scotty

Gab es da nicht eine Wahloption?

Hast Du eine (zusätzliche) Breitbandlambda verbaut?

Danke fürs Nachsehen - ich vermute die Dekas. Der Lambdasensor dürfte noch funktionieren - ein Tausch wird, über mehrere Tage beobachtet, keine signifikante Verbesserung bringen...

=> 326 ml/min

Ja Bitte mal mit Schlepptop und Suite mitloggen: Ansaugtemp, Ladedruck, AFR (Breitbandlambda ist verbaut?), ZZP, Anzahl Klopfereignisse (ich vermeide "knocks" ) mit Markierung, wann das System aktiv ist und wann nur Stand-by Ich glaub ich kenne die Antwort

Keine Befürworter? Du irrst Das QDH8J sperrt ebenso wenig wie das für meine Familienkutsche passende QDH6J. Es ist ein Torsen-Diff, welches solange Drehmoment übertragt, bis ein Rad entweder in der Luft ist und/oder kein Drehmoment mehr übertragen kann. Das ist der casus knaxus - im Wortsinne. Ein Wavetrac z.B. sperrt (ein wenig; wie viel genau, entzieht sich meiner Kenntnis). Da kann ein Rad durchdrehen, auf der Eisplatte stehen oder in der Luft sein...what ever. Um den Sperrfaktor wird Drehmoment auf das andere Rad übertragen. Das liest sich alles ganz harmlos - die Fahreigenschaften unterscheiden sich jedoch deutlich von denen eines offenen Diffs. Der Wagen wird, bei durchdrehendem kurveninneren Rad, nach innen, in die Kurve "gezogen". Das möchte man im Extremfall bei einer Familienkutsche nicht unbedingt haben, oder? Für das F40 Getriebe gibt es ein Wavetrac - habe die Jungs von Wavetrac schon gefragt; eine Kleinserie legen sie ab ca. 50 Einheiten auf - ich kann mir nicht vorstellen, so viele Verrückte hier zusammenzutrommeln. So funktioniert's: Nein, ich hab mit der Firma nix am Hut - hätte nur gern deren Diff in meiner Kiste... Gute Nacht

Das Quaife sperrt nicht - leider. Für ein F40 gibt es ein sperrendes Diff... Bin auf weitere Kommentare gespannt

Allerdings

Ausbauen, checken, weitermachen - die Teile wchsen nicht mehr nach, saaby

Halt. Das hat er nicht gesagt. Er schrieb was von einem mahlenden Geräusch - Alarmstufe rot!

wär schlecht, wenn der jetzt festsitzt - würd den erstmal ausbauen und überprüfen

ja, reicht doch, wenn der Magnetschalter nen Schluß hat, das Ritzel einrastet und fertig ist die Stromlieferung

Mal eine kurze Überlegung ins Unreine: Ritzel hängt eingerastet fest bzw. Magnetschalter defekt - Starter fungiert als (zusätzliche) LiMa... Edit: Das dürfte dem Laderegler auch nicht gefallen

Ein Kofferraum voll Bier wäre doch ... praktischer

Kein Prob.

nee Du, das galub ich Dir nicht: "bei 10km/h dreht der Wagen knapp über 4000/min"

Ha - dachte bisher, dass das meine Nische ist

Klaus: Zukunftsgerichteter geht es wohl kaum

Eher 92/93 oder?

Eine gute Gelegenheit, die Hydros gleich mit zu checken und evtl. einzelne defekte zu tauschen.

Verstehe die Frage leider nicht so ganz. Was meinst Du, was P_fors, I_fors und D_fors bedeuten?

Na ja, Menge allein ist's nach meinem Dafürhalten auch nicht. Schnelligkeit ist ein mir wichtiger Faktor, gepaart mit passendem Spritzbild.

Das wäre super lieb - Danke!

Danke! Welche Einspritzdüsen wurden verbaut?

Wenn ich die Zylinderwand flute, erhöhtes Blow-by habe und der Sprit das Öl verdünnt...etwas haarig