targa

schwarze Schraubenköpfe gab's nicht ?! ;)

Nachtangler....

stimmt... ob's da ne wasserdichte AHK im Zubehoer gibt ?

Das verstehst Du falsch. Wenn Du die HU beauftragst, bekommst Du die HU. Die HU Pruefung ist relativ klar umrissen. Und Dein Chef missversteht das vermutlich auch. Das finde ich nur fair, viele Werkstaetten machen es anders und rufen Dich nach Durchsicht an und sagen Dir dass die (sicherheitsrelevanten) Bremsscheiben schon auf 30% runter sind (was konkret bedeuten koennte, dass sie noch ein Jahr bis zur Verschleissgrenze haetten!), brabrabra....

Kuriosum auf Ebay: schwimmender Wohnwagen http://www.ebay.de/itm/351746220791 http://i.ebayimg.com/t/MINI-BIG-schwimmender-Wohnwagen-EINZIGARTIG-/00/s/NzIwWDk2MA==/z/o6UAAOSwGjpXTE65/$_57.JPG

Gegen den HU-relevanten Teil, der an versteckten Maengeln auftreten kann, und das ist echt eigentlich ein verschwindend geringer Teil der moeglichen Fehlerquellen. Warum es aber trotzdem wichtig ist: Diese Probleme werden zum naechtsen HU Termin auf jeden Fall gefunden und verursachen Folgekosten Was im Falle der HU in einer Werkstatt bedeutet: Der Werkstattmeister vor Ort sagt dem Pruefer "Ich dreh die gleich rein". Was aber in so einem Falle (geringe Kosten, geringer Aufwand) mE. auch ok ist.

Das Problem liegt hier doch eher in der Wahrnehmung der HU. Es gibt sogar Leute, die vor der Urlaubsfahrt noch HU machen und sich dann in Sicherheit wiegen.

Ich glaube es ist eher so, dass der Satz, der in der StvZO den Zwang definierte, ist weggefallen.

Ja, ich wusste nicht, wofuer es stand -> AC-E350E an einem Benz, ich dachte schon, es waere ein E350 und eine Sondernummer oder was....

Ich wuerde behaupten, dass das grundsaetzlich 2 verschiedene Paar Schuhe sind und eine Auslegung der Behoerde. Wenn ich den FZV Text richtig im Kopf habe, so lautet er dass eine neue Nummer "zugeteilt werden kann", frueher muss. D.h. die koennen das auslegen wie sie wollen, sind aber nicht mehr gezwungen eine neue Nummer auszugeben. Ansonsten haette der Amtsleiter Dir das auch gar nicht zustehen koennen. Die Praegung ist ueberhaupt kein amtlicher Vorgang.

Nach Googlen, dann kommst Du auf die Angebote... hab ja auch eins verlinkt.

Ich bezog mich auf die zuvor von Dick-Tracy genannten Winterreifen. Ich geh mal davon aus, dass Allwetter auch für Sommer geeignet sind. Aber irgendwo werden die Kompromisse schon liegen. Ganz offensichtlich sieht man's an der geringeren Anzahl Lamellen im Vergleich zu WinterR sehr realitätsnah. In meinem Fall war es eine Erfahrung... ist aber schon länger her, und ich kann mich an den konkreten (Winter)reifen nicht mehr erinnern....

Mit den von Rene genannten SAAB OE Nummern müsstest Du aber weiterkommen... Magneti Marelli 060717056012 http://www.autoersatzteile.de/1824916-magneti-marelli oder BERU ZS106 (kostet aber das 3-fache) http://www.mister-auto.de/de/zuendspule/beru-0040100106_g689_a0110040100106.html?mkwid=sxFUaDDMA_dc&pcrid=38739824251&pkw=&pmt=&gclid=Cj0KEQjwjoC6BRDXuvnw4Ym2y8MBEiQACA-jWewPWHOO9467Yg738yCv6T4sIQ6SUreKDJaxLkJPLhwaAogR8P8HAQ

Roller und dunkle Sonnenbrille

Da hast Du -meistens- recht, bis auf die Tatsache, dass man in Italien auch mal mit vorgehaltener Waffe aus dem Auto gezerrt werden kann, während wir Deutschen und auf zetern beschränken ;) Stimmt schon, im Großen und Ganzen funktionieren das Italienische und das Französische System recht gut, wenn alle sich daran halten. Zusätzlich würde ich behaupten, dass es in allen 3 genannten Ländern auch noch auf die Gegend ankommt. z.B. Frankreich. Der Norden (Normandie, Elsaß) - völlig harmlos und gelassen - der Süden (Cote d'Azur) .... mann-o-mann, aber man kann sich anpassen, wenn man einen Vollkasko-Mietwagen hat, und sich im Kreisverkehr in die 4,53 Lücke traut bei Fahrzeuglänge 4,33.

kleiner Scherz, was ?

..... und in der schnell gefahrenen Kurve hat man gleich das Gefühl, man würde jeder zeit im wahrsten Sinne des Wortes "abschmieren".....

6 ist voellig normal (jetzt mal allgemein), 10 scheint mir nicht so weit entfernt.

R16, nee, oder ? mE 195/65R15 oder 205/50R16

OBD2 ist nur eine Vereinheitlichung, wie Flemming schon schreibt, gleichzeitig hat sich aber nicht alles vereinheitlicht. Es gibt unterhalb von OBD2 ein paar mögliche Transport-Protokolle, https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugdiagnose#Diagnose-Kommunikation die alle vorher schon da waren, d.h. es KANN GUT SEIN, dass es klappt, ohne dass der Wagen offiziell OBD2 unterstuetzt. Darauf kommen dann die Pxxxx Parameter, davon sind ein paar in OBD2 definiert, aber es gibt viel mehr.

Ich hab gerade an meiner Familienkutsche das Problem, dass die Rückfahrleuchte, die im Gehäuse nochmal durch ein Plastikkäppche abgedeckt ist, immer abschmiert, vermutlich weil dieses Plastikkäppchen schon angeschmort ist. Ich habe mir nun passenden LED Ersatz besorgt, von dem ich mir erhoffe, dass er 1. nicht so schnell kaputt geht und 2. nicht so heiß wird, dass dieses Käppchen weiter schmort. Ich habe drauf geachtet, dass es sich um eine "Maisform" handelt und vom Lichtstrom her (Lumen) ähnlich. Mal schaun was wird, wenn's drin ist. Das Käppchen hat auch sein gutes.... die Rennleitung wird's nicht bemerken.

W5W als Bremsleuchte ? Haben Bremsleuchten nicht immer 21W ?

Ist fuer einen Elektroniker keine grosse Sache.... falls Du einen kennst.

Das Profilbld sagt mE. wenig aus. Die wechseln sogar die Mischung in einer Produktlinie wenn noetig. Also weder auf das eine oder das andere wuerde ich was geben. Eagle = groessere Fzg, das ist ungeafehr das, was ich meinte. H und V (=Eagle) haben sicherlich andere Eigenschaften als T Reifen, daher macht Mischen hier wenig Sinn, nur anhand der Tatsache, dass sie vom gleichen Hersteller kommen... Machen aber viele Leute so, der Sinn erschliesst sich mir nicht.

Weil Du so lieb gefragt hast ;)))) https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineFIComputer.html#ECUFuelPumpControlCircuitRepair