ssason

Ja, ganz sicher sogar...so einen Scheiß fahr ich an den unteren Querlenkern des 96 rum...das muss bei Zeiten auch noch mal getauscht werden...

Vermutlich bin ich zu unsensibel, aber einen spürbaren Komfortverlust konnte ich keinen feststellen... Fahre die Commander-Buchsen jetzt seit etwas über 100tkm...

Der dann aber eine 67R Kennzeichnung benötigt...

Ich zähle mich mal zu den angesprochenen 98%... Und warum? Weil ich es so gemacht habe. 1999 einen 1984er 99 als erstes und damals einziges Auto gekauft. Ich lebe noch wie man sieht... Alles eine Sache des wollens. Wenn man will und sich auf die entsprechenden Konsequenzen einlässt geht das natürlich.

https://www.saab-cars.de/threa...saab-99-mit-h-zulassung.65764/

Wenn er so ausgeliefert wurde, was sollte dann gegen das H sprechen?

Ich wage zu bezweifeln, dass das in irgendeiner Form wirtschaftlich ist (so es technisch überhaupt möglich ist die Dämpfer zu überholen und sie sich zerstörungsfrei öffnen lassen). Bei Motorrad Dämpfern sieht das ja schon etwas anders aus. Da kostet ein hochwertiger Dämpfer ja etwa so viel wie alle 4 fürs Auto... Sind das Sachs Dämpfer? Bei Bilstein und Koni weiß ich, dass die Dämpfer auch überholen, was aber auch dort nicht für jeden Dämpfer Sinn macht, da häufig der neue Dämpfer billiger wie die Überholung ist. Ich würde an deiner Stelle als erstes mal beim Hersteller der Dämpfer anfragen...

Der hat aber keine SU Vergaser...

Erster Beitrag ist um das Programm ergänzt.

Tim und Tom sind begeistert von den Reifen....na gut, der Einsatzzweck ist nicht unbedingt vergleichbar, aber irgendwas ist ja immer...

Ich spiele mit dem Gedanken die Umlenkrolle ungefähr bei jedem Wechsel des Getriebeöls (ca. 30-40tkm) einfach mit zu wechseln.... das Laufgeräusch der neuen Rolle ist nicht so wirklich vertrauenerweckend....

...fährt wie ein aktueller Golf... Kann man einem 900er was schlimmeres Nachsagen?

Es soll Leute geben die neben dem Internet auch noch ein echtes Leben haben.

Dann kommt ja noch das Knöllchen, da wird dir dann wohl noch erklärt werden was du falsch gemacht hast

Natürlich ist es erlaubt... Hättest du das direkt im ersten Beitrag geschrieben, hätten wir uns alle bisherigen Beiträge sparen können.

Er schreibt aber STVO...

Was meinst du mit Anhang? Für Helgoland scheint es da keine zu brauchen...

Bisher ist alles möglich, aber wo hast du gelesen, dass sie gleichzeitig ausgefallen sind?

Bewegt sich denn auch der Reflektor wenn du die Motoren ansteuerst? Meist brechen die Widerlager im Gehäuse aus und der Motor kann drehen wie er will.

Alles Euro2 und schlechter (oder wenn keine ECE115 Anlage zu bekommen ist (wie auch immer das in der Praxis dann aussieht)) werden weiter per AGG und Einzelabnahme legalisiert.

Ist ja grundsätzlich erstmal nix anderes als ein LPG Umbau. Vorschriften kann man nachlesen und Komponenten kaufen. Ob man einen TÜV Prüfer findet der einem einen CNG Eigenumbau abnimmt weiß ich dagegen nicht. Die stellen sich bei LPG ja schon ziemlich an. Und dann bleibt die Sache mit dem Abgasgutachten, den B204 gab es meines Wissens nach ja nur mit min Euro2. Warum man das machen sollte erschließt sich mir aber auch nicht. Zumal das wegen der Tanks sicher noch zusätzlich umfangreiche Karosseriearbeiten mit sich bringt.

Nur mit dem Finger auf andere zeigen und irgendwelche kryptischen Anschuldigungen von sich geben hilft da aber auch nicht. Ab und an muss "man" auch mal in den Spiegel schauen und überlegen warum das nicht mehr so ist.

Ist der selbe Autor wie der des letzten Spiegel online Artikel und einige Passagen scheinen gleich zu sein...

... Irgendwann wirst auch du feststellen, dass die Saab-Welt nicht nur aus diesem Forum besteht... Und nur weil Dir jemand etwas nicht erzählen will, ist es nicht gleich "streng geheim".

Gut zu wissen