JanJan

Um das Thema mal wieder aufleben zu lassen...bin nämlich grad am lesen und erneuten wundern über so manche "Zeiten" hier.... gibts was Neues? Ben endlich mal ne Zeit für uns? Erik, was macht deiner soweit?

Dum Gasparatos Lader hat Erik noch ne lustige Geschicht parat. Der hat wohl irgendwo geselen, daß Gasparatos (teilweise) serien Lader als modifiziert anbietet. Selber hab ich aber keinen Gasparatos Lader je erlebt. Nur ein Mitarbeiter von denen hat einen verbaut, und der war (vor 3 Jahren) auch nicht flotter als ich unterwegs.

Hi Knud, Wassergekühlte Lader, oder trockene? Und wieso solls ein neuer sein? Unterschiede erkennt man in erster Linie an der "Stellung" der Abgas- zur Frischgasseite, da die Leitugnen beim 900 anders sind als beim 9000. Dadurch ändern sich auch die Versorgungsleitungen am Läufergehäuse. Sonstige Veränderungen sind mir nicht bekannt,solange man im gleichen Baujahr bleibt, also bis Bj 90. Neupreise liegen so zwischen 430 und 600€, hab schon alles gesehen bzw gelesen.

@ Xenium: Den Tip wollen wir mal überhört haben. @ Ben: Was ist mit Wasser "verlegen"?

So z.B. auch zu Hause im Keller :D

Ja, haben so ziemlich alle die ich kenn :) Hab Steuergerät schon nachgelötet, wars nicht. Hab die Erfahrung gemacht, daß es bei kaltem Wetter zu 90% geht, aber 15°C zu 99% nicht...aber was mag das bedeuten. Schläuche sind auch alle ok, Schalter auch. Werd als nächste mal die Pumpe tauschen, aber Anschlüsse sind auch ok.

@ Peter: Danke für die genaue Instruktion, das ist mir dann aber glaub zuviel Aufwand ;)

Ich versteh hier erhlichgesagt nicht, was hier wer abdrehen will? Ich dreh gleich ab :)

Moin. 1. Willst das Getriebe selber überholen? Wieviel Schraubererfahrzunge hast du denn? 2. Der Motor muss komplett raus, dauert 2- 6 h allein. Mit 2 mann ists etwas flotter, 3 mann sind unnötig. 3. Kupplung kannst in einem Abwasch machen, musst sie nur in eingebautem Zustand Vorspannen (empfehle dafür den Ring, gibts bei Flenner etc) 4. Einbau dauert in etwa doppelt so lang

@ turboflar: was für ein Fahrzeug bewegst du denn?

@ Solar Ich sah nur das Bild und dachte mir: Das kennst du doch? Wollt grad kucken, wer dir dein Bild geklaut hat, aber warst ja nur selber :)

@ KGB: Auch wenn wir das schon einige Male hatten: Wie stellst du den Ladedruckeinsatzzeitpunkt am APC ein? Ich kann am F oder P Poti drehen was ich will, der Einsatz ist immer gleich. P hat sowieso die grössten Auswirkungen auf den Gesamtladedruck, aber ich kann sagen, daß MEIN APC immer die Gleiche Ladedruckkurve abfährt. Nämlich Overbosst sobald der Lader schub bringt, dann hält er bis 4000U/min den Druck, und dann regelt er langsam um ca 0,4 bar zum vorherigen Druck runter. Mit P stelle ich lediglich das Niveau dieser Kurve ein. Was F genau macht, weiss ich immer noch nicht, es erscheint mir aber so, daß man mit F ein wenig den Overboost regeln kann. Aber einen Linearen Ladedruck...oder ansatzweise wenigstens habe ich nie erreicht. Nichtmal wenn ich mit dem APC "nur" 1,1 bar Druck ohne Spitzen haben möchte, klappt das nicht. Irgendwelche Ideen?

Hallo, deswegen hatte ich mir auch mal die Lamdaanzeige gebaut. Um aber wirklich aussagekräfige Werte zu bekommen, nach denen du dich orientieren kannst, brauchst du eine Breitbandlambdasonde mit speziellem Auswertungsgerät, und das kostet an die 300-1000€ zusammen.

@ klaus: Um welche Probleme der Ölversorgung des Laders handelt es sich denn? Also was musste nachträglich geändert werden?

Hi, hab so eine Lambdaanzeige bei mir eingebaut, schau aber eigentlich nie drauf, weil man damit nicht viel anfangen kann. Man erkennt auf jeden Fall nicht, wenn er unter Volllast zu mager läuft. Klopfsensor hatte ich auch mal gemessen....war glaub sowas um max 35mV, aber damit kannst auch nix anfangen, da der mit zunehmender Drehzahl auch imemr mehr abgibt, auch wenns nicht klingelt. Müsstest also mit der Drehzahl zusammen ne Anzeige basteln, die das alles kompensiert.

Hallo, ist normal mit den Spänen, wenn sie (wie gesagt) recht klein sind. Was hattest du vorher für ein Öl drin, und wie lässt er sich nun im vergleich zu vorher schalten?

Sag doch erstmal, woher du kommst, dann kann man dir auch weiterhelfen. :)

Ja, aber es gibt auch nen Aero Mitsi LAder aus dem 9-5, daher meine Frage!

Ach ja: Was ist das GENAU für ein Lader und welches Baujahr? Also ists ein TD 04 HL 15T aus einem 9000 Aero von 94-98?

Ok, dann weiss ich, wie du das gemeint hast. Es gibt aber auch mehrere Ausführungen der 9000er Lader :P

Hi Griffin, dieses Adapterstück verstehe ich nicht so ganz. Das Obere ist sicherlich die 900-Krümmer Seite... demnach müsste ja das Untere die TD04 Seite sein.... Aber die Anschlüsse des TD04 sind doch kleiner als die des 900.....also dichter bei einander. Wieso sind dann die Bohrungsabstände gleich?!?!

@ Peter: Meinst du bei mir? Kanni ch mir icht vorstellen, da es kommt und geht mit den Stossdämpfern. Die klackern "intern", funktioineren aber noch top.

Also bei mir klöckert was an der Hinterachse, tippe da auf Stossdämpfer. Ist auch stäreker, wenns kalt ist (Öl dicker). Hab schon die unteren Buchsen der Stosstämpferaufhängung angeschaut und eingeklebt, das wars nicht.

Moin Stephan, im Teillastbereich läuft der Wagen aber mit dem BOV zu mager, da der Motor durch das BOV auch Luft ansaugt, was der LMM nicht gemessen hat. Also nix zu fett, sondern zu mager. Gruß jan

HI Ben, von mir auch alles Gute....und zu dem Saab: Ist ein Motorschaden (Kolben durch)! Gruß Jan