Petersaab

Bei unserem Cit helfen mehr oder weniger beherzte Faustschläge aufs Armaturenbrett....., geht schneller. Was mich natürlich sofort und endgültig zum "dicker Hammer-Mechaniker" abstempeln dürfte.

Danke für den Erfahrungsbericht. Drosselklappenpoti hatte wohl einen schlechten Tag??!!

Alubuchsen sind was für 3er BMWs. Die sind dann schon nach dem ersten Satz 245/45er weichgefahren und man kann Mami für die notwendigen Domstreben anpumpen....

Der Kühler muss gecheckt werden auf Kalk. Was ist mit dem 900er in der Wiese? Ist der Sohn heil geblieben? Was ist kaputt am 900?

Hallo Karl, ich wette, das halbe Forum liest mit und wartet gespannt auf das Ergebnis. Willst Du den ISAT nur für Dich oder wärest Du in der Lage, mehrere herzustellen ?

Zum Glück wohnst Du nicht im Kreis Pinneberg(öh, sorry, es musste sein) gebe dafür mein Kennz. zur Lächerlichpreisgebung frei KN-DS 900 Glückwunsch, Neidfaktor 8

Zündkabel-check? (20-50 Ohm) ; noch eine Möglichkeit ist ein verstopfter Schlauch (Kurbelgehäuse/Vorwärmung) und das ganze Geschläuch da vorne an der Klappe. Drosselklappenpoti? Durch Schwitzwasser erzeugte Fehlmeldungen in irgendwelchen Komponenten? Unterdruckdose Zündverstellung? Hallgeber? Kabelbruch am Temperatursensor? Mehr fällt mir sonst nicht ein, es reicht ja auch, um einen einen Nachmittag lang fluchen zu lassen.

Was wars denn nun? Wir sind alle gespannt, was Deine Fehlersuche ergeben hat.

An der Rückseite des Anlassers Kappe auf der Hauptachse abschrauben, einfetten und zuschrauben. Das Kaffemühlengeräusch kann vom Planetengetriebe des Anlassers kommen, welches sich im vorletzten Stadium der Auflösung befindet. Ist aus PLASTIK und leider irreparabel. hast Du die Masseverbindung geprüft? Kabelbruch sorgt wegen Unterversorgung mit Elektrönchen für asthmatischen Lauf mit entsprechenden Geräuschen.

Sorry wegen der Rückfrage, hast Du mal nach den Zündkerzen geschaut? So was kann man auch erleben, wenn die Kopfdichtung anfängt, geringe Mengen Wasser durchzulassen und eine Kerze regelmässig absäuft.... Im Haynes ist ein Schaltplan, da müsstest Du die Ansteuerung sehen können, Seite 12.24,533 BN im Sektor E6. Das Ding wird über Luftmassenmesser, Temperatursensor, "NTC"-Sensor und Drosselklappenstellung angesteuert. So, wie ich das Diagramm lese!!??? gehen 12 V. Hast Du die Drosselklappe schon mal gereinigt? Mit Bremsenreiniger gehts ganz gut. Eventuell gibt der dortige Sensor wegen Verschmutzung kein Signal. Wer kann mir die Bedeutung von "NTC-Sensor sagen??

Sorry, habe erst einmal Kolben und Pleuel selbst gewechselt, war bei einem Golf I, da waren die Kolben von Mahle. Ich bin aber überzeugt, dass Mahle auch handelt, sprich Fremdfabrikate vertreibt, wenn sie es nicht selber machen( wollen). Mahle ist einer von den gutschwäbischen Präzisionsbetrieben hier in Süddeutschland, Wenn jemand in seiner Gegend einen guten Tuner kennt, der sollte evtl. wissen, welche Kolben man so nimmt. Benz hat übrigens auch Mahle verbaut, früher wenigstens.

Hallo, Maximus, Herr Erkens ist sehr freundlich und bemüht, konnte in meinem Fall jedoch nicht weiterhelfen. Nochmal vielen Dank für den Tipp.

Lieber Maximus, ich finde es sehr unhöflich, jemanden anzurufen, ohne zu wissen wer oder was er ist und für wen er tätig ist. Einfach durchwählen und tumb fragen "eh ich soll hier mal durchklingeln wegen der Steuer" halte ich für denjenigen, der mir unter Umständen einen Gefallen tun soll, schlicht grob unhöflich. Daher sind wir alle sicherlich sehr dankbar, wenn wir, wie Matti, etwas mehr wissen möchten über diese Telefonnummer. Die ironischen Übertreibungen in meinem Post sollten Dir lediglich zeigen, welche theoretischen Möglichkeiten bestehen könnten, und das man sich auch unwohl fühlen könnte, blind eine unbekannte Nummer zu wählen. Sollte ein Scherz sein, der auf den Kern des Problems in einer Art hinweist, die es Dir ermöglicht, Deinen gutgemeinten Post nachzubessern, ohne dass Du Dein Gesicht verlierst. Offenbar wurde das nicht richtig verstanden, ich bitte um Verzeihung.

