Kuhno

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man nenne mir einen einzigen Grund warum man nicht, ohne jeglichen Kontakt zu anderen, Cabrio fahren sollte! Blödsinn!

Tja, mit nem Opel Kadett A, der hier das Herz der üblichen Verdächtigen erfreuen würde, kann ich halt leider nicht dienen, ist halt so wie es ist Aber schön, dass ihr euch mit mir freut!

geht mich nichts an, interessiert mich auch nicht, was ein Fußballer so treibt. Ich für meinen Teil geniesse die Zeit und fahre gerne offen durch die schöne Landschaft mit wenig Verkehr. Heute nachmittag darf so nach dem Saab der Aston offen wieder raus, morgen ist die Corniche dran! Carpe diem Damit schade ich niemandem

Danke!

Damit er nicht so alleine blieb, kam dann noch der goldene 6.9 des Immobilienmoguls Dr. Jürgen Schneider, der durch seine Flucht und seinen Prozess weltweit bekannt wurde, dazu. Ich habe ihn von seinem Chauffeur erworben, dem er den Wagen kurz vor seinem Untertauchen schenkte.

Zagato bediente halt niemals den Mainstream! Hier zu einem Highlight des deutschen Automobilbaus, dem Mercedes 450 SEL 6.9, technisch ein Meisterwerk mit dem fettesten V8 Deutschlands. Ich habe ihn in der Schweiz gekauft und viele Jahre gefahren, interessant ist seine Vorgeschichte, er gehörte Alain Delon. Einmal habe ich ihn an Mercedes anlässlich der Einführung einer neuen S-Klasse verliehen, hier wurde er auf diversen Messen mit anderen S-Klassen aller Baureihen mit prominentem Vorbesitz ausgestellt.

weiter mit Fremdsichtungen, diesmal Rennwagen. Ich begleite meinen Freund Marco ja oft zu seinen Rennen mit Oldtimern, hier einige davon

Wie gesagt, zum großen Teil ein Spekulationskauf, hatte man das Glück früh einen zu bekommen, gab`s einen saftigen Aufpreis, ich bin ihn nur mit roter Nummer gefahren

nun, jeder hat seine Vorlieben für Designer. Meine sind halt die Zagato Konstrukionen und auch die von Marcello Ghandini, Zagato hat ja auch sein eigenes Karosseriewerk. Recht leicht waren sie alle, da meist Aluminium. Die Aston gehören da für mich zur ersten Wahl, speziell der DB4, den ES 30 konnte ich sehr früh über einen mir bekannten Alfa Händler bekommen. Neben dem Spaß war es ein lohnender Spekulationskauf. Zagato geht halt oft andere, oft skurile, Wege (Double Bubble Dach), dieses Anderssein ist neben dem Gefallen sicher auch ein Kaufgrund.

Mein absoluter Lieblingsdesigner ist das Designstudio Zagato. Es würde den Rahmen sprengen, hier die Meisterwerke aufzuführen. Ich hatte selbst mal als Neuwagen einen Alfa Romeo ES 30 SZ von Zagato, ein Traumauto! Beim Verkauf wurde es mir regelerecht aus den Händen gerissen.

was heisst eingekauft, ein Designer muss ja kein Angestellter sein? Fiat beschäftigte wie andere Hersteller auch, renommierte Designer wie beim 2300 Coupé Ghia, Pininfarina und andere

Danke für den Hinweis! Ich habe es schon schwingungsfrei befestigt (mehr um Klapper- oder Brummgeräusche zu vermeiden, von der kuriosen Sache wusste ich nichts) der klappbare Deckel ist deshalb auch nachstellbar auf Zug befestigt. Bin heute mal 20km gefahren und nichts negatives festgestellt.

Bei der Vielzahl von Möglichkeiten, prüfe ich nicht nach Wahrscheinlichkeit, sondern vom Leichten zum Schweren. Hat sich in vielen Jahren bewährt.

Ich weiss jetzt nicht, ob der Saab eine Tankentüftung mit Kohlefilter hat. Das ist bei anderen (Mercedes) oft die Ursache für den Gestank, da der Filter im Kofferraum sitzt und schon mal defekt ist.

Kein Auto darf nach Sprit stinken, irgendwas ist defekt, Zulauf, Ablauf zur Pumpe, nach der Pumpe oder die Entlüftung. "Immer so" gibts nicht. Höchstens "schon lange"

Keine ahnung, sieht aber so aus!

weiter mit interessanten Autos. Hier ein wunderschönes originales Fiat 2300 Coupé, gefunden ebenfalls bei unseren "Frankreichfeldzügen", lange und bestens geschützt eingelagert in einer Tiefgarage

Ist recht einfach: Maße innen des Batteriehalteblechs, VA Blech ca 0,8 mm in U Form biegen, links zum Innenraum kürzer als rechts wg. des Innenkotflügels. Höhe vorne Batterie + ca 5cm, seitlich wie Batterie mit Aussparung für die Pole. Vorne dann ein Scharnier (Klavierband) Deckel leicht gebogen ca 10-15 cm. Das vordere Blech muss klappbar sein (hoch genug wg. des Auspuffrohrs zum Turbo), sonst geht die Batterie nicht raus bzw. rein. Ansonsten wie Fotos. Ich habe alles mit Nieten befestigt.

Nicht im Mindesten, zum Einen könnte man es wieder zurückrüsten, zum Anderen ist es besser als das Originalteil. In so fern ist es mir wurscht bis egal..........

bei ebay - hier meine rauskopiert, sollte aber jeder Laden für Motorsportzubehör haben: Händler: dpperformance-gmbh 20x100cm Hitzeschutz Matte selbstklebend Aluminium Fiberglas 5mm reflektierend

Natrülich spricht nichts dagegen, ich hab halt bewusst so eine genommen, die 60AH war sogar 1cm weniger hoch als die alte 56AH

es ist einfach scheissegal wie man sie einbaut, alles muss halt frei sein und die Kabel nicht zu kurz oder im Weg. Das Dunstabzugshauben Cover Blech passte zufällig genau in das Batterieblech, habe es dort an den Rändern stabil festgenietet, so dass es auch die Strebe zur Batteriefixierung festhalten kann. Klappt man den oberen Teil zurück, kann man die Batterie auch bequem aus und einbauen. Musste halt das ganze mehrfach aus- und einbauen, da ja keine Zeichung da war.

Tja - ich hab ihn halt Bei allen verschiedenen Geschmäckern, neulich beim Bäcker, ein fetter Typ um 30 in Jogginghose und wampenbetonendem Muskelshirt mit Werbeaufdruck, tätowiert bis zum Hals und Shisha Bar Frisur - nun der hatte defintiv keinen! Draussen - tief, breit, laut mit Pornofelgen und roten Bremssätteln irgendeine Brot und Butter Karre. So ein "Geschmack" ist nicht anders, sondern einfach keiner. (Schade dass seine Madame nicht dabei war, ich konnte sie mir nur vor meinem geistigen Auge vorstellen) Wie sagte Karl Lagerfeld, wer öffentlich in Jogginghosen rumläuft, hat sein Leben nicht im Griff, Recht hat er Es gibt viele verschiedene Arten des guten Geschmacks, aber nur einen schlechten in sehr vielen Spielarten.

Ich find sie besser innenliegend, man kommt besser dran wie ich feststellen konnte, hab sie deshalb bewusst so bestellt.