JanJan

Wie wärs denn mit saubermachen (schmirgeln) und anschliessendem Einkleben mit Scheibenkleber? ;-)

Moin Xeni, ich streite ja nicht ab, daß ein MODIFIZIERTER Motor, egal ob B202 oder C20Let Ladedrücke jenseits von 1,5 bar aushält. Anzeigen gibts auch bis 3 bar von VDO...hab sowas, aber nicht im 900 ;-). Hier gings aber nicht um modifizierte Fahrzeuge, sondern serien Schleudern. Und da ist alles über 1,2 bar meiner Meinung nach tötlich,w enn man nichtmal die Benzinmenge angepasst hat. Und wenn man schon "tuned", dann auch richtig, mit allen Modifikationen die du schon genannt hast und noch mehr....denn dann solld er MOtor auch Vollgasfest sein, und ich will nicht jedes mal ne Stoppuht halten, wenn ich mal Gas gebe. Mir gings darum, daß 1,6 bar ladedruck (oder mehr, mit der tollen Dose :) ) mit dem serien Einspritzsystem nicht verkraftet werden, man sich aber keine Gedanken darüber machen muss, weil der Lader gar nicht soviel bringt ;). Ich rede natürlich von dauerladedruck, denn Overboost interessiert keinen. Mit dickem Lader ist fast alles möglich, wenn die Modifikationen stimmen. PS: Meinst du ein B202 hat nur 260PS mit 1,6 bar Dauerladedruck, also bis 6000U/min? 1,6 bar auf Enddrehzahl sollten schon um die 300PS sein! Wieviel Ladedruck fährst du denn mit welchen Modis in welchem Wagen/Motor seit wievielen km?

Ich frag mich hier nur, wieviel Ladedruck ihr dem Motor zumuten wollt...!?! Ab 1,6 bar macht die original Dose schlapp...LOL. Ich hab nichtmal ne Anzeige wo 1,6 bar drauf sind, dazu macht der Lader die 1,6 bar nur in einem kleinen Drehzahlbereich und das Getriebe findet das bestimmt auch spitze. Also wozu eine dicke Dose, wenn der Rest nicht angepasst ist, also der Motor die gar nicht aushält und der Lader dies nicht bringt? Das ist so wie ne tolle Zahnbürste kaufen, aber trotzdem nie zähne putzen....also so ähnlich.

@ matti: Nein, weil vergleichbare Ventile in anderen Motoren natrium gefüllt sind :) Und wenn sie notwendig wären, hätte saab die ja im Laufe der Zeit eibauen können, aber soweit ich weiss, laufen die B234 auch ohne Natrium.

@ Stephan K: Ja, mir konnte keiner definitiv sagen, was da drin ist. Habe mich wirklich umfassen informiert. Und um sicher zu gehen, hab ich dann einfach ein Ventil durchgesägt.

LOL...Getriebe sind rar, aber nicht für den Saab-Schlacht Master :-) Ist dein Motair denn aus einem 9000, oder wieso nimmst nichtden?

@Saab Troll: Die Turbo 16V Auslassventile sind nich Natrium gefüllt ;-)

Danke! Ist echt ein guter Link!

Ja, soll ins Cabrio. Trionic nicht, weil ich dann ja noch mehr umbauen muss. Aber mal kucken, was der Markt bis dahin zu bieten hat, habe es ja nicht in kommender Zeit vor, also frühstens in einem Jahr.

Hi Fritz. Also die Inbusschraube ist absolut leichtgängig...also es gibt absolut keine Probleme beim manuellen Nachstellen. Wie funktioniert das automatische Nachstellen denn genau?

Also wenn ich mal soweit bin, daß ich sowas "evtl" in meinem 90 verbaut habe, dann komm ich gern auf dich zurück. Hast du die Chips zu Hause liegen, oder versendest du das Image des Chips, oder wie?

Ich verstehe noch nicht so recht den Zusammenhang der Steuergeräte. Es gibt ein APC Steuergerät, und ein LH.....und wo ist die Zündung (DI) nun drin? Im APC oder LH Steuergerät? Und ab wann gabs Trionic?

