saxxxe

gerostet haben die 902er genauso wie 931er

[quote=thomas72;586852 der einzige Unterschied ist dderInnendurchmesser der Bremsscheiben, die musst Du ggf. mittauschen das wurde von 96 auf 97 geändert, die späten 902 hatten dann 288mm

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs516.snc3/27104_100957686608679_100000833452553_26601_2539664_n.jpg

my97 + 98 ferderbeine vom 902 sollten passen passen. wer kann das bestätigen / dementieren? gruß patrick

t7 = t7

HOT= high output turbo also aero maschine

saabotage !

auf manche erfahrungen kann man eben gern verzichten...aber aus fehlern lernt man. @mose_t: welchen LLk verbaust du?

ach herrje, bitte nicht:rolleyes:

schade, wäre ja auch zu schön gewesen:frown:

Hallo Leute, ist es möglich über das bsr ppc system seine eigene custom software aufzuspielen? also ohne ausbau des steuergerätes? ich würde gerne eine SW von ecuproject benutzen, das ganze gefummle und gelöte ist mir allerdings etwas zu viel aufwand, bzw. ich trau mich nicht so ganz das selbst zu machen. wenn es irgendwie gelingt eine andere SW auf das ppc gerät aufzuspielen müsste es ja klappen. hat jemand eine idee oder sowas schonmal gemacht? grüße patrick

NEIN! verbrauch sinkt bei optimierung des steuergerätes, da der motor früher mehr drehmoment liefert und somit effizienter arbeitet der zweite satz ist eine unzulässige verallgemeinerung, bei mir überhaupt nicht der fall, bei gehirschten fahrzeugen sinkt der verbrauch auch. bei mir z.b. ist trotz regelmäßigem abruf der zusätzlichen leistung der verbrauch im 0,5 liter gesunken

also bei mir geht das immernoch ohne probleme in ausgangsstellung zurück, evtl muss man aber 5 anstatt 3 kmh schnell rollen damit es wirklich von alleine geht im normalen stadtverkehr geht aber alles wie gewohnt, bin mal gespannt wie sich eine änderung von alu16 vikings auf three spoke doubles dazu auswirkt

DITO!

jeder der internet hat

was für ein motor ist dann der 2liter turbo im astra opc?

versand sollte ca. 52 pfund kosten. haben und dann auf 30 geeinigt weil ich mehr oder weniger "stammkunde" bin den versand berechnen die nach gewicht, der stabi wiegt glaub ich so ca 7kg?! da rechnet das programm also bei mehreren exemplaren sehr schnell sehr hohen versand, da aber 3stück genauso gut in ein packet gehen wie ein stabi lassen die da schon mit sich reden

stimmt mein fehler:hmmmm: is ja ne t5 maschine @saab9000: nimm die plastikabdeckung um den öleinfüllstutzen ab und schau dir die ganzen kleinen schwarzen schläuche an. kann man auch präventiv wechseln (und sollte man auch nach über 10jahren!) einfach 4mm samco schläuche bestellen. ist in 15min erledigt :)

gibts den bei elkparts keinen sondertarif für sammelbestellungen? mit den jungs kann man doch bestimmt reden! ich habe mir vor 2 wochen dort den hinterachs-stabi sowie race clamp bestellt, service wie immer tadellos :)

fehlercode auslesen KWS prüfen und bei bedarf tauschen LLM prüfen und bei bedarf tauschen undichte, poröse schläuche wechseln innerhalb der ersten 50km kalibriert sich die motorsaftware, da kann es schonmal etwas unrund laufen, zum kalibrieren gehören aber auch mehrere kurze etappen mit vollem ladedruck, z.b. im 5ten gang von 80 bis 140kmh auf gerader strecke. BCPR7ES-11 sind die richtigen kerzen - BCR8ES gehen auch

schau dir doch einfach die rezensionen bei elkparts an, die letzte kommt übrigens von mir ;) hab das teil zusammen mit dem 1" stabi hinten verbaut, macht echt spass der wagen jetzt :)

das sind 19" hirsch felgen und sind wohl zu tauschen? siehe rubrik tausche teile

schau doch mal auf ecuproject.com

wird von HS verkauft, daher auch der *etwas* utopische preis würd den gern mal probe fahren, sind ja nur 70km von mir, die innenausstattung ist einfach nur traumhaft :)

der viggen von phillip schneider (viggenfactfile.de) steht auch grad zum verkauf