hft

die eigentliche Botschaft war, daß die KI Unsinn redet und die Drossel nicht Dein Problem ist. Damit ist es eigentlich egal ob sie passt oder nicht.

...da braucht die KI aber noch ein paar Nachhilfestunden in Physik - die natürliche Dummheit sagt : es verhält sich eher umgekehrt : je mehr man drosselt um so größer die Amplituden der Druckschwankungen. Je länger die Pumpe braucht, den Speicher zu füllen, desto besser der Zustand des Speichers. Wenn der Speicher nach dem Abstellen schnell leer ist gibtś ein internes Leck im Systhem. Die Saab-Drossel passt nicht in den Mrecedes-Speicher.

die Markierung ist ziemlich genau 90° rechts

grundsätzlich sind Schrauben, die mit Loctite "gesichert" werden müssen sehr selten, Üblicherweise dient der Kleber dazu bei durchgehenden Bohrungen den Flüssigkeitsaustritt zu verhindern (z.B. Schwungscheibe )

seit 50 Jahren schmeiß ich die Köpfe vor und nach dem Planen so in die Waschmaschiene....trockenblasen, etwas Konservierungsöl draufgesprüht - da passiert nix

Falsche Batterie, die Pole gehören auf die andere Seite, dann passt auch das Kabel

...man könnte sich einfach erinnern... :-) ...haben fast 10 mal so lange gehalten, wie der damals lieferbare Trödel.......reichte aber immer noch nicht für ein halbes Jahr. Damals hab ich etliches probiert, aber keinen tauglichen Ersatz gefunden............nur eine Kiste voll NOS-Originaldichtungen - damit war das Thema dann für mich nicht mehr akut.

jeder wie er meint. Mir ist es im Falle einer etwas trägen Ladedruckrgelung und ein paar mehr Nm in Folge, eine durchrutschende Kupplung lieber als eine sortenreine Trennung von Zähnen und Rädern.....

eben, da es am Bedarf fehlt ist die gestellte Frage mit "nein" erschöpfend beantwortet

nein

jaja, wenn manś nicht kann, droht soetwas dabei rauszukommen......

kann man so machen. Versuchsreihe läuft seit 50 Jahren, bis jetzt hat´s immer geklappt...ist aber eine "Komfortschaltung" keine gestzliche Vorschrift Ps.: ich rede immer von deutschen Vorschriften, der TE unterliegt wohl Österreichischem Recht, da kenn ich mich nicht aus.

nur Abblendlicht. Die Kombination Nebelscheinwerfer und Fernlicht ist generell verboten.....und eingeschaltet, nicht einschaltbar (einschalten ist Stvo, einschaltbar wäre Stvzo )

ja, solange man 350Nm hat und nur 100 davon nutzt ist alles gut....350Nm regelmäßig und sorglos eingesetzt verbrauchen das Getriebe im Zeitraffer. Ein einmaliger Einsatz von 410 Nm f´ühren dazu, dass das Getriebe den Rest seinen (wenigen) Tage ein trauriges Lied singt

das ist aber nur die halbe Geschichte. Zunächst wurden wohl die kompletten "Innereien" ersetzt, deutlich verstärkte Zahnräder wurden durch den Verzicht auf die Synchronisierung möglich etc. Bei allem, was jemals in Serie verbaut wurde rasiert es die Zähne ab, lange bevor das Gehäuse an seine Grenze kommt (tested )

Fahrstil hat ganz sicher den größten Einfluss

üblicherweise hat das Getriebegehäuse ja eine massive Graugussverstärkung vom Typ B202, die gegen Verdrehen sichert.... Nein, da brechen einfach die Zähne aus Gangrädern, Vorgelegewelle, Kegel- oder Tellerrad

hm, so aus den letzten fünf Jahrzehnten ergibt sich , abgesehen von den gängigen Verschleißproblemchen an Lagern und Sychronringen, ein Schadenschwerpunkt, eigentlich schon fast ein Schadenmonopol bei Zahnbruch.....da hilft ein verstärkter Deckel genau nix

Nein Die Vermutung basierte auf der Darstellung in #1, daß sich der Fünfte garnicht oder nur "krachend" einlegen ließ. ist durch den weiteren Verlauf hinfällig (oder widerlegt ). Die Sperrfeder sitzt im Getriebe unter dem Synchronring.

Kupplung ist kein Thema, Bremse bekommt man einigermaßen in den Griff, die echte Hürde heißt Getriebe....

...wenn die Stehbleche an den Auflagen für das Spezialwerkzeug bis zur Unbrauchbarkeit defoemiert und gerissen sind, findet man dort häufig Reste von....... Hartholz

..ohne vorausgegangenen Montagefehler ist das nicht denkbar.......mir ist in den letzten 20 Jahren kein Fall zu Ohren gekommen

zehn mit Hazet war ich eher nicht zufrieden, RXSM10B ist besser

215/55R16 steht da ohne Einschränkung, darf also in jeder Variante gefahren werden. 205/55R16 steht da mit Einschränkung, darf nur als Winterreufen gefahren werden (gängige und rechtssichere Lesart )