Ich sehe schon, der Urlaub ist gestrichen, die Streichliste erreicht demnächst die Zahnarztrechnung....

Der trägt, und zwar ganz nett. Schau mal, an was der so festgemacht ist, und die Materialstärke erst.

Nee, das war die, die bei mir in der Nachbarschaft bei vier Käufen 3 Totalausfälle hatte.

Wer verbirgt sich hinter der Nummer? Eine Autoschieberbande, die auf Bestellung 900er klaut oder eine Zulassungsbehörde, die jeden Anruf mit der Zwangsstillegung belohnt?

Dreiviertelvoll tanken? Meinst Du , dass er sonst den Wert des Wagens verdoppelt oder Wie?

Hallo ajburk, bei jedem Volltanken ein Werkzeugschlüssel gekauft, in einem halben Jahr hast Du ganz nett was zusammen, irreparabel gibts(fast) nicht, und lohnen tut eine Reparatur eines kapitalen Motorschadens recht bald, wenn man daran denkt, dass der nächste immer auch eine Gurke sein kann. Einfach geistig mit einplanen, dann wird man nicht so enttäuscht. Es gibt kaum ein Auto, welches sich mit so wenig Spezialwerkzeug komplett reparieren lässt, wie der 901er. Hier auch von mir der dringende Rat beim Werkzeug: Umschaltknarre immer gute Qualität!! Vor allem die"kleine" Ratsche ist so hohen Belastungen ausgesetzt, dass sich Schrott nicht lohnt. Schon mal ein Wochenende freigenommen und am Sa abend ver... die Knarre? Das Fachenglisch ist nicht so wild, es sind nur ca. 30 Ausdrücke, die sich nicht sofort beim lesen und anschauen von selbst erschliessen. Im Netz gibts auch Lexika..

Hallo Lachgas, Bei Starterbatterien ist das nicht ganz so. Durch die ständig hohe Entladung beim Startvorgang sind die Limas und die Batterien auf sehr hohe Ladeströme ausgelegt, so dass ein geringes Über- oder Unterschreiten der empfohlenen Batt.-Grösse nichts ausmacht. Bei Klimaanlagen sollte die Batt. sicher nicht zu schwach ausgelegt werden, sonst ist der ganze Saft schon weg, wenn man die Zündung mit Klima mal ein paar Minuten an lässt. Verbraucherbatterien reagieren in der Tat äusserst allergisch auf falsche Ladeströme und halten dann auch nicht so lange. Ich habe(kein Klima) eine 45Ah drin, das reicht auch. 60 Ah wären sicherlich optimal. Die Alternative(70 Ah) lässt dann schon die Frage nach den Ladeströmen aufkommen.

Schluck, Angst, schlotter, dieses Frühjahr wird wohl nicht gesegelt, sondern geschraubt, nach einer Motorwäsche habe ich einen Blick in die Tunnel riskiert..... ähem, aber die Türen sind noch ok. Danke für den Tipp.

Wie sieht es bei den Gummis vom Panhardstab aus? Altern die genauso schnell? Wie ändert sich das Fahrverhalten bei ausgeschlagenen P.-Stab-Gummis? Ich habe den Eindruck, dass meiner hinten etwas schwankt. Oder sind das die Achslager :pirates:

Wie klackerts denn? Da wir unseren 901er erst bei 127 auf der Uhr gekauft haben und er jetzt an die 160 kommt, habe ich keine Vergleichsgeräusche. Er poltert etwas, ich tippe aber bislang eher auf die Dämpfer, da es kein "hartes" Poltern ist, und alte Dämpfer kenne ich ;) . Die Spur ist minimal verstellt und die Alus sehen recht passabel aus, also war der Vorgänger kein Felgenmörder-Typ. Bin aber doch recht nachdenklich geworden. Die Schmerzgrenze wird halt schnell erreicht, wenn zu den Dämpfern noch die halbe Achse dazukommt.

Wenn immer rechtzeitig Öl gewechselt wurde, sind 225tkm kein Thema. Hier beschwerte sich doch neulich einer über eine Kleinigkeit bei seinem mit über 500tkm. Wenns sein muß, kauf Dir nen Toyo für den Winter, ist doch egal, mit was man sich ärgert.

Hallo Filia. Glückwunsch zum Abi. Wenn Du nicht über Basel fährst, kannst Du gerne auf einen Kaffee bei mir in Singen absteigen. Bevor Du ins dunkle Helvetien verschwindest.