targa

stimmt.

Ich hab noch keine ohne gesehen....

Danke.

mir ist neu, dass dieser Thread im 9-5er Bereich gelandet ist. Dafür ist der doch gut: http://www.saab-cars.de/posts/1087492/

Nein, wie auch? Ich hatte noch nie eine maximal leere Batterie. Aber ich gehe davon aus, dass es eher weniger als mehr ist. Wenn ich mehr brauche nehme ich das grosse Landmann.

und das glaubst Du wo zu bekommen ? Jetzt sag nicht Telekom...

www.michelin.de

@bantan: "Original"ware =vermeintliche Markenware- kann immer teurer verkauft werden. NoName/Handelsmarken (und dazu zählt für mich Orio) kann alles sein.

Zündung=Verbraucher hatte ich überlesen... macht mE auch keinen Sinn..... Erst die Batterie noch ein bisschen quälen bevor's bergauf geht ?

* der Energy Saver ist sicher der unsportlichste * den Primacy HP gibt's in der Größe nur noch als OE Version (Mercedes, PSA) oder Restbestände. bleibt Dir also nur der Primacy 3, wenn's denn Michelin sein muss.

dann warst Du vermutlich an der gleichen Tankstelle wie ich, auf dem Rückweg aus dem Venn.....

Hatte auch im Sinn, dass es mittlerweile die FZV ist und nicht mehr die StVZO, hätte man dem Herrn Beamten noch mitteilen können ;)

schon eher, aber selbst das ? All Cops are assholes ...bastards ...cocks ...dumbasses ...evil ...f*ckers ...geil ...horny ...idiots ...jerks ...(o, da fällt mir jetzt spontan nix für 'k' ein...) aber Ihr wisst schon worauf ich hinauswill.....

sehe ich auch so, und WENN schon, dann umgekehrt, also Stecker vorher rein, denn dann wäre das Gerät schon betriebsbereit, wenn's angeschlossen ist, aber selbst das halte ich für albern.

mit fällt ehrlich gesagt kein Grund ein, warum ich da was hinkleben sollte? Die glaube ich übrigens keine Sekunde, jeder Aachener, der etwas aufmerksamer ist, weiss, dass das StVA die Kennzeichen alphabetisch ausgibt, was bedeutet, dass es AC-AB vermutlich knapp 9999x gibt, also mit am häufigsten. Daher scheint mir dieses Story total unglaubwürdig.

Nö. Die Info hab ich direkt von der Michelin.de Webseite. Es werden nicht alle Reifengrössen gleichzeitig von den neuen Modellen abgelöst, die gängigen zuerst.

Ausserdem gibt's in der Größe noch den Michelin Energy Saver und dürfte der komfortabelste sein. Primacy 3 ist ein wesentlich jüngeres Modell als der HP, dürften sonst eher ähnlich sein, beides "Touring" Reifen, die sportliche Serie bei Michelin heisst immer "Pilot ..."

Warum ???

Alles schon ausgekaspert: http://www.saab-cars.de/threads/programmierbares-wischerrelais-901.8867/

ich frag mich immernoch, wo man 100Mbit/s zu einem akteptablen Preis bekommen kann?! die einzigen ohne Locktarif (wo man den Tarif also auch langfristig bekommen kann!) die ich kenne sind Easybell, und die bieten es noch nicht ueberall an. Bei den anderen geht's langfristig immer mind. auf 35/mtl.

Im Prinzip hast Du recht, aber im Grossen und Ganzen finde ich sogar die Blinker passend, vermutlich weil er weiss ist.

hab meinen letzten Beitrag noch erweitert und die Kontaktnummern korrigiert, die ich etwas falsch im Kopf hatte.

der hier ist mir zufällig untergekommen: http://search.ebay.de/131695172203 http://i.ebayimg.com/t/Saab-900-Turbo-Baujahr-1985-Oldtimer-Schwedenimport-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/VRIAAOSwZG9WjoUw/$_57.JPG

das liegt moeglicherweise daran, dass die unterschiedlichen Modelljahre/Motorelektroniken die Relaiskontakte unterschiedlich belegt haben. Ich hatte irgendwann mal die Behauptung aufgestellt, dass man Relais X da reinstecken kann, dann kam ein anderer User mit einem Schaltplan, der in der Hinsicht nicht meinem entsprach. D.h. es kann sein, dass der 900er in dem Du die Relais getestest hast so einer wie meiner war, der diesen Kontakt (87) nicht belegt hat (Wuerde auch die glimmende Lampe erklaeren, wenn z.B. dieser spezielle Kontakt in dem einen Relais defekt ist.), Dein 900er mit dem Problem aber doch diesen Kontakt braucht, dann klappt das nur mit einem Relais, welches BEIDE Kontakte funktionstuechtig hat. Als Schaltausgaenge gibt's je nach Hersteller entweder 2x 87 (Schliesser), Manche nennen den zweiten aber auch 87b (87a waere der entsprechende Öffner). Muesste auf jeden Fall eindeutig auf dem Relais aufgedruckt (auf den alten eingepraegt) sein. Die verschiedenen Varianten haben z.B. 1. getrennte Schaltkontakte (mehr Leistung), 2. die Schaltkontakte gebrueckt, 3. einen der beiden Kontakte mit einer Freilaufdiode geschuetzt. Die dritte Variante, so koennte ich mir vorstellen, muesste unsere gute LH Jetronic gegen dieses gaengige Problem mit der Ansteuerungsendstufe schuetzen. Hatte SAAB damals noch nicht dran gedacht. angehaengtes Bild zeigt Variante 1 und 3, eine Kombination aus beiden halte ich fuer optimal. zB. Hella HL8745

Du meinst die max 3.8A die das Teil niemals erreicht ? ;)