icesaab

Bin gerade auf dem Sprung......darum nur kurz - lies hier und schau auch im #15 Beitrag saabcentral..... http://www.saab-cars.de/threads/aktuelle-kurbelgehaeuse-entlueftung-zwingend-erforderlich.32451/

Hallo - ja dieses Teil ist gemeint http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1011122/

..... ..... ......geht auch ohne "Sofa's" an diesem Tag.......denn es gab auch schon zur damaligen Weihnachtszeit andere Sitzgelegenheiten.... Frohe&besinnliche Weihnachten

Hallo [mention=10475]Björn83[/mention] es wird nur mit der 32 Bit Version klappen....

Euch auch allen "Frohe Weihanchten!" .....und wer - so wie ich - nicht singen kann.....hier eine kleine Unterstützung: http://www.weihnachtsradio.de/

.....eine weitere Alternative - fahr bei einem Autofriedhof vorbei und schraub dir das passende Teil dort ab. Dort muss nicht unbedingt "Saab" drauf stehen.

.....schau hier nach http://www.saab-cars.de/threads/sitzheizung-reparieren.52225/#post-1012483

...in #9 ist eine genaue Zeichnung als pdf der Schaltkulisse / Rückfahrsperre : http://www.saab-cars.de/threads/rueckwaertsgaeng-laesst-sich-nicht-einlegen-ohne-rw-gangsperre-dann-doch-hilfe.38994/#post-841767

Danke für den Tipp - aber ich hab mir schon eine neue originale DI bestellt. Da habe ich doch mehr Vertrauen zu

"gemopst" ....sach ich dann besser nich...... Ist von einer Anlage ähnlich im meinem Wagen verbaut. Hat eine Druckleitung und eine Rückleitung verbaut. Prins - Okay - hab ich nicht vor Augen, aber auch dort gibt es, wenn ich mir das Schema anschaue, ebenfalls 2 Leitungen in Richtung Gasinjektoren - und doch eine davon ist eine Druckleitung - oder ist es die Rückleitung? Auf angehängten Schema die Leitung die senkrecht von unten kommt. Die zweite Leitung über Umweg des Injektotenmodul zum Verdampfer ....... ________________ Hab mir gerade die Klack-Geräusche noch mal mit Kopfhörer angehört. Mich erinnert es immer noch an Fehlzündungen.....so wie "früher" wenn wir mit dem VW-Käfer die Knaller absichtlich verursacht haben. Nicht an metallische Geräusche.

....und beim Fahrersitz wird das Kabel / Stecker untern Sitz defekt /gebrochen sein.

...und wenn die Druckregeleinheit nun doch nicht "tutti sauber" funktioniert........es macht klack und will schließen, aber wie dicht schließt das Ventil wirklich.....dann kommt doch Gas durch den Rücklauf ins System - oder nicht ?

War der Turbo mal defekt und wurde ausgetauscht ? Ich habe diesens Jahr vor dem KAT im Auspuff ein größeres Fundstück des zerstörten Turbos gefunden. Das klapperte im Rohr rum und wurde nach dem Austausch des defekten Turbos nicht raus genommen.

einmal R900 - einmal 9-5 mit LPG Warum is das hier nun zusammen :confused:

Hallo Pimbox, willkommen hier im Forum!! Was meinst du genau mit "Schaltung schwergängig" - Kupplung treten - Gänge einlegen - welcher Gang ??? Ich gehe von Schalter aus - nicht von Automatik.

....denke das dort Fernlicht an- ab- geblendet wurde .... ..... ist im vorderen rechten Bereich und Blendung an den senkrechten "Ding" zu erkennen...

.....ich höre es beim Hochtouren.....lauter und stärker. Ist es eine Fehlzündung in nur einem Zylinder ?

50. KW in 2004

Dieses Teil habe ich verbaut - ist zwar nicht von Conrad - klappt 100%tig http://www.ebay.de/itm/360645951640?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ich werde hier berichten, wenn ich sie geöffnet habe. Äußerlich und geruchlich ist nichts ungewöhnliches zu erkennen. .....Oh man - was ist die Welt nur verrückt???!! Berlin - Weihnachtsmarkt - Am besten wir halten die Welt einfach mal kurz an und lassen die ganzen Idioten aussteigen!!

Wie alt die DI ist - kann ich leider nicht sagen. Fahrzeug hat 240tsd auf dem Tacho. Habe den 9-5er erst seit 6 Monaten. Musste ihn richten, da er einen Ventilbruch hatte und er einen neuen Kopf brauchte, seitdem 5000 km gefahren - Zündkerzen beim Kopftausch erneuert. Was mir gerade noch einfällt - der Benzinverbrauch ist in der letzten Woche um ca einen Liter angestiegen

........und es gibt die Ausnahmen am Montag morgen früh im Berufsverkehr einige Meter vor der Kreuzung - ungeduldige Allerweltsfahrer hinter mir Ungefähr einen Kilometer gefahren - der Motor wurde gerade warm.......ruckel ruckel........Drehzahl geht runter.....Gasgeben unmöglich... ...Weihnachtsbeleuchtung im Armaturenbrett geht auf volle Pulle - stimmt is ja bald der 24.12. - Motor aus. Starten geht nicht mehr....... Kaum eine nennenswerte Vorgeschichte. Gestern Morgen nach 5 Kilometern zwischen 1.5 - 2.000 touren leichtes Ruckeln......2-3 Sekunden....dann eine Strecke von 120 Kilometern gefahren und abends in die Garage gestellt. Vorher noch Fehler ausgelesen - keine vorhanden !! Somit heut morgen erst an den Kurbelwellensensor gedacht - aber nein - die DI aus dem Kofferraum brachte den 9-5er wieder auf Touren. Heut nachmittag nochmal gegen getauscht - es ist definitiv die DI (Original) abgeraucht ! Werde sie bei Gelegenheit mal öffnen und nachschauen wo das Zippelein sitzt.

.....jetzt gehts aber Rund rief der Papagei und flog in den Ventilator Zieht Luft an der Cobra und es hört sich so an, als wenn der Vogel dort drin sitzt ???

Moin Achim, ....man kann es auch ohne Dropbox hören - einfach auf "ohne Anmeldung" klicken ....hört sich doch wie der runde Lauf der LiMa an ...Kohle runter ???

.....auf jeden Fall drauf auchten!! Hab letztes WE einen KWS getauscht.....dort waren 3 (drei) im Block versteckt!! Einer hing am Senor - 2 waren total am Block zerquetscht !!