saabitis

Im 9 5 ausschließlich Turbomotoren, 150, 170, 200, 230 PS in den früheren Baujahren (Benziner). Mir fällt in den neueren Jahrgängen nur noch der 9 3 Sauger mit 131 PS ein....

Hääääää??

Sorry, wahrscheinlich bin ich der einzige, der auf´m Schlauch steht: Was ist "SZ"???

@ Klaus: kann ich Dich buchen, wenn bei mir mal Verhandlungen anstehen zu einem TU 16 S? Du scheinst ein harter Hund zu sein...das ist gut

Der 9 5 macht in dem Fall auch einfach "goarnix", bis man zurückgedreht hat. Aber gleich den Schlüssel gar nicht mehr wollen, ist schon etwas ungewöhnlich und deutet auf Starallüren...

Wie ich mittlerweile mitgekriegt hab, läuft meiner nicht mit Deiner, und umgekehrt: ich meine die Software. Lustig, bei annähernd gleicher Konfiguration der Fahrzeuge. Ich hab immer noch Startprobleme, alles andere fast perfekt. Werd mich so in 3-4 Wochen wieder mit Mr. M. in Verbindung setzen! Verbrauch ist im Mischbetrieb aber immer noch nicht über 13 Liter/ 100 km zu kriegen... ein sehr positiver aspekt!

Mal im Ernst... wird ein Aussetzer gewesen sein, aber im Handbuch steht das Prozedere beschrieben, wenn man mal nicht mit einem "Restart" weiterkommt, von wegen Fahrertür 10 x auf und zuschließen oder so. Warum entsteht so ein Fehler? Irgendwelche Kriechströme am Schlüssel, geringe Feuchtigkeit vielleicht, oder ab ins Reich der Mystik. Ich denke, dem Ereignis wirst Du nicht mehr auf den Grund gehen können.

Hab gestern Wall-E gesehen....Computer können doch beleidigt sein.

Denke mittlerweile auch über ne Anhängerkupplung nach (Sch.... Garten ), Beantwortet mir jemand eine abolute Anfängerfrage: 7-Polig, oder 13-Polig: Was ist besser??

Wenn Du auf der Suche nach einem Motor mit einem "guten Ruf" bist, dann kann ich Dir in dem 9 3, und in Deinem Budgetrahmen, wärmstens den 2.0 t mit 154 PS (T5) empfehlen. Gilt als "rundumsorglospaket": Der Motor ist von einer sehr soliden Baureihe, und hat noch nicht die Ölschlammproblematik. Bei Deiner Begutachtung solltest Du auf die Abgaskrümmerbolzen achten, die gerne "hart" werden und abbrechen. Wäre dann eine etwas aufwendigere Rep. Des weiteren natürlich alle Empfehlungen lesen, die schon so oft gegeben wurden im Forum. Von der Motorisierung wärst Du dann auch sehr nah an Deinem Passat dran, mit sehr viel Tuningpotential (wers mag).... Die Automatik ist deutlich langsamer, und hat nur 4 Gänge. Der Schalter wäre dann zu bevorzugen.

Du fährst aus HB nach HH zum Stammtisch?? -Threadweiterzerfledder-

Hab den Thread bis zum 17.07 mit verfolgt, und dachte mit den ersten Bilderpostings sei die Sonne aufgegangen. Jetzt lese ich hochinteressiert weiter...weils das Fass wohl wieder den Boden verloren hat, und verstehe gar nichts mehr. So kann man mit der Geschichte irgendwie nichts mehr anfangen. Oder soll das auch so sein??

Sag mal, woher hast Du die "Pflasterlasterfahrerin" denn hergekriegt?? Ich dachte, den Titel gibt es erst ab 50 K Beiträge??

Und das ist auch gut so

Meine Heutige Heimfahrt bescherte mir eine Begegnung mit einer seltenen Art: Die mit dem 3.0 TID Fahrer! Und sein Nr. Schild? PI-MP! Man muß halt mit allen Mitteln versuchen, von diesem apokalyptischen Typenschild abzulenken.

Gestern einen weißen 7er der neueren Baureihe um mich herum gehabt, mit weißen 21 Zoll Felgen. Kennzeichen?? PI-MP

OHZ : Ohne Hirn zugelassen (Kam meine Ex her ) Mein Nachbar ist Engländer...hat auf beiden Autos PI - NT

Aber trotzdem: wie schon vorher erwähnt, solltest Du dem Trauerspiel ein Ende setzen. Kostet viel zu viel Herzblut. Der Wagen ist am Montagmorgen von ner besoffenen Mannschaft zusammengesetzt worden.

Ziehmylich angefressen... das wär doch mal ein neuer Insider fürs Forum.

Ich warte...auf...die Fortsetzung...??

Läßt sich problemlos nachrüsten: 2 Halteplatten werden auf der Rückseite der Sitzbank angeschraubt, das Trennnetz dann seitlich draufgeschoben, Findet man selten mal bei Ebay gebraucht... oder einen Schlachtkombi erwischen. Bei Saab ist das Teil, meine ich, ziemlich hochpreisig

Naja...hatte keine Ahnung. Hab halt direkt bei Calix geschaut, und bei Saab nachgefragt. Da sagt man natürlich: isn Originalsaabteil. Schon recht, Calix wird wohl billiger sein.

Bei Calix.se geschaut: deren Vorwärmer hat 550 Watt. Ich denke, ein Saab Original hat auch nicht mehr. Sollte für jede Steckdose ok sein...

Gerade wieder telefoniert: Kit kostet 177,-... und ist sogar lieferbar.

Lustig: Interessiert mich auch, aus E85 Gründen. Heute morgen hab ich bei Saab angerufen, weil ich wissen wollte, was das Kit kostet. Der konnte die Teilenummer aus dem EPC nicht finden. Nun muß er erstmal telefonieren. Ich schließe mich der Frage also an!