Schon seltsam, beim 9000Aero merkt man so gut wie keinen Unterschied, ob KAT drin ist oder nicht.

HI, ich würd da auch wie im anderen Forum auf ein Masseproblem tippen. Scheinbar geht dem Setuergerät irgendwie die"Kraft" aus, um weiter zu regeln, die Kondensatoren werden also (vielleicht) leer. Alles andere kann ich mir nicht vorstellen. Wenn er 2 mal geregelt hat, und du dann 10 minuten weiter fäährst, regelt er dann wieder? Und wenn du nach den 2 mal regeln sofort motor aus machst, und gleich wieder startest, regelt er dann wieder (wenn die Zeit dann also unter 10 minuten ist)?

Eben, der B202, egal ob im 900 oder im 9000 sind vom Block her GLEICH. Nix 0° oder 45°. Erik hat auch schon einen 9000er Block in seinen 900 gebaut! ;-)

Wieviel PS hat denn der Autocross 900? Bekannte fahren auch Autocross, allerding in Deutschland und in der serien Klasse. Aber ganz oben, in den spezial Tourenwagen, sind 2 Audis. Beide Quattro, der eine V8 Motor, der andere 2,2 Turbo, und die gehen schon verdammt gut mit Leistungen über 400PS. Da kommt der Saab nur schwer hin, und die Traktion ist bei demauch nicht annähernd so gut. Oder sind die Audis in der Schweiz verboten? :)

Hast Recht, ist mir danach auch eingefallen, daß das nicht unbedingt zusamenhängen muss. Aber wie funzt die mechanische Nachstellung nun? weiss das niemand?

Hi, also die Bowdenzüge sind absolut gängig, schon getestet. Der Handbremshebel ist auch ziemlich leicht zu betätigen, geht also auch per Hand. Das Nachstellen ist auch leichtgänging. Also was ist da kaputt? Es sollte sich ja in den Bremsgehäuse nachstellen, und soweit ich weiss hydraulisch. Die Nachstellung des Weges der Fussbremse ist ja absolut intakt, und dann sollte sich die Handbremse ja auch mitstellen, oder sehe ich das falsch?

Hallo, bei meinem 900 (Handbremse hinten) setellt sich die Handbremse nicht nach, zumindest nicht merklich. Im Laufe der Zeit wandert der Punkt, wo sie greift, immer weiter nach oben. Dann nachgestellt....4 Runden Nürburgring...der Haltepunkt ist wieder ganz oben. Wieder (per Hand unten) nachgestellt, einmal fest dran gezogen, schon ist der Haltepunkt wieder etwas weiter oben. Ist das normal, und beim Bremsklopswechsel stelle ich wieder alles zurück? Weil das kann ja nicht normal sein, daß man die SChraube immer weiter reindrehen muss. Gruß Jan

Und wo finde ich nun ein Bild vom 2,0 i Motor? :)

Alles klar, dann bleibt also nur noch die Info über Motorlager, Block allgemein (innereien des BLocks, was man wohl nicht auf Bildern sieht) und Kleinigkeiten. Danke schonmal! @ssason: Turbo Bilder brauche ich leider nicht, weil ich davon 180MB auf meinem PC habe, nur ist da KEIN Sauger bei.

passen die Ansaug und Abgaskrümmer vom 8v auf den 16v und umgekehrt, oder sind Bolzen oder Öffnungen anders?? Weil die Blöcke sind ja "angeblich" gleich.

Hi, schäme mich schon fast, so eine blöde Frage zu stellen, aber wo gibts (schöne/gute) Bilder vom Saab 2,0 16v und 8v Sauger Motor? Ich hab keine auf meinem Rechner, und im Netz finde ich so schnell auch keine, da sind überall nur Turbo Bilder :) Danke, Jan

Immer diese Süddeutschen mit ihrer "Fremdsprache" :) Heissen die Werkstätten bei euch auch schon "Garagen"? ;-)

Stoßstange passt auch ne normale vom Coupe, nur die 2 Seitenpappen sind beim Cabrio anders. Gruß Jan