hft

..der läuft dann wie er soll. das passiert so oft, dass die Symptome und das vorher / nachher hinlänglich bekannt sind

ja, gegen "nachlaufende" Wellen ist der Motor ziemlich tolerant, "vorlaufende" mag er garnicht

setz die Einlasswelle einen Zahn zurück (damit bist Du in den 90% )

ob es geschlossen ist siehst Du ja bei abgenommenen Ventildeckel an der Nockenstellung, nach Deiner Methode kann man hören ob es dicht ist (sollte der Motorenbauer aber geprüft haben) und wenn Du den Ölpeilstab rausziehst kannst Du hören was an den Kolbenringen vorbeigeht in der Praxis werden Deine Symptome nach einer solchen Arbeit zu über 90% von leicht verstellten Steuerzeiten und Undichtigkeit im Ansaugtrakt abgedeckt.

das geht so nicht. Um einen Druckverlusttest durchzuführen musst Du einen Druckverlusttester anschaffen oder leihen. Es wird eine definierte Luftmenge unter definiertem Druck zugeführt und über den verbleibenden Druck der Schwund geschätzt, also eher dynamisch als statisch.

nach gängiger Definition eines Kettengliedes sind es 15

seit Jahren bekannt und es wird nicht besser.... aber so bin ich dazu gekommen, die mal aus Stahlflex zu machen

a) unsere Kisten waren und sind nicht betroffen b) AU berechtigte Personen heißen nicht Prüfer sondern aktuell Inspektor

Welcher Prüfer ? Einbaubescheinigung einer Person mit AU-Befugnis und ab zum Stva

nö , Stahlfelge auch ET 40

Komiker

kann eigentlich nicht sein, schon bei Et30 muss man vorne mit positivem Sturz fahren, weil sonst der Reifen an der Feder schleift und hinten hat es im Radhaus nach innen kaum Freirau, jedenfalls keine 10mm Reserve.......immer ausgehend von der angefragten Felgenbreite von 7,5" - wird die Felge schmaler nimmt der Freiraum natürlich zu und damit der Spielraum für größere ET.....oder man verwendet Distanzscheiben

nö

ausbauen kann man, ob einfach liegt im Einzelfall

11 und 12 in Pu hilft, die anderen sind nahezu unsterblich

der von mir empfohlene Reparatursatz beinhaltet alle erforderlichen Werkzeuge, alle mit Vierkantantrieb, so daß der Platz gut reicht.

latürnich

nö, was eine lebenserhaltende Improvisation und was "Murks" ist richtet sich nicht unmaßgeblich nach den Rahmenbedingungen....und die haben sich zwischenzeitlich geändert

wenn man nicht nur einmal eine Schraube angezogen und das Enddrehmoment konntrolliert hat sondern mindestens einige hundert Zylinderkopschrauben angezogen und bei jeder das Enddrehmoment kontrolliert hat kommt man halt zu einem anderen Ergebnis (#39 )

zieht man eine Schraube M12 mit 80 Nm an und dreht dann 90° weiter ist es eine Dehnschraube....oder sie reißt ab. Schrauben ohne Scheibe und Gewinde nur bis zur Mitte kann man soweit unbeschädugt wiederverwenden, Schrauben wie in # 135 schmeißt man weg

..-im vorliegenden Fall wo ja eh die Sensoren für Zusatzinstrumente installiert werden sollen ist es doch naheliegend gerade die 3 8er Schräubchen zu lösen und Ölfilter mitsamt Ölfilterflansch in den Schraubstock zu spannen...

ist natürlich viel schöner, sich irgendwas zusammenzumurksen, als es vernünftig (meint sach- und fachgerecht ) zu reparieren... Du bist ja noch jung, da hat das Gelegenheit Dir noch drei bis vier mal auf die Füße zu fallen.... :-) :-) ich kann Dir ja zur Reparatur der Reparatur schon mal einen Getriebekopf rauslegen

..ob drin ist was draufsteht ? :-)

so ein Quatsch, - das hab ich schon dutzendfach mit Timesert- Buchsen "ambulant" repariert. (Helicoil taugt eher nicht )

desshalb die Empfehlung nachzusehen, Soll- und Istzustand unterscheiden sich bisweilen (meint : es wurde verbaut was gerade da war )