targa

Nein, es sieht auch nicht danach aus, auch wenn es so ist.

Lass die hinteren erneuern. Alte Federn hinten lassen den 900 vorne hoch stehen....

Gab da früher schon Artikel drüber. Ich glaube, das betraf damals alle geprüften Hersteller (ausser dem großen Franzosen!). Aber Nokian war da noch nicht so bekannt wie heute.

zumindest in den Tests ist Toyo schon seit Jahren nichtmehr mal mehr in der Mitte mit dabei. Tecar ist eine Handelsmarke: Kurz - man muss beim 2. Kauf nicht damit rechnen etwas aehnliches wie beim 1. Kauf zu bekommen (ueberspitzt natuerlich!)

das aendert wenig daran, dass in Autoforen praktisch IMMER Reifentests diskutiert werden. Und... wenn es mehrere verschiedene auf einen Blick sind kann man mE ggf. sogar was rausziehen.

Das war eine Nachfrage zu Foren-Einzelmeinungen.... hat nichts mit den Tests zu tun ? Ich sag ja nicht, dass ich das nicht auch interessant finde. Obwohl der ein oder andere mit Meinung nichtmal weiss, von welchem Modell des Herstellers er redet.

ich mach keine Aussage zu den Reifentests... gelesen werden sie allemal.

Du vertraust lieber auf Forums-Einzelmeinungen ?

GTÜ: http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2016/02/GT%C3%9C-Sommerreifentest-2016-neu-597x800.jpg AutoBild Nassbrems-Ausscheidung: http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2016/02/ABtest-554x800.jpg ADAC: http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2016/02/ADAC-Sommerreifentest-2016-neu.jpg ACE: http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2016/02/ACE-und-ARB%C3%96-Sommerreifentest-2016-Chart.jpg

Gibt BT Transmission Power Klassen mit 65 und 100m

Naja, wie mobil wurde uns noch nicht mitgeteilt. Ich nehme mal an, die Dame ist nicht mal eben alleine im Supermarkt.

Darum geht's doch... den Raum zu beschallen,... ob sich ein Dritter davor fuerchtet oder nicht....

Mir scheint mit der Mobilitaet issses eh nicht weit her.

Eleganter: Handy-Dockingstation weitere Alternative: Auto-modus App, falls es sich bei dem Doro um ein Android handelt. (bei manchen Androids kann man das vom Menu aus einstellen, oder sogar automatisch per Proximity Sensor!)

Es geht nicht um die Rufannahme, wie ich verstanden hab: mE geht das mit jedem Telefon mit Kopfhoereranschluss recht einfach. Man schliesse einen kleinen Aktivlautsprecher an den Kopfhoereranschluss an -> Fertig. Oder per Bluetooth. Bleibt die Problematik des Aufladens der Lautsprecher. Da waere die Bluetooth Loesung eleganter, weil man das Ding direkt am Strom lassen kann.

Wenn man nicht zu viel ausgeben will, sollte vielleicht auch nicht Nikon draufstehen. Meine Sony A100 hat auch eine Abblendtaste und man bekommt sie gebraucht mit Kitobjektiv fuer weniger als 150,-. Es passen die Minolta-AF (A-Bajonett) Linsen der letzten 30 Jahre drauf, entsprechend gross ist das Angebot, denn ein Makro Objektiv sollte sicherlich auch noch drin sein, oder?

Spielt doch keine Rolle, dem laesst sich schnell beikommen, muss man ja nichtmal anschliessen.... alle 2 Jahre...

Ja, die einfache Antwort waere "ja" gewesen.

sieht man eigentlich recht haeufig.....

