ssason

http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/42750d1264064319-es-war-einmal-ein-turbolader-oder-doch-nicht-der-motor-ist-tot-es-lebe-der-lader-zylinder_2_brennraum_gesamt.jpg Vielleicht ein etwas extremes Beispiel da hier der Motor geplatzt ist, aber Span, ist Span ;-)....

Vom "Putzfaktor" keine soooo schlechte Idee... Aber Marmorweiße Incas....

Achso... Na dann müssen wir für Kati und dich beim Juni Treffen noch nen "Katzen-Tisch" einrichten

Wenn ich so in die Gesichter der Runde guck muss doch noch min ein weiterer 900 dabei gewesen sein....

Ich versteh das Problem ehrlich gesagt nicht. In der Anmeldemail stehen doch beide Fahrzeuge inkl Kennzeichen drin

Jep, bin ich mir.... ist mir im Fahrbetrieb aber nie negativ aufgefallen. Die Kickdownschwelle scheint deutlich anders zu liegen als im Automatik-Modus.

Ich hatte Carsten gefragt ob Katharina in der Anmeldung mit dabei ist, da sie in der Liste nicht auftaucht. Gemeldet hatte ich für uns beide mit der geforderten Angabe der Kennzeichen und Fahrzeugtypen. Und da Kati und ich jeweils im eigenen Auto kommen, halt für beide Autos. Laut Carsten ist die Anmeldung aber "zusammengefasst" da ich gemeldet habe.

Dann sei aber die Frage gestattet, was du mit der Information über Fahrzeug Typ und Kennzeichen aus der Anmeldung machst

Wie gerade schon in der PN geschrieben finde ich das mit den doppelten Nummern bei zwei Autos etwas "unglücklich"...

In der Zeit, in der du den Staubsauger "adaptiert" hast, hab ich vermutlich den Kopf abgebaut... Dumm gelaufen, hilft alles nichts und jetzt noch "frickeln" macht es sicher nicht besser. Sauren Apfel nehmen, rein beißen und Kopf ab.... Dann hast du wenigstens direkt ne neue Kopfdichtung was auf lange Sicht sicher auch nicht verkehrt ist. Der Sommer 2014 könnte ja auch noch ganz schön werden Und so schick wie der 900 aussieht (schwarze Steili NICHT 16S finde ich sind z.B. recht selten...), dürfte der TÜV doch kein großes Problem sein, oder?

Naja, sagen wir mal so.... Ich bin froh meine eigenen Autos zu haben Aber zwischendurch tauschen wir auch schon mal

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/59240-druckschalter-aud-der-rueckseite-des-automatikgetriebehebels.html#post841961 Ich tippe mal auf "D" ...verschoben...

Wat hab ich mit der Felgenputzerei am Hut Aber, schlimmer als die Incas sind die in keinem Fall....

Hat dem Vector zumindest auf den letzten 220.000km nicht geschadet?!? Wüsste auch nicht warum?!? Mechanisch passiert da doch nix. Dann trittst du entweder das Pedal nicht voll durch, oder tust das nur im 1-3 Gang. 4 und 5 haben ebenfalls in M einen Kickdown.

Und in unseren Augen sind es die einzigen brauchbaren 15" Felgen für die neue Achse :p

Fahren wir dann O...., eh wie kommen wir denn dann da hin.... :D

Weil in dem Artikel zwei verschiedene Treffen durcheinander geworfen werden...

Der Serienmäßige 2.0 hat nicht genug Leistung um in Bereiche vorzustoßen in denen die Verwendung von 10W60 sinn macht... und ändert auch an deinem Problem nichts...

Je nach Verfügbarkeit Mobil 1 0W40 oder (aktuell) Aral Super Tronic 0W40

Ich weiß ja nicht von was für Temperaturen du ausgehst, aber da du den Motor bisher offensichtlich nicht mehr belastet hast und ein fressendes Lager sich mittlerweile ziemlich sicher zerlegt hätte wüsste ich nicht wie der Motor Öltemperaturen bekommen könnte die in irgendeiner Form kritisch wären.... Zum Vergleich, ich fahr in meinem 99er ja sowohl Druck- wie auch Temperaturmessungen mit mir rum. Und bisher hatte ich selbst bei Temperaturen von fast 140°C keinerlei Probleme mit dem Öldruck. Selbst bei ca.120°C erreicht er bei 2000 1/min noch etwa den Sollwert von 2,7bar.

So oft wie die Öldrucklampe mittlerweile schon an war ist es vielleicht einfacher, billiger und schneller direkt nen Tauschmotor zu besorgen....

Ohoh... wurde der Präsident von Düsseldorf etwa nach Köln abgeworben???

Oh mein Gott... WAS IST DAS.... Ich bin ja fast geneigt zu sagen, dass der Baumarkt-Tuning-Thread am Ende des Ganges ist...

...Benziner...

Unterschied in der Gesamtübersetzung: Benziner: 4,05 Diesel: 3,82