icesaab

.........real,- ............einmal hin - alles drin .....für mich bitte nen trockenen Weißwein

Hallo, zu Nr 1) hatten wir hier schon so einiges geschrieben.....und "zerrissen".... http://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-schon-besichtigt-kaufempfehlung.38820/page-112#post-1193948 zu Nr 6) Hmmmm vorn und hinten mit Beule - LPG-Anschluss ziemlich unschön angebracht - FZG ungepflegt.... .....zuerst würde ich mir persönlich Nr 2) in Rellingen anschauen.....

......auch sogar bei real,- ....einmal hin - alles drin ;-) https://www.real.de/product/312256889/?kwd=&source=pla&id_unit=374681423004&gclid=CLO7-bTpqNICFdTNGwodjcoNpA

...der rostigere - oben im Bild 1 - ohne Typenschild - .....ist hier u.a. http://www.shpock.com/i/WAuv6S5Ik44Si0W3/ Saab 9-3 Garret M53 - GT1752 https://garrett.honeywell.com/product-search/

....es sind genau genommen 4 - hinten unten - unter der Batterie/Kotflügel links - vorn unter dem Kühler - dann WAPU Seite oben der Träger rechts http://www.skandix.de/de/suche/?q=motorlager

Das ist doch eine gute Nachricht !! Dann schau dir nun mal die Motoraufhängung / Lager genau an!! Denn du schriebst ja - "Wagen steht am Hang schräg - Bordsteinkante" Da liegt vermutlich das Problem.

....2. und 3. Kostenvoranschlag einholen...... sich nie auf nur einen verlassen

Den Bildern nach schick - 1. Hand - tatsächlich scheckheftgepflegt - im 10tsd Bereich - geringe Kilometer geflogen - noch über 1 Jahr TÜV - Display in Ordnung - Motorraum und Innenraum unverbastelt - Saab-Embleme ohne Abnutzungen - Lack scheint gut in Schuß - unverwüstliche Veloursitze - VHB - lediglich die Teppichmatte im Fahrerfußraum an der A-Säule gelöst....die Delle/Beschädigung als VHB Senkung nutzen..... .........wenn du keinen Kombi für nen 4Beiner - oder Kinderwagen benötigst...... Ich finde ihn

......oh - dann wird wohl das Problem *im* Getriebe sein ??? Lass doch mal ein wenig Getriebeöl ab - ob dort Rückstände / Späne / etc. an der Schraube "kleben" ......

Bin kein Getriebespezialist !!! .....aber meinem Verständnis und Übersetzung nach ist ein Halslager - ein Lager welches eine Welle unterstützt - somit käme dieses Lager für mich in Frage: ....und nun werden vielleicht Getriebespezialisten hier aufmerksam und korrigieren oder bestätigen

....hier siehst du supergut die Sperre: http://www.saab-cars.de/threads/rueckwaertsgang-nicht-richtig-drin-schluessel-trotzdem-abgezogen-nichts-geht-mehr.43090/#post-904317 Diese Plastiknase kann bei deinem Wagen vielleicht gebrochen sein.....????

....meinst du diese hier: http://photo.platonoff.com/Auto/20050325.Saab_NG900_Shifter_Alignment/?i=20050325f.Shifter.jpg ..die ist aber, um das Gestänge einzustellen.

Welche Sperre meinst du ?? Die um das Getriebegestänge einzustellen ?? ...hier aus dem Bereich 900/9-3 http://photo.platonoff.com/Auto/20050325.Saab_NG900_Shifter_Alignment/?all Schaltung einstellen: http://www.saab-cars.de/threads/einstellen-der-schaltung.31984/ ...finde gerade nichts im Bereich 9-5 direkt. Hier noch das Thema Zünschloss: http://www.saab-cars.de/threads/zuendschloss-defekt-wie-austauschen.54927/ ...um den Schlüssel ziehen zu können braucht es aber den eingelegten Rückwärtsgang. Edit: hier: http://www.saab-cars.de/threads/sperre-rueckwaertsgang.37244/ ab #7

