JanJan

Die Seite beantwortet leider nicht KGBs Frage :)

2 Fragen: Was ist ein Heisstub Verfahren Und was ist ein T5 Kopf? Also ich find 360Nm für 2500€ nicht sonderlich viel...und 184kw sind auch zu wenig für das Geld. Na gut, Gasparatos mach "angeblich" für das gleiche Geld einen ähnlichen Motor, allerdings hab ich da schon gehört, daß die nicht wirklich soviel bringen sollen, wie erwartet.

Moin, es ist eine Druckdose, die aufmacht (wenn er das Wastegate meint). Woran er aber erkennen will, wann diese aufgeht, ist mir schleierhaft, wenn er keinen Leistungsprüfstanf oder ne Kamera dort eingebaut hat. Das Problem lässt auf einen defekten Druckfühler unter dem Aramturenbrett schliessen. Wenn der zuviel Druck "anzeigt" (weil defekt), will das APC zurückregeln, wo es nix zu regeln gibt (vorausgesetzt es ist der Rest wirklich in Ordnung). Gruß Jan

1.) Die breiten Verbreiterungen bestehen soweit ich weiss aus insgesamt 2 Teilen, also Befestigung und Zierdeckel. 2.) Zünd-Endstufe, also normal.

@ Stephan: Der 160PS let hat meines Wissens seine 250Nm bei rund 0,8 bar. Wenn man diesen WErt nun kurzzeitig verdoppelt, verdoppelt sich auch annähernd das Drehmoment. Vielleicht nicht zu 100%, weil die Einspritzung nicht mitspielt, und Drosselverluste nun auch grösser sind, aber über 400Nm werden das schon sein. Und wenn es auch wirklich 1,6 bar sind, sollte die Kupplung auch durchrutschen, zumindest in den oberen Gängen. Es kann natülrlich sein, daß der Druck nur so kurz anliegt, daß sich Reifen, Motoraufhängung, Kupplungsfedern....also der gesamte Antreibsstrang kurz verwinden, und wenn es kurz vorm rutschen ist, der Druck schon wieder nachlässt.

Wenn ich sowas lese, bekomm ich wieder.....na ja. Gleiche Frage wie oben: Hast du den Ladedruck selbst gemesse/gesehen? 1,6 bar im Overboost ist kein Problem, macht aber das Getriebe schrott und leider auch nicht wirklich schnell, da der Druck sofort wieder weg ist. Selbst mit APC, ist nicht nur der LLK für sowas absolut ungeeignet...so wie der Rest des Motors auch. PS wird er in der Tat wirklich nicht deutlich mehr als 180 haben, da der Turbolader den Druck eben nicht halten kann (und könnte er das, würd der serien-Motor das nicht vetragen). Also hast du auf Ende maxiamalst 1 bar, und das sind rote Steuergerät-Werte....in etwa. Nm wirst du dafür aber locker doppelt soviel wie serie, also über 340Nm haben. Was wurde aussser dem Ladedruck noch "angepasst"? Ich hoffe doch, daß auch ein 7er Primär drin ist, und der Wagen mit onbord Lambdaauswertung und Abgastemperatur probegefahren wurden, oder?

Hi, Zylinderkopf demontage dauert in etwa so 60- 100 Minuten, zusammenbau etwa doppelt so lang, gibt aber welche, die das schneller hinkriegen. Die verschiedengrossen Löcher sind dafür da, daß Block UND Kopf am besten durchströmt und somit gleichmässig gekühlt werden. Ist ein Querstromprinzip, da auf der einen Seite am Block das Wasser reinkommt, und auf der anderen Seite am Kopf wieder ausströmt. Also bloss so lassen, sonst bekommst grosser Tempdifferenzen innerhalb der Bauteile (Block und Kopf).

Mein Saab ist im Moment ne Ecke lahmer als sonst/gewohnt, weil das APC den Ladedruck nun fast komplett zurücknimmt. Luxemburg weiss ich noch nicht, weil die nächsten 6 Wochen 4 Treffen anstehen, werde aber versuchen zum Ring zu fahren, wenn das Wetter mitspielt.

Warten wir erstmal das Wetter ab. Aber wenns trocken ist, steht das soweit. Kann meine Augen zwar nicht überall haben, aber werd dich ggf gern ansprechen.

Wenn alles klappt, bin ich am 25.4 auch am Ring. Wäre schön, wenn ich nicht allein dort wäre :)

Mich würd mal interessieren, wie lange es komplett gedauert hat, ob es optisch wie vorher/original aussieht und ob alles noch tadellos funktioniert und keine Pfeifgeräusche (auf der BAB) dazugekommen sind.

