 200), das hat mir bisher immer gereicht.

So konnte ich mir wenigstens aussuchen, weshalb sie mir böse ist - wer weiß, was sie mir sonst nachgetragen hätte. Außerdem hat sie sich den Wagen selbst ausgesucht, das gleicht es dann irgendwie auch wieder aus. Sagen wir einfach, sie hätte es schlimmer treffen können. (-; Sie hat einen ersten festen Freund und das geht für einen Vater nicht! Aber bzgl. enterben - vielleicht hätte ich sie besser strafen sollen, indem sie erben MUSS! Um aber wieder mal zum Thema zurückzukommen... Bei dem tollen Wetter heute ist mir ein Austin Healy Sprite Mark I entgegengekommen, aber leider hatte ich mein Telefon gerade nicht parat.

Ach, bei der Schwiegermutter könnte man glatt über den Sinn nachdenken. Btw: Auch wenn ich alles andere als Fan vom Golf bin, hat mein Töchterchen von mir einen der siebten Generation erhalten - sicher ist sicher.

Ja, zugelassen, wenn ich mir das Nummernschild auf dem originalen Bild anschaue - das heimische Hoheitszeichen war intakt. Das glaube ich gerne, da ich bereits in einer Isetta gesessen habe. Als erstes Auto für meine Tochter würde die Knutschkugel sicher nicht infrage kommen. Dennoch hätte ich sehr gerne einen genauen Blick riskiert - da jedoch Privatgelände, war's ein Satz mit X.

Heute das erste Mal einen Microlino gesehen.

Hier mal der Direktlink zur Auktion. ...nur für den Fall, dass jemand zu viel vom schnöden Mammon daheim rumliegen hat

Ohne mich hier in dem Thema genauer auszukennen... Meine laserrote Schönheit läuft mit der Stage 1 von BSR und ich kann bis dato absolut nichts negatives berichten! Vielleicht bestätigen Ausnahmen die Regel, ich wollte dies nur nicht verallgemeinert stehenlassen.

Wollte die Leisten mal nicht jemand nachfertigen lassen? Irgendwas habe ich diesbezüglich im Hinterkopf. Weiß da jemand etwas? Oder irre ich mich evtl. (was ich nicht ausschließe)? Falls eine Nachproduktion geplant/umgesetzt wäre, wäre das toll, da der Bedarf offensichtlich besteht - leider auch bei meiner laserroten Schönheit.

Heute auf dem Parkplatz eines hiesigen Baumarktes gesehen: Ein wirklich schicker und scheinbar gut gepflegter Fiat 850 Sport Coupé (müsste wohl zwischen '68 und '71 sein)

Ich war diese Woche in der geliebten Heimat (Halle/Saale) und habe erstaunlich viele SAAB gesehen - hach, welch Freude. Je 1x 900 Limo grau und Cabrio schwarz, 1x 9000 als Limo in weiß, 2x 9-5 Chrombrille als Kombi in schwarz, 1x 9-5 NG als Limo in blau, 2x 9-3 I als Limo in schwarz. Da ich mit Trabant in der Heimat war, habe ich nicht aktiv zuerst gegrüßt, jedoch haben fünf der Fahrer/-innen freundlich zuerst gewunken, was dann natürlich sehr gerne erwidert wurde. Weshalb sehe ich nur nie so viele SAAB, wenn ich selbst mit meiner laserroten Schönheit unterwegs bin?

Mittlerweile ist bei mir ein Tech2-Klon eingezogen - durch (noch) fehlende Erfahrung und Kenntnisse folgende Frage... Ich habe ein Pioneer-Radio verbaut (siehe hier) und da ist das Einstellen der Uhr ja nicht ohne weiteres Möglich - mit meinem ESID3 jedoch geht dies, wenn auch nicht sehr komfortabel. Nun hatte ich die leise Hoffnung, dass dies ganz simpel mit dem neu erworbenen Wunderwerk der Technik funktionieren würde, doch Fehlanzeige. Ist das wegen des Aftermarket-Radios mit Tech2 nicht möglich? Wo ist dann der Unterschied, dass es mit dem ESID3 möglich ist?

[mention=800]patapaya[/mention] Exakt, die PLZ aus meinem Profil - besten Dank! [mention=2503]Flemming[/mention] Dies war nur ein beliebiges Bild, um zu zeigen, dass die Kommunikation von SAAB und Tech2 klappt. (Derzeit sind das ohnehin böhmische Dörfer für mich und mit den Werten kann ich nicht allzu viel anfangen. Aber besten Dank für die Info! ) Dann poste ich da noch einmal...