Hier noch die DIY Loesung, damit sie nicht verloren geht. Quelle: http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=22853 How works the sensors in a motor twin spark? There are two sensors in the motor, a magnetic pickup, similar a electric guitar pickup called crank sensor, and a hall effect sensor called the phase sensor. The crank sensor let the computer count the theet and the phase sensor gives the zero position, boths to synchronize the sparks and injectors time. When crank sensor fails, the computer can't count (the motor can't start), but when the phase sensor fails (frecuently due to dirt in movement) the motor still runing and starting with the broken sensor until you disconnect the battery, and the computer losses the zero position value, the computer can't obtain again the value as the sensor don't work. Then you think a lot of others things because the motor was starting fine! Well, the phase sensor is expensive (at least here), but you can repairit with a economic component, a low cost hall effect sensor (less than $2), TLE4905 (could be even betrer: TLE 4924C http://www.infineon.com/dgdl/TLE4924C_pb.pdf?fileId=db3a304332ae7b090132af75a28d013c) You have to weld with stain the three wires to the three pins. Figure shows how to connect. Then you must to fixit with epoxy, insert a plastic piece to let the space like original one, and remove when epoxy is hard. You can paint the plastic with oil to easy removement. Then you can remove the excess of epoxy with sandpaper. Install and assemble. Pictures shows how was rebuilt. A piece of wire was used to fix the small component in the correct position when the epoxy was soft. The motor start, at last after a month! With this sensor:

Wenn man nach dem 4AV Sensor googelt stoesst man auf 2 verschiedene Alfa 146/146 Seiten, die u.g. Teilenummern listen, der 4AV sei vom Gehaeuse her dem vom Alfa benoetigten sehr aehnlich, nur die Bohrungen etwas anders.. Solange "unsere" Lieferbar sind, schoen und gut, aber als Referenz liste ich hier mal die ALfa Teilenummern: Bosch 0 232 101 035 Fiat/Alfa 46469912 Lucas SEB410 FACET 9.0210 FAE 79107 FUELPARTS CS1122 INTERMOTOR 18887 LUCAS ELECTRICAL 50 21374 19215 8 MEAT & DORIA 87186 METZGER 0903046 STANDARD 18887 EPS061 VEMO V24720085 Vom Bild der nicht ganz unmoeglich: http://i.ebayimg.com/t/ALFA-ROMEO-SPIDER-2-0-JTS-2003-TO-2005-CAMSHAFT-POSITION-SENSOR-SMP-/00/s/MzAwWDM0NQ==/z/37IAAOSwZd1VYbkW/$_35.JPG Die Dinger laufen auf ebay neu fuer ~25

How to test Crank sensor: alternativ: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=464089#/forumsite/21020/topics/464089?page=1

Lt. diversen Artikeln (allerdings hab ich die nicht im Detail gelesen) laedt Win7/8 das Paket auf jeden Fall...

gibt bei heise ein .reg-file womit man den scheiss loswerden kann.... http://www.heise.de/newsticker/meldung/Windows-10-Download-verhindern-2782984.html

Bei mir war's der B202, ich geh davon aus, dass des Sensor beim B212 der gleiche ist?! 16,17,18,19 sind nur die Strippenlaengen. Zuletzt scheint en nur noch den 1er gegeben zu haben. Zu allererst ist die Anschlussbelegung zwischen dem Original (3AV ?!) und dem 4AV geaendert, waehrend das Gehaeuse (inclusive der Aufpraegungen) gleich geblieben ist. Die Kabelfarben waren in meinem Falle korrekt, ich hab mich aber dummerweise auf die Praegung im Gehaeuse verlassen, musste es hinterher im Stecker umpinnen (auch kein Problem!) Aber am besten ist es Du pruefst die Belegung anhand des Originals (der ja ab und an noch funktioniert, oder???) Du behaelst die Anschlussleitung und die Metallplatte bei, kneifst die Strippen ab und loetest sie zusammen mit passenden Schrumpfschlaeuchen wieder an. In einem der anderen Threads gibts auch ein paar Fotos. http://www.saab-cars.de/threads/motor-springt-nicht-mehr-an.45880/page-2#post-949070