Tobi0880

Moin zusammen, ich bin gerade ein wenig am verzweifeln:( Beide simmerring wollen partout bei mir nicht raus…weder mit einem Schraubendreher (hier habe ich eher Angst beim abrutschen die KW zu beschädigten), noch mit einem KW Simmerring Auszieher (hier ist die kleine Zunge sogar eben abgebrochen) kommen sie raus bzw. sie bewegen sich noch nicht einmal:( Loch bohren klappt auch nicht, da man nicht gerade ansetzen kann. Habt ihr nen Tipp?! Zusammenbau und zum Saab Spezi geht nun auch nicht mehr, da beide beschädigt sind. Und nu?!?!

Ich hänge mich jetzt mal hier mit ran:) Aktuell bin ich gerade dabei die Arbeit an meinem 900er durchzuführen. Dabei gibt’s nun zwei Fragen für mich: Womit arretiert ihr das Schwungrad beim lösen bzw. festziehen der Schrauben? Gibt da ja was von BGS usw. Taugen die was bzw. hat da jemand eine Empfehlung? Wenn man das (geniale) Einpresswerkzeug für den KW Simmerring nicht hat, womit am besten? Viele Grüße Tobi

👍🏻 Hat doch mit der 24er geklappt. Lediglich habe ich mir heute zwei „ordentliche“ Unterlegscheiben geholt…und zack, draußen war sie! Danke für den Tipp:)

War eine 24er, und hab auch extra eine m8 mit Flanschkopf (meine so heißt das) zusätzlich zur Unterlegscheibe genommen. Werde morgen das ganze mit einer 27er nochmal probieren, dafür muss ich mir jedoch erst eine längere M8 holen. Ich werde berichten

Moin René, Klasse Idee. Direkt umgesetzt und jaaaa, die Unterlegscheibe zieht sich in die 1/2“ Aufnahme;( die Welle zeigt sich leider unbeeindruckt davon… Keine Ahnung wieso die nicht will?!

Moin zusammen, hat jemand von euch, außer fly (der aktuell im Urlaub ist), das Spezialwerkzeug für die Kupplung des 900clsssic mit dem man die Kupplungswelle ziehen kann. Bin gerade dabei und bekomme die mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln ums verrecken nicht raus:( wäre toll, wenn ich mir diese ausleihen könnte. Auch der Tipp von fly hat leider nicht geklappt… Viele grüsse Tobi

Schaue mal bei eBay in England und den USA nach. Da werden häufig die Rohre auch einzeln angeboten. Oder hier im Forum ein Gesuch einstellen, ggf. hat die jemand „liegen“:)

Ich nicht. Da schippern wir gerade von Stockholm nach Visby rüber;) wünsche euch dennoch viel Spaß🤗

Selbst gefertigt oder wo gibt es den?!

Moin, solch einen hatte ich auch gehabt. Hat sich als ein Teil des alten Lagers herausgestellt. Beim Wechsel des alten Lagers bei mir fiel das Lager mehr oder minder auseinander und dort fiel ein ähnlich aussehender Ring ab! Ggf war/ist das der Grund weshalb bei Dir Spiel war. Das Zahnrad konnte ggf. nicht weit genug auf den Stumpf geschoben werden (weil der Ring noch davor gesessen hat), so dass der Sicherungsring nicht korrekt sitzen konnte.

Versuch doch einen alten D&W Katalog zu finden/bekommen. Da solltest dann genug Auswahl an Felgen bzw. Felgendesign haben

Die bleibt aus sobald der Druck aufgebaut ist und ging bisher (toi toi toi) auch kein einziges Mal danach an. Egal wie häufig ich die Bremse betätigt habe.

Für mich zum Verständnis, da ich auch keine wirkliche Angabe dazu gefunden habe. Wie lange sollte die Pumpe laufen, wenn der Wagen als Beispiel eine Woche stand?! Meine läuft dann so gefühlt 40-50sec. Ist das noch ein Wert der in Ordnung ist, oder sollte ich mir hier lieber bereits eine neue „Bombe“ auf Lager legen?

…wer erkennt ihn wieder:biggrin: Kleiner Tipp, gab es vor kurzem erst hier im Forum im Angebot. Wertsteigerung ist also auf jeden Fall immer noch enorm!! Teils schon ein wenig „interessant“.. Und vor allem wird dann auch noch die gute Innenausstattung gegen eine schlechtere ausgetauscht…man man man…

Gab hier im Forum auch mal ein Thema dazu. Finde es jedoch gerade nicht. Von daher habe ich noch immer diesen Link gespeichert. Dieses Ventil soll funktionieren. Findet bei Range Rover Modellen mit Lucas System Anwendung.

Da hab ich wohl einen der Letzteren:) Meiner hat die P2019322 (LPT, Ez. 18.11.1993)

Ich wäre dabei

Ich habe hier den Ring/Gabel von Proxxon genommen. Hat leichte Neigung beim Ring und hat sehr gut geklappt!

Philips gibt sowohl für die warmweiß als auch für die kaltweiße LED 1500 Lumen an. Also egal ob du da 3500K oder 6000K als Farbe hast, du hast jeweils die gleiche Lichtstärke. Es bleibt halt eine persönliche Geschmacksfrage was man besser findet. Von der Helligkeit her sind beide gleich:)

Bin auch dabei:)

Noch eine Nachfrage, hab nun sowohl hier im Forum gesucht als auch im Bentley geschaut. Jedoch nichts genaues zu diesem Thems gefunden:( Worauf muss ich hierbei acht geben? Muss die Feder dazu mit nem Spanner gespannt sein, oder geht dies auch wenn der Wagen „so auf dem Boden“ steht? Wenn Ja, kann ich dann die Schrauben „einfach so“ soweit lösen, bis ich die Shims entnehmen kann?

Danke für die Info:) das wird es definitiv erleichtern👍🏻

Hab mir das eben angeschaut…äh ja…auf jeden Fall müsste die LiMa raus…und dann schauen wir weiter…und dann noch mit ABS..Platz ist anders..

Ach komm…einfach kann doch jeder 🤣 Kein Plan…denke eher, dass da immer nur auf die Spur geachtet wurde und alles andere war dann egal… Und langweilig soll es ja auch nicht werden:)

Ich danke Dir;)