So, mein Tech2-Klon ist mittlerweile auch eingetroffen - übrigens ohne jegliche zusätzliche Abgabe an den Staat. Die Selbsttests hat der Klon bestanden - zumindest sahen die Ergebnisse identisch zu denen aus Beitrag #754 aus. Die Verbindung zu meinem SAAB scheint auch zu funktionieren... Nun muss ich mich nach und nach mit den Möglichkeiten und deren Umsetzung befassen... Frage: Ich habe ein Pioneer-Radio verbaut (siehe hier) und da ist das Einstellen der Uhr ja nicht ohne weiteres Möglich - mit meinem ESID3 jedoch geht dies, wenn auch nicht sehr komfortabel. Nun hatte ich die leise Hoffnung, dass dies ganz simpel mit dem neu erworbenen Wunderwerk der Technik funktionieren würde, doch Fehlanzeige. Ist das wegen des Aftermarket-Radios mit Tech2 nicht möglich? Wo ist dann der Unterschied, dass es mit dem ESID3 möglich ist? Ach ja: Zwar habe ich noch keine große Ahnung von dem Tech2-Klon bzw. noch keine Erfahrung damit, jedoch könnt ihr mich gerne in die Hilfe-Liste zum Tech2 mit aufnehmen.

Der Käuferschutz greift jedoch maximal 180 Tage. Dort dennoch melden - die sind manchmal erstaunlich kulant.

Donnerstag bei mir in Regensburg auf dem Parkplatz meiner Klinik gesehen... ...leider ganz schön knusprig das Blechkleid beim genaueren Hinsehen. Ab und an sehe ich hier in/bei Regensburg auch immer mal ein schwarzes 9-3 CV mit amtl. Kennzeichen R-PP xx - der freundliche Gruß in dessen Richtung wird leider bisher kein einziges Mal erwidert.

[mention=7303]Kurti[/mention] Den Club kenne ich zwar, aber die Übersichtsseite war mir bisher nicht aufgefallen. Besten Dank für den Hinweis! Es ist ja dann doch nicht ganz so zappenduster wie befürchtet. [mention=795]sonnyb6[/mention] Tech2 ist unterwegs. [mention=2503]Flemming[/mention] Selbst eingetippt hat er nichts, das hatte er ausgelesen - deshalb wohl auch 2x der Fehler U1501 (nur welcher Subcode dahinter steckte, hat das Ding nicht ausgegeben).

Ein Tech2 war es nicht. Ich konnte nur sehen, dass der Tester relativ schmal, jedoch dafür recht lang war. Ehrlich gesagt hätte ich gedacht, dass die Ausstattungen der gelben Flotte immer identisch sind - sonst hätte ich da vielleicht mal genauer hingesehen oder wenigstens nachgefragt.

Das wäre das Backup, aber besten Dank für die Klarstellung. Ich habe geordert und nun harre ich der Dinge... Daumen nach oben für eure ganze Hilfe - ganz großes Kino!

Oh, Verzeihung, damit kann ich nicht dienen, da ich dem Herrn beim Auslesen nicht über die Schulter geschaut und dessen Display nicht im Blick hatte. Der Ausdruck ist das einzige an Info, welche ich erhalten habe.

Mein Polo befindet sich in exzellentem Zustand - gar noch in Erstlack mit nahezu keinen Kratzern und von Rost ist am Blechkleid auch keine Spur zu entdecken. Deshalb wunderte mich die Weigerung, aber gut, eine sehr gute Heckklappe mit identischem Farbton steht schon im Keller und wartet auf den Einbau. Dann geht's auch zu einer anderen Prüfstelle - zur DEKRA, bei der mein SAAB und mein Trabant ihre Plaketten bekommen hatten. Wäre ja aber mal lustig gewesen zu erfahren, was der Prüfer an meinem Trabant P601 nach seiner gründlichen Restauration noch so bemängelt hätte.

Das ist definitiv richtig. Ein Ändern der Sprache, sofern nötig, wäre auch nur das sprichwörtliche Tüpfelchen, aber es wird sicher auch so klappen - oder ich nerve halt hier im Forum. (-; Dann wollen wir mal die Konjunktur ankurbeln...

Was? Nicht dein Ernst! Und ich dachte schon, der letzte Prüfer meines Winterpolos (86c 2F aus '93) hatte sich pingelig, als er dem Wägelchen trotz Mangelfreiheit wegen einer Delle in der Heckklappe das H-Kennzeichen verwehrte.