Um das Thema mal wieder aufleben zu lassen...bin nämlich grad am lesen und erneuten wundern über so manche "Zeiten" hier.... gibts was Neues? Ben endlich mal ne Zeit für uns? Erik, was macht deiner soweit?

Dum Gasparatos Lader hat Erik noch ne lustige Geschicht parat. Der hat wohl irgendwo geselen, daß Gasparatos (teilweise) serien Lader als modifiziert anbietet. Selber hab ich aber keinen Gasparatos Lader je erlebt. Nur ein Mitarbeiter von denen hat einen verbaut, und der war (vor 3 Jahren) auch nicht flotter als ich unterwegs.

Hi Knud, Wassergekühlte Lader, oder trockene? Und wieso solls ein neuer sein? Unterschiede erkennt man in erster Linie an der "Stellung" der Abgas- zur Frischgasseite, da die Leitugnen beim 900 anders sind als beim 9000. Dadurch ändern sich auch die Versorgungsleitungen am Läufergehäuse. Sonstige Veränderungen sind mir nicht bekannt,solange man im gleichen Baujahr bleibt, also bis Bj 90. Neupreise liegen so zwischen 430 und 600€, hab schon alles gesehen bzw gelesen.

@ Xenium: Den Tip wollen wir mal überhört haben. @ Ben: Was ist mit Wasser "verlegen"?

So z.B. auch zu Hause im Keller :D

Ja, haben so ziemlich alle die ich kenn :) Hab Steuergerät schon nachgelötet, wars nicht. Hab die Erfahrung gemacht, daß es bei kaltem Wetter zu 90% geht, aber 15°C zu 99% nicht...aber was mag das bedeuten. Schläuche sind auch alle ok, Schalter auch. Werd als nächste mal die Pumpe tauschen, aber Anschlüsse sind auch ok.

@ Peter: Danke für die genaue Instruktion, das ist mir dann aber glaub zuviel Aufwand ;)

Ich versteh hier erhlichgesagt nicht, was hier wer abdrehen will? Ich dreh gleich ab :)

Moin. 1. Willst das Getriebe selber überholen? Wieviel Schraubererfahrzunge hast du denn? 2. Der Motor muss komplett raus, dauert 2- 6 h allein. Mit 2 mann ists etwas flotter, 3 mann sind unnötig. 3. Kupplung kannst in einem Abwasch machen, musst sie nur in eingebautem Zustand Vorspannen (empfehle dafür den Ring, gibts bei Flenner etc) 4. Einbau dauert in etwa doppelt so lang

@ turboflar: was für ein Fahrzeug bewegst du denn?

@ Solar Ich sah nur das Bild und dachte mir: Das kennst du doch? Wollt grad kucken, wer dir dein Bild geklaut hat, aber warst ja nur selber :)

@ KGB: Auch wenn wir das schon einige Male hatten: Wie stellst du den Ladedruckeinsatzzeitpunkt am APC ein? Ich kann am F oder P Poti drehen was ich will, der Einsatz ist immer gleich. P hat sowieso die grössten Auswirkungen auf den Gesamtladedruck, aber ich kann sagen, daß MEIN APC immer die Gleiche Ladedruckkurve abfährt. Nämlich Overbosst sobald der Lader schub bringt, dann hält er bis 4000U/min den Druck, und dann regelt er langsam um ca 0,4 bar zum vorherigen Druck runter. Mit P stelle ich lediglich das Niveau dieser Kurve ein. Was F genau macht, weiss ich immer noch nicht, es erscheint mir aber so, daß man mit F ein wenig den Overboost regeln kann. Aber einen Linearen Ladedruck...oder ansatzweise wenigstens habe ich nie erreicht. Nichtmal wenn ich mit dem APC "nur" 1,1 bar Druck ohne Spitzen haben möchte, klappt das nicht. Irgendwelche Ideen?

Hallo, deswegen hatte ich mir auch mal die Lamdaanzeige gebaut. Um aber wirklich aussagekräfige Werte zu bekommen, nach denen du dich orientieren kannst, brauchst du eine Breitbandlambdasonde mit speziellem Auswertungsgerät, und das kostet an die 300-1000€ zusammen.

@ klaus: Um welche Probleme der Ölversorgung des Laders handelt es sich denn? Also was musste nachträglich geändert werden?