cannonau

Hat es jetzt eigentlich noch einen Mutigen gegeben, der die besondere Art des gleichzeitigen polierens und waschens getestet hat?

Welchen Motor hast Du denn verbaut, bzw. welche Leistungssteigerung von Hirsch? Für meinen gehirschten Aero gibt Hirsch folgende Kerzenempfehlung: NGK BCPR7ES-11 sollte verwendet werden. NGK BCPR6ES-11 bei mehrheitlichem Kurzstreckenbetrieb Und bitte alle 20'000km die Kerzen wechseln. Aber die Suchfunktion hätte Dich auch ans Ziel gebracht

Danke für die Antwort aus 1. Hand! Meinst Du nun mit "abgeloffen" die Brühe ist von selber abgelaufen ohne weitere Spuren zu hinterlassen oder hast Du den Saab mit einem Lappen in der Hand abgelaufen und nachgewienert?

Gibt es schon etwas zu berichten oder ist die Aktion der aktuellen Wettersituation zum Opfer gefallen? Mich würde vor allem interessieren ob die Politur wirklich aus allen Ritzen weggewaschen wird.

Muß da jemand gerade sein eigenes Trauma verarbeiten?

Na dann oute ich mich auch mal Auch wir haben so ein Noppen-Saugdings, politisch korrekt von Janosch Praktisch sind sie, da fast die gesamze Fensterfläche abgedeckt wird und wenn nicht gebraucht, kann man die Teile in sich zusammendrehen/-klappen und einfach in die hinteren Fächer der Vordersitzlehnen stecken. Ich hoffe man kann was erkennen, ein anderes Bild habe ich leider nicht davon.

Die Fronten von MY2002 bis 2003 waren identisch. MY 2004 hatte eine andere Front. Untereinander austauschbar sind sie.

Beim Autobild Bericht wurde wohl folgendes Bild zur Visualisierung veröffentlicht. Aber Deine Offroad-Variante ist auch nicht schlecht oder besser verdammt schlecht gemacht

Da hilft nur exzessives Training des Schaltarms

Auf der 9-3 Aero Limousine meiner Frau habe ich für den Winter 6,5x16 ET37 Stahlfelgen von Opel eintragen lassen. Einfach Ausdruck vom Hersteller der Felgen selber von deren Homepage ausgedruckt. mit den Angaben der jeweiligen Achslast bzw. Tragfähigkeit. Dann beim TÜV Sichtprobe, den Saab auf gegenläufige Rampen gefahren bzgl. eventl. schleifen in den Radkästen, 68,90 EUR bezahlt und gut wars. Das sollte bei Dir ähnlich klappen, viel Glück

Das Problem hatte ich letzten Herbst auch, keine Kühlung mehr. Beim Boschdienst wurde dann Kühlmittel und Kontrastflüssigkeit nachgefüllt. Innerhalb von 1 Woche war wieder keine Kühlung vorhanden. Doch dank des Kontrastmittels fand sich relativ schnell die Ursache, eine Zuleitung zum Kompressor hatte einen Haarriß. Teile wurden bestellt und eingebaut und gut wars. Sprich Boschdienst ist auch ein guter Ansprechpartner in Klimaangelegenheiten unabhängig vom Fahrzeugtyp. Also ich denke wenn eh schon Kontrastmittel drin ist sollte sich der Fehler doch finden lassen. Viel Glück!

Soweit ich mich noch erinnern kann, verkauft Hirsch die Tuningsätze nicht für Fahrzeuge mit Laufleistungen jenseits der 100.000 km. Das hatte zumindest damals für die Benziner Gültigkeit. Hängt wohl mit der Gewährleistungspflicht von Hirsch zusammen, da die Tuningsätze ja als original Saab-Zubehör verkauft werden. Ich kann mich da natürlich auch irren, ein Anruf bei Hirsch (freundlich, schnell und kompetent) sollte für Klarheit sorgen können.

Grüß Dich Maik, das ist ja wirklich ziemlich dumm gelaufen Ich habe mit meinen Dunlop Wintersport 3D in 225/45-17 nach wie vor keinerlei Probleme und bin noch immer von den Reifen restlos überzeugt, auch jetzt in der Übergangszeit. Mensch und ich habe sie Dir damals noch empfohlen

Adlerauge

Ne aber an ausgelutschte Viggen/Aero und dessen Sitze

Hirsch hat doch eine Zeitlang seine 9-5 Troll-Modelle mit den Sitzen/Sitzkern der Viggenmodelle ausgestattet. Zumindest sahen die Sitze von der Form genauso aus wie die des 9-3 Viggen bzw. 9-3 Aero Modell 2001/2002. Das wäre zumindest die einfachste Lösung da Du die Konsole beibehalten könntest. Schau mal hier:

Ne ab Mitte 2005 war der Saab der 3. Wagen neben 2 Audis. Wie entwürdigend:ahhhhh:

Nun, für mich reicht das erst einmal. Das Öl war 4 Jahre drin, bei 5000 km/Jahr im Schnitt. Auch sonst gab es keinen prüfenden Blick auf den technischen Zustand über 5 Jahre. Der jetzt anstehende rückwirkende 50.000km Kundendienst wird einen gewissen Reparaturstau mit sich bringen. Und dafür ist der angedachte Preis deutlich zu hoch.

Der Wagen wurde seit 2005 rund 20.000km gefahren, ohne einen Service. Vor rund 4000 km wurde letztes Jahr ein Ölwechsel bei einem Renault-Händler gemacht, that's all

Danke Euch allen für die Hilfestellungen und Meinungen. Es hat sich nun herausgestellt, dass besagter Aero seinen letzten Kundendienst 2005 absolvierte. Somit ist diese Geschichte bis auf weiteres für uns auf Eis gelegt, da auch keine weiteren preislichen Zugeständnisse gemacht wurden. Also noch mal ein dickes :top:für das Forum und seine Teilnehmer.

Dann war es aber sicherlich kein Aero, das war damals beim Neuwagen preislich schon ein großer Unterschied und ist es jetzt als Gebrauchter noch mehr.

Ja schon bekannt Liegt aber preislich noch einmal darüber (der Händler geht nicht unter 12900.- EUR), ist in Berlin und der Händler selber, naja wie auch immer sich ein Saab dort hin verirrt, ich hätte ein komisches Gefühl dort zu kaufen. Aber trotzdem besten Dank an Dich, gell

Danke Dir hast ja recht, wir werden noch einmal in uns gehen

Und bei autobudget.de kommt folgendes unter Berücksichtigung der Ausstattung raus: Händler VK 14.100.- EUR Händler EK 11525.- EUR Privatverkauf 12400.- EUR