......na dann hoffentlich nur eine "Kleinigkeit"...... ......hier im Bereich könntest du mit geöffneter Motorhaube heute Nachmittag nach Hause "segeln"......soll Sturm geben :biggrin:

.......kannst du im Motorraum das Schaltgestänge erkennen ?? Vielleicht ist dort etwas abgesprungen oder verbogen? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/gelenk-schaltgestaenge/1032408/ .......es könnte sein, das die Lager des Gestänges durch sind: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/lager-gelenk-schaltgestaenge-reparatursatz-messing-heavy-duty/1059518/?bi=893acf168bbd3fe9e379e58b7212077a Hab dir eine PN geschickt

Gegen den Bordstein???.......das bedeutet doch das der Motor somit in die Aufhängung gedrückt wird - versuche mal den Wagen ohne Spannung und auf der Ebene hin zustellen. Da scheint ein Motorlager ausgenudelt zu sein....und der Motor/Getriebe hängt schief

Moin moin, ...ich hoffe - er steht vor dem Geschäft - Spass beiseite ;-) Da hilft nur mühsames vor und zurück setzen und versuchen.....versuchen.... ABER !!! ....wenn der Rückwärtsgang dann drin sein sollte - bedenke auch - das er dann ggf nicht mehr raus geht und du das nächste Problem hast !! Ziehe die Sicherung vom Motorsteuergerät - oder klemme die Batterie ab - da ist der Wagen auch nicht mehr "schnell" Klaubar!

4-2 = 2 Plus = Minus Ansonsten sitzt die Hohlschraube nicht tief genug im Gewinde

......und wo befindet sich denn bei diesem wertsteigenden Troll eigentlich die Ladedruckanzeige vom Turbo

Hallo Andre, die Zeitvorgabe schwankt zwischen 1,5 Std und 7 Stunden - mal nach unten - mal nach oben raus Muss die ganze LIMA gewechselt werden - oder nur der Regler ? ......hier ist ein gute Beitrag .....auch mit nem Video http://www.saab-cars.de/threads/guten-tag-lichtmaschine-wechseln-gibt-es-tipps-oder-infos.43003/ ....hast eine nicht sehr schöne Aufgabe vor dir.....wird aber bestimmt klappen

Puuuuuuh was ne Grotte......aber nur wegen der Felgen und dem Lenkrad ......selbst die Haube rostet schon.....und auf die Sitze kannste dich auch nicht mehr ohne Plastikbezug setzen

Vielen Dank für den schnellen Support!! Gertrud trägt nun wieder Haube und Gläser Habe es mal anders herum zusammen gebaut. Erst die Träger - dann genau ausgerichtet - anschließend die Haube angeschraubt. War mühsam - aber mit dem Ergebnis kann ich erst mal wieder auf die Piste für eine erste Tour

Vergiss das mit dem LMM und dem Foto. War gedanklich bei einem anderen Motor!! Wenn du dort einen porösen Schlauch gefunden hast - dann schau dir auch die anderen an der Drosselklappe genau an. Ebenso das weiße Ventil - ob es noch dichtet. Unter dem Hitzeschutzblech sind keine Gummischläuche - wenn dann vorn genau unter dem dicken Luftansaugschlauch im Bereich des Kühlers / Wasserpumpe - dort sind 3 dickere Schläuche - ähnlich dick wie die an der DK.

Tja..... dann würde ich auf diese diese Scheibe mal ein Augenmerk richten. Wie weit die Scheibe runter muss.....zum Öffnen des Verdeckes ist mir gerade nicht vor Augen??? ....müsste ja aber genau so weit runter wie auf der Beifahrerseite. Kratzspuren im oder am Glas von Metall oder Plastikabrieb ?? Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/threads/cabrio-fenster-hinten-einstellen-wie.9336/ http://www.saab-cars.de/threads/cabrio-fenster-hinten-einstellen-wie.9336/#post-174499 und: http://www.saab-cars.de/threads/cabrioverdeck-geht-nicht-auf.8121/