ssason

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http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/43078-farbcodes-farbtabelle-1980-2006-a.html

der "berühmte" k&n effekt.... ;-)

Hat er ganz sicher, und aus der Sicht eines Trionic7 Fahrers ist deine Lösung alles andere als "einfach"..... nicht mehr und nicht weniger.... Er hat ja nicht geschrieben, dass es nicht geht...!

Guckst du Datum von Beitrag

Nicht zwingend, die Qualität der aller meisten Bauteile ist leider, eh, ernüchternt....

Turbo?

Wobei diese Elastizitätswerte in meinen Augen auch nur für den Stammtisch taugen Wer würde denn in einem Ferrari auf die Idee kommen im 4., 5. oder 6. Gang bei 80 zu beschleunigen?!?! Mit dem Motorrad käme ich ja auch im Traum nicht auf so eine Idee.....

DIE Antwort willst du bestimmt nicht wissen.......

Na dann ist das ja zumindest schon mal vergleichbar ;-)

Was für nen Primär hat der 8Vi eigentlich?

Das sie bei dir ein paar Jahre länger gehalten haben, mag dann vielleicht an der weicheren Mischung gelegen haben....

Deckt sich EXAKT mit meinen Nokian WR Erfahrungen, Winter 2009/2010 alles ok, dann Im Winter 2010/2011 vom ersten Tag an Müll....?!?! Und die waren bei weitem nicht so alt, wenn ich mich recht erinnere waren die von 2005.

Hmmm, gerade das ist die "Paradediziplin" von meinem.... vom Fleck weg zischt der echt respektabel davon...

Ich werde an meinem Aero ja in der nächsten Zeit (November ist eh HU/AU) noch die Federn tauschen, da werde ich mir das mal näher angucken...

Das kommt davon wenn man(n) vor der Disco wieder nur Donuts macht Oder sind das Begleiterscheinungen der Gymkhana-Bambini-Gruppe??

naja, weniger gewicht + kürzer übersetzt..... Dat kann schon wat sein....

spielt bei einer Vollbremsung aber eine eher untergeordnete Rolle.....

Naja, bis zu einer gewissen Drehzahl ja. Direkte Vergleiche kann ich aber nicht aufstellen, der einzige B202 den ich zur Zeit gelegentlich fahre hat nen 7er Primär und einen Turbolader mit vermutlich 300.000km auf der Uhr. Und der 9-5 schleppt einfach locker ne halbe Tonne mehr Gewicht mit sich rum.... Aber nur für sich betrachtet dreht er bis 3500 recht "willig" hoch. Drehzahlen über 4000 1/min sind aber in den allermeisten Fällen überflüssig (besonders ab dem 3. Gang) da macht zügiges Hochschalten bei 4000 1/min mehr Sinn. Wirklich ausgedreht, also irgendwo Richtung 6000 hab ich ihn erst einmal, auf der "Probefahrt" mit den Schüssler Felgen....da ging es aber auch mächtig bergab freiwillig ist er nur mit Mühe bis da oben hinzubekommen....

Vom Händler gekauft? Wenn ja, weißt du wie lange er da schon gestanden hat?

Ich glaube, dass ich dringend mal nen "vergleichs-8V" Probefahren muss

Verstehe die Panik "drüben" gerade auch nicht Gut, im Auge behalten, weil wenn der auf der BAB flöten geht ist doof....aber wenn man den Schaden erkennt zu sagen das Auto muss weg, ist zu teuer?!?!? Kapier ich nich....

Vogelnest im Kolbenspiel?? (sorry für den Insider...)

jep...