saxxxe

Identnummer? Immobilizer? i-bus? p-bus? canLow? CanHigh?...ich hab keine Ahnung von sowas, Englisch kann ich schon und ich versteht ja was da steht, ist nur teilweise etwas sehr speziell das reicht Schulenglisch (Abi!) nicht wirklich aus. Wieso keine klemmen verwenden? was ja auch mal richtig genial ist, ist die t5 car pc software, sowas hab ich mir immer gewünscht. verdammt wieso gibts das nicht für t7

fotos her! von nem suzi treffen kenne ich jemanden mit einem grünen turbo swift und annähernd 300ps. er meint man muss schon fast einen reservemotor im kofferraum haben. ich glaub die kleine maschine wird mit ca. 1,4bar ladedruck zwangsbeatmet. einen vr6 umbau habe ich dort auch gesehen, ist glaube ich der einzige seiner art...der motorraum bis auf den letzten milimeter vollgestopft :) heftig

vlt. wäre es sinnvoll darüber einen eigenen thread im "technik allgemein" forum zu eröffnen. langsam blick ich nicht mehr richtig durch, brauche ich jetzt unbedingt ein werkstatt notebook oder reicht auch ein ganz normales? wo bekomme ich die T7suite her, kann ich BSR software auch modifizieren, etc... wer baut mir das im raum augsburg/münchen/ulm ein? will auch livedaten auf dem sid :) tcs nachrüsten wäre auch ne feine sache, aber leider ist dort alles in englisch geschrieben und ich selbst trau mir irgendwelche lötarbeitem nicht zu. grüße patrick

wo habt ihr den turbo bausatz her? ist das standfest? wollte mir immer schon so ne rennsemmel als spielzeug zulegen. meine mutter hatte mal einen 89er gti, einfach nur geil die karre

leder

bei first-class-tuning! wurde im forum schon drüber berichtet (und habe ich selbst)

darum ging es ja auch garnicht, er will den 2.3er rumpf nehmen. bzw. hat es gemacht, ich bezweifle ja dass das wirklich der fall ist. -> fake

buty und ich tauschen, er hat carbon und ich bin ganz schafr drauf! siehe signatur

man hilft wo man kann:biggrin:

probiers mal da http://suzukird1.netfirms.com/62pro/catalog/index.php?cPath=7&&page=2 sehr gute erfahrungen damit gehabt (kumpel von mir fährt nen swift gti mit ca. 130ps - das ding ist ABARTIG!)

ups, 1 bild vergessen ps.: ist es normal, dass sich ab 240 die scheibenwischer nicht mehr richtig bedienen lassen (gehen nicht mehr so wirklich zurück!) ?

auf welche hardware setups beziehen sich steg 2 und 3 auf der seite? 3" downpipe + abgasanlage?

so, wie versprochen hier noch bilder. aero oder se? die aero beschriftung habe ich selbst angebracht. laufen tut er übrigens ganz gut, habe heute mal testweise die nadel bis (weit!!) außerhalb des ziffernbereichs laufen lassen. mein navi zeige mir eine Vmax von 256 kmh an, was mich selbst stark gewundert hat!! deshalb auch die fotos mit laufendem motor und über 100°C öltemp....

so und wenn wir jetzt alle fertig mit lachen sind kann mir eventuell sogar auf meine frage antworten oder?

war gerade beim anwalt, er meint auch, dass die sache mit dem lader nur von vorteil für mich sein kann, zumal das saab zentrum ja sagt: die t7 ist so empfindlich, dass sie durch umbauten am luftfilter sofort beeinflusst wird und dadurch der schaden entstanden ist - ja was passiert dann erst bei einem falschen lader?!! komischerweise haben die meine T7 reflasht, somit war der wagen (bis auf den turbo) im ABSOLUTEN originalzustand, evtl. fehler in der T7 wurden ja durch das reflash behoben. ich denke, damit haben die sich ihr eigenes grad geschaufelt

ich hab t7

154kw? bist du sicher? bei mir stehen nur 151kw drin? hm die werkstatt hat mir den wagen als aero verkauft. langsam blick ich selbst nicht mehr so richtig durch. es gibt einen 2.0T mit 200ps und T5, ich habe aber T7 somit fällt der motor weg. der nächstschwächere T7 motor ist doch der 2.0T mit 185ps ab 2000 gebaut oder? hat dieser motor einen GT17 lader? seit der reparatur hat der wagen auch nur noch etwas über 0,7 bar ladedruck (vorher 1 bar) von der ladedruckanzeige abgelesen und fühlt sich langsamer an. oder ich bilde mir nur ein, dass er langsamer ist seit ich weiss, dass ich den gt17 drin habe... lauf fahrgestellnr. ist mein wagen aber doch ein aero...man ist das alles verwirrend, ich werd mal bilder machen und reinstellen VIN: YS3DH55K2Y200**94 edit: noch eine frage: kann mir jemand sagen was für ein turbo die teilenr.55559825 hat und ob im b205r die gleichen kolben verbaut worden sind wie in den anderen T7 motoren, teilenr. ist 30584330 und 30584331 VIELEN DANK SCHONMAL GRÜßE Patrick

wie jetzt? tuning 4 free? wozu brauch ich dann noch bsr?

das kleine ding bläst die luft zu einem sensor, damit die klima weiss wie warm es im innenraum ist. manchmal hilft ein kräftiges pusten oder druckluft um ihn wieder leise zu stellen

a) das sagt der name selbst b) viele tunings laufen zu mager, um einem weiteren motorschaden vorzubeugen recht hilfreich oder? c) nein, da ich ja weder einen "echten" saab fahre noch ein begehrtes seltenes sammlerobjekt. außerdem sollen die alle in grün gehalten werden, so wie die speedparts instrumente oder eben die von ebay d) ich fahre doch nur einen opel, hat originalzustand bei opel jemals etwas bedeutet? das ist eher interessant bei "echten" saabs die noch von "echten" männern gefahren werden und an die nur "echte" mechaniker randürfen ich will halt auf nummer sicher gehen, und da ich mich auf die warnlämpchen nicht mehr ganz verlasse (aus gutem grund!) will ich die sache lieber selbst im griff (im blick) haben

hä? das war nicht unbedingt hilfreich. es ist ja öfter zu lesen dass heuschmid nicht gerade den besten ruf hier hat, ich frag mich nur warum? die geben wenigstens eine garantie auf die leistungssteigerungen

soo, nochmal thread ausgegraben. ich will eine abgastemperaturanzeige sowie benzin-luftgemisch anzeige einbauen. wo greife ich die signale am besten ab? ich will ja keine werbung machen aber die sollens werden http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=110388889863 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=110388889912 wollte mir eigentlich auch die öldruckanzeige dort bestellen, blicke aber mit den ganzen adaptern nicht ganz durch. ich bräuchte einen adapter mit 14x1,5 gewinde und M10x2 gewinde für die anschlüsse. bin für jede hilfe dankbar! grüße patrick

was ist an heuschmid auszusetzen? bei hirsch bekomme ich die SW nicht mehr

nachdem ich mir das hier genau durchgelesen habe, lasse ich das mit dem großen LLk wohl lieber, da bring ich den wagen im herbst lieber zum heuschmid und lass alles professionel machen, kostet zwar, aber was bringt mir "billiges" tuning wenn mir der motor nach 20tkm wieder um die ohren fliegt... http://www.viggenfactfile.de/faq.html

hab grad was gefunden -> 0,79barsaab93_2002_de.pdf