ssason

Klar, ob der Prüfer das dann trotzdem abnickt hängt sicher in großem Maße an dem Vertrauensverhältniss zwischen Werkstatt und Prüfer. Die Begründung das der Mechaniker ja "pfuschen" könnte (!!) halte ich dagegen für zu weit hergeholt... Es wird ja nicht die Arbeit der Werkstatt geprüft, sonst müsste man ja nach jeder Arbeit an sicherheitsrelevanten Teilen wieder zur Prüfung.

Ich denke das es hier um eine Prüfung in einer Werkstatt ging und nicht um eine "private" Vorführung bei der Prüforganisation....

Also "Billy" passt mit ach&krach in den Kombi..... aber "Billy" ist auch bei weitem kein Meter breit.

Ne, der Vector hat auch das "Sport" Fahrwerk....

ab welcher Stelle darf ich denn diesmal in den OTT verschieben??

war da nicht noch was mit den Kerzen bei dir??

ich hatte einfach nur nach den klaren Scheiben gefragt, getönt müsste man halt auch mal anfragen.

Danke für dein Mitleid, das hilft wirklich

Öl weiß ich nicht, aber wie ich auf der ADAC Markenclubtagung durch das Mitglied eines VW Clubs erfahren durfte werden dort wohl Bremsbeläge gefertigt.... im "aus einem Gussverfahren"....dumm nur das alles aus einen "Kunststoff-Guß" war. Die Beläge waren tatsächlich komplett aus "Plastik", mit einer auflackierten (!!!) Bremsbelagfläche!!!

Brüder im Geiste :biggrin: Mir geht es auch nicht anders.... vorallem das Fahrwerk von dem Aero nervt mich echt nur noch an.... Wobei er jetzt ja auch nen "Gegner" vorgesetzt bekommen hat, gegen den er absolut keine "Waffen" hat....

Habe da gerade mal "nur so" ne Anfrage hin geschickt: Saab 99, klar, ohne Keil: ca 240€ Saab 96 (die "kleine" Scheibe bis 67), klar: ca. 240€ Zu Lieferzeiten wurde keine Angabe gemacht.

Ah, jetzt hab ich dat auch verstanden.... Hatte das gerade nicht ganz gerafft, aber du hattest ja auch geschrieben, dass das Gummi bei den eckigen "einzeln" ist....dann macht das Sinn... alles klar ;-)

Ja, aber wenn du das Gummi rausnimmst, ist doch der Schalthebel genau so lose wie bei dem Alten....und der Schalthebel kann sich aus der fixierten Position bewegen.

Hmmm.....vielleicht doch lieber in den "sauren Apfel beißen" und das Getriebe jetzt tauschen, wo das zur Zeit verbaute sicher noch reparabel ist?? So könntest du das dann "einlagern", wenn du so weiter fährst ist das Risko das du es dann nur noch entsorgen kannst recht groß....

Woher weiß denn der Schalthebel bei den späteren Modellen, dass er sich bei demontiertem Lager nicht mehr bewegen darf????

Mag ja sein, dennoch ist der Hauptunterschied zwischen einem 195/60 und einem 195/65 nicht die Breite....

Aber nur für den der die Küche hatte......

Aus welchem Grund sollte das auch scheuern???

wird dir einer der 902/9³I Spezis sicher genau sagen können, aber hat der nicht son Wärmetauscher mit Kühlwasser? Oder war das nur beim V6?

Optimisst.....

Eh....ich kenne keinen turbo ohne..... und wenn ich da an die Öltemperaturen in meinem 99er ohne Kühler und ohne turbo denke.....

gegrilltes? Jep... Bier? nur alkoholfrei, weil Saab gucken? Ich will ja auch noch Saab fahren......

Da steht auch, dass er ne Scheinwerferreinigungsanlage hat....sehen kann ich aber keine....

Das "Augenlied" hängt.....

Ich bin die 20.000km ja bei weitem nicht alle mit E85 gefahren, daher hab ich mir da nicht soooo die Sorgen drum gemacht. Und das "Klopf-Theater" macht er ja auch erst seit kurzem...