icesaab

Es ist egal - Schraube entsprechend fest ziehen - der Bereich in der im Bild oberen Aufnahme ist doch innen rund und ebenfalls hohl - so das dort der Sprit durch kann.

....es gibt beim Cabrio keine Teilung - lediglich 2 feste Sitzmulden/Kissen - daher ist ein Saab 9-3 Cabrio auch "nur" 4-sitzig Beim Coupe / 4türer ist zwischen diesen Kissen ein breiterer Notsitzbreich

Ja - Grundmotor / Rumpf ist identisch - lediglich eine andere Software im Fahrzeug/Steuergerät macht den Unterschied.

....kann es sein, das der Brenner oder Glühstift mal gereinigt werden muss? Vielleicht liegt das Problem eher an der Spritzufuhr ? http://www.7-forum.com/uploads/BW50Rep.pdf

.....auch Thema Standheizung mit entsprechendem Schaltplan /Bedienung etc.. http://www.saab-cars.de/threads/widerstand-acc-geblaese-irgendwie-sieht-das-anders-aus-bei-meinem.61783/page-8#post-1199483 http://www.saab-cars.de/threads/widerstand-acc-geblaese-irgendwie-sieht-das-anders-aus-bei-meinem.61783/page-11#post-1199774 ...und folgende...Post's

Hallo Chris, schau mal in diesem guten langen Beitrag - da hatten wir gerade das Problem.......denke da wirst du gute Infos und weiterführende Links zu Webasto etc. finden..... ...das Thema lautete zwar anders - allerdings läuft die dort erwähnte Standheizung auch wieder. http://www.saab-cars.de/threads/widerstand-acc-geblaese-irgendwie-sieht-das-anders-aus-bei-meinem.61783/

Ich hatte am WE ein ähnliches Problem - lediglich vorn - Versuch mal die Bolzen an der Karosse oder aber die Halterung des Stoßfängers mit einem guten Spanngurt oder Kettenzug leicht zusammen zu ziehen. Gute offene Haken oder Karabiner nutzen. Dann den Stoßfänger exakt in beide Löcher zeitgleich - nicht erst rechts oder links rein zu setzen.

Sehr gut! Das ist doch schön, wenn's so einfach zu beheben war.

Hallo [mention=7902]GustavLR[/mention] habe hier einen Beitrag im 9-3 II Bereich gefunden. Somit könnte es sein, das du über Tech2 die Regulierung anlernen/kalibrieren musst. http://www.saab-cars.de/threads/leuchtweitenregulierung.21568/

warum nicht ? Hatte schon beides während der Fahrt - DI und KWS .....KWS kurzes Ruckeln......und schwupps .....Saab-Seifenkiste.... Kann ja auch das KWS-Kabel sein - welches durchgescheutert ist????.. Kannst du nicht auslesen lassen ?

Ist noch einiger Nebel vor der Glaskugel..... - aber CE dürfte ja einen Fehler anzeigen eine DI könnte es natürlich sein - oder der KWS http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/impulsgeber-kurbelwelle/1013418/

Somit ist doch irgend etwas auf der Nabe bei 18:00h was beim Lenken nach Links - dann auf 15:00h auf dem Sockel, neben dem Schleifring dort schleift/kratzt und den Kontakt herstellt. 90 Grad und dann hupt es, wurde genannt.

......oder hier vielleicht eine dünne flächendeckende Unterlegscheibe drauf legen - damit das Lenkrad wieder leicht "höher" kommt. Ob das "Erlaubt" ist -----keine Ahnung ?? Aber so wäre der Druck unten genommen.

Ja - in diesem Punkt kann ich dir folgen. Für mich ist es eine deutliche Schleifspur von 12:00h bis ca 18:00h...dort ist es silbirg und nicht "goldig" - somit schleift etwas außerhalb den Schleifringes.

......und wie schaut das Lenkrad auf der Seite zum Schleifring aus?? Schau mal hier - dort schleift es doch neben dem Schleifring auf dem Rahmen: Der Schleifring selbst hat ja auch schon sehr an Form/Auftrag verloren.

Hi Hatty, wurde schon einmal in diesem Beitrag ausführlich beschrieben...... http://www.saab-cars.de/threads/saab-900-cabrio-bj-96-verdeckproblem.35282/ in #7 ist ein Bild in dem du erkennst, wo die Mikroschalter hin gehören

laut der Skizze und den Abbildungen der Nipple 3,4,9,10,11,12, 12a...... sehen alle ziemlich identisch am Stuzen aus. https://www.esaabparts.com/viewparts.php?section=11527032 ......sollten somit passen.

.....ja aber doch ein sehr ähnliches - wo ein dickerer Anschluss dran sitzt: https://www.esaabparts.com/saab/parts/9312802 .....oder aber Baumarkt - oder Zoo-Abteilung / Teiche / Aquarien

Hier ist so ziemlich alles beschrieben : Linke Seite die Links - Demontage - Montage - etc... http://www.vp44diesel.de/de/

..........genau so, scheint es ja auch schon auf der linken Seite repariert worden zu sein.

Etwas leicht andere Form des einen Schlauchanschlusses - aber ansonsten sehr ähnlich - hier: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?section=11527032

.................könnte es dieser Beitrag sein ....und dort der Link ? http://www.saab-cars.de/threads/bodenblech-und-traeger-rost.9779/

Menno Leute - lasst den Kerl "T" mal in seinem tollen Land !!! Es geht hier um ein Vollgutachten gemäß § 21 StVZO weitere Voraussetzung - dieses Vollgutachten kann doch nur ein Amtlich anerkannter Sachverständiger abnehmen - sonst niemand !! - kein TÜV Prüfer oder Meister in einer Werkstatt ! zusätzlicher Punkt - diesen aaS gibt es nur in den Technischen Prüfstellen (TP) diese werden ausschließlich von TÜV (alte Bundesländer) und DEKRA (neue Bundesländer) betrieben !!

.....aus dem "benachbarten" Forum http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_ssd_ausbau.htm

Lies mal diesen Beitrag - aber nicht mit dem dort auch genannten Bypassventil verwechseln - das sitzt auf der anderen Seite vorn.... http://www.saab-cars.de/threads/bypassventil-pruefen.27775/ Bilder / Zeichnungen sind dort gut beschrieben und auch verlinkt